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超高效智能環(huán)控系統(tǒng)及智慧運維云平臺關(guān)鍵技術(shù)獲評國際領(lǐng)先！

2021-01-08 來源：世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要：2021年1月5日，廣州地鐵集團(tuán)、美的集團(tuán)暖通與樓宇聯(lián)合舉辦的超高效智能環(huán)控系統(tǒng)及智慧運維云平臺關(guān)鍵技術(shù)科技成果評估會在廣州舉行。
　　2021年1月5日，廣州地鐵集團(tuán)、美的集團(tuán)暖通與樓宇聯(lián)合舉辦的超高效智能環(huán)控系統(tǒng)及智慧運維云平臺關(guān)鍵技術(shù)科技成果評估會在廣州舉行。會議議程由中國制冷學(xué)會組織，由中國工程院士領(lǐng)銜的專家團(tuán)，還包括中國建筑科學(xué)研究院有限公司專業(yè)總工、中國制冷學(xué)會副理事長、全國工程勘察設(shè)計大師徐偉，中國勘察設(shè)計協(xié)會建筑環(huán)境與能源應(yīng)用分會會長、全國工程勘察設(shè)計大師羅繼杰，合肥通用機械研究院機電產(chǎn)品檢測院院長、中國制冷協(xié)會理事長、教授級高級工程師李江，中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司顧問總工、中國勘察設(shè)計協(xié)會建筑環(huán)境與能源應(yīng)用分會副會長、教授級高級工程師朱建章，西安建筑科技大學(xué)院長、中國制冷學(xué)會理事李安桂教授，華南理工大學(xué)建筑設(shè)計研究院副總工程師、中國制冷學(xué)會空調(diào)熱泵專業(yè)委員會副主任委員、教授級高級工程師陳祖銘七位權(quán)威專家組成評估委員會，中國制冷學(xué)會副秘書長楊一凡、廣州地鐵集團(tuán)副總工程師靳守杰、建設(shè)總部副總經(jīng)理王穎、建設(shè)總部副總工程師吳疆、美的集團(tuán)暖通與樓宇事業(yè)部研發(fā)中心主任羅彬、廣東美控智慧建筑有限公司總經(jīng)理梁銳、暖通與樓宇事業(yè)部國內(nèi)營銷基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)總經(jīng)理傅家早、暖通與樓宇事業(yè)部國內(nèi)營銷市場推廣部經(jīng)理謝翠華等相關(guān)人員出席本次評估會。
 
　　經(jīng)過項目報告、專家質(zhì)詢、討論決議等，評估委員會專家一致認(rèn)定：超高效智能環(huán)控系統(tǒng)及智慧運維云平臺創(chuàng)新成果突出，總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。這意味著，廣州地鐵和美的暖通與樓宇聯(lián)合承擔(dān)的“十三五”國家重點研發(fā)計劃課題“復(fù)雜環(huán)境下城軌車站設(shè)備及系統(tǒng)能力保持技術(shù)”?子任務(wù)“超高效智能環(huán)控系統(tǒng)及智慧運維云平臺關(guān)鍵技術(shù)”取得重大成果，其落地應(yīng)用勢將引領(lǐng)軌道交通行業(yè)新一輪節(jié)能減排技術(shù)變革，助力智慧綠色交通目標(biāo)的早日實現(xiàn)。
 

 
　　隨著我國城市軌道交通技術(shù)水平的發(fā)展與成熟，越來越多的大、中型城市興起軌道交通建設(shè)的熱潮。在此背景下，如何降低地鐵這一“耗能大戶”的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運行能耗，成為了國內(nèi)地鐵行業(yè)研究的重點。
 
　　本項目2017年由廣州地鐵集團(tuán)與美的集團(tuán)成立項目組以來，在廣州地鐵白江、新塘、嘉禾望崗、車陂南示范站點經(jīng)驗總結(jié)基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備研發(fā)、制造施工、檢驗監(jiān)測、運維評估五大維度重新構(gòu)建建設(shè)管理流程，在行業(yè)內(nèi)開創(chuàng)性的從系統(tǒng)遞進(jìn)整合的角度，先后提出機房能效比，環(huán)控空調(diào)系統(tǒng)能效比等多個重要能效判定指標(biāo)，同時，項目研究團(tuán)隊打破專業(yè)壁壘，首次實現(xiàn)了多專業(yè)融合的智能環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計及建設(shè)模式。
 
　　多項關(guān)鍵技術(shù)、落地成效獲評首創(chuàng)及領(lǐng)先
 
　　會上，廣州地鐵集團(tuán)有限公司建設(shè)事業(yè)總部總工程師室高級工程師羅定鑫、美的集團(tuán)廣東美控智慧建筑有限公司超高效建筑研究院院長李元陽分別作超高效智能環(huán)控系統(tǒng)及智慧運維云平臺項目總結(jié)報告和關(guān)鍵技術(shù)報告，介紹了項目進(jìn)展及當(dāng)前所取得的創(chuàng)新成果。




 
　　在聽取匯報、觀看項目應(yīng)用站點視頻及智慧運維云平臺后，由七位權(quán)威專家組成的科技成果評估委員會對項目進(jìn)行了質(zhì)詢評議，一致認(rèn)定廣州地鐵和美的暖通與樓宇聯(lián)合研發(fā)的“超高效智能環(huán)控系統(tǒng)及智慧運維云平臺關(guān)鍵技術(shù)”創(chuàng)新成果突出，總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平！形成的評估意見如下：
 
　　一是研發(fā)超高效智能環(huán)控系統(tǒng)、“硬件在環(huán)”動態(tài)仿真測試分析平臺，實現(xiàn)了節(jié)能控制算法的精確驗證；研發(fā)多智能體自適應(yīng)節(jié)能控制技術(shù)，實現(xiàn)冷水機組“臺數(shù)+轉(zhuǎn)速+導(dǎo)葉開度”負(fù)荷精準(zhǔn)適配控制、全局能量平衡控制及基于在線動態(tài)尋優(yōu)的風(fēng)-水協(xié)調(diào)控制，解決了軌道交通車站冷量供給與需求不匹配、控制過程滯后波動問題。
 
　　二是研發(fā)智慧運維云平臺，創(chuàng)建環(huán)控系統(tǒng)云能效大數(shù)據(jù)分析引擎，建立云端環(huán)控系統(tǒng)多維態(tài)勢診斷模型，首次將數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用于軌道交通環(huán)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了系統(tǒng)AI在線診斷與故障預(yù)測。
 
　　三是通過研發(fā)美的全工況高效變頻直驅(qū)降膜離心機組、大溫差寬片距低風(fēng)阻高效空調(diào)機組及多智能體自適應(yīng)節(jié)能控制系統(tǒng)，提出新建站點全年能效比用戶工況加權(quán)預(yù)測方法，首次實現(xiàn)了多專業(yè)融合的智能環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計及建設(shè)模式。
 
　　同時，在落地成效方面，經(jīng)國家級權(quán)威檢測機構(gòu)“中國空調(diào)設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心”?基于監(jiān)控系統(tǒng)采集的2020年制冷季歷史數(shù)據(jù)，對有“亞洲最大的地鐵站”之稱的天河公園站空調(diào)系統(tǒng)全年能效進(jìn)行分析的結(jié)果表明：機房全年能效比為6.30，環(huán)控空調(diào)系統(tǒng)全年能效比為4.55。其能效水平為目前行業(yè)最高水平，比行業(yè)平均水平提升50%以上，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，該項目空調(diào)系統(tǒng)運行指標(biāo)可提前10年達(dá)到國家發(fā)改委等七部委關(guān)于《綠色高效制冷行動方案》中的要求。
 
　　廣州地鐵應(yīng)用先行引領(lǐng)新時代軌交產(chǎn)業(yè)“暖通革命”
 
　　下一步項目組將根據(jù)會議各方有關(guān)意見不斷優(yōu)化系統(tǒng)，并將繼續(xù)努力將相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以便指導(dǎo)廣州地鐵十一號及“十三五”160多個車站的高效環(huán)控系統(tǒng)建設(shè)及對業(yè)內(nèi)同行提供參考案例。同時，項目組按本課題制定的技術(shù)路線圖已完成了高效機房與高效環(huán)控系統(tǒng)的升級，下一步將繼續(xù)努力向多專業(yè)融合的綠色車站發(fā)展，在ISO全生命期評價、能源審計等碳足跡評價方向發(fā)展，積極投身到“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”的實際行動中去。


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　　2021年1月5日，廣州地鐵集團(tuán)、美的集團(tuán)暖通與樓宇聯(lián)合舉辦的超高效智能環(huán)控系統(tǒng)及智慧運維云平臺關(guān)鍵技術(shù)科技成果評估會在廣州舉行。會議議程由中國制冷學(xué)會組織，由中國工程院士領(lǐng)銜的專家團(tuán)，還包括中國建筑科學(xué)研究院有限公司專業(yè)總工、中國制冷學(xué)會副理事長、全國工程勘察設(shè)計大師徐偉，中國勘察設(shè)計協(xié)會建筑環(huán)境與能源應(yīng)用分會會長、全國工程勘察設(shè)計大師羅繼杰，合肥通用機械研究院機電產(chǎn)品檢測院院長、中國制冷協(xié)會理事長、教授級高級工程師李江，中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司顧問總工、中國勘察設(shè)計協(xié)會建筑環(huán)境與能源應(yīng)用分會副會長、教授級高級工程師朱建章，西安建筑科技大學(xué)院長、中國制冷學(xué)會理事李安桂教授，華南理工大學(xué)建筑設(shè)計研究院副總工程師、中國制冷學(xué)會空調(diào)熱泵專業(yè)委員會副主任委員、教授級高級工程師陳祖銘七位權(quán)威專家組成評估委員會，中國制冷學(xué)會副秘書長楊一凡、廣州地鐵集團(tuán)副總工程師靳守杰、建設(shè)總部副總經(jīng)理王穎、建設(shè)總部副總工程師吳疆、美的集團(tuán)暖通與樓宇事業(yè)部研發(fā)中心主任羅彬、廣東美控智慧建筑有限公司總經(jīng)理梁銳、暖通與樓宇事業(yè)部國內(nèi)營銷基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)總經(jīng)理傅家早、暖通與樓宇事業(yè)部國內(nèi)營銷市場推廣部經(jīng)理謝翠華等相關(guān)人員出席本次評估會。

 
　　經(jīng)過項目報告、專家質(zhì)詢、討論決議等，評估委員會專家一致認(rèn)定：超高效智能環(huán)控系統(tǒng)及智慧運維云平臺創(chuàng)新成果突出，總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。這意味著，廣州地鐵和美的暖通與樓宇聯(lián)合承擔(dān)的“十三五”國家重點研發(fā)計劃課題“復(fù)雜環(huán)境下城軌車站設(shè)備及系統(tǒng)能力保持技術(shù)”?子任務(wù)“超高效智能環(huán)控系統(tǒng)及智慧運維云平臺關(guān)鍵技術(shù)”取得重大成果，其落地應(yīng)用勢將引領(lǐng)軌道交通行業(yè)新一輪節(jié)能減排技術(shù)變革，助力智慧綠色交通目標(biāo)的早日實現(xiàn)。
 

 
　　隨著我國城市軌道交通技術(shù)水平的發(fā)展與成熟，越來越多的大、中型城市興起軌道交通建設(shè)的熱潮。在此背景下，如何降低地鐵這一“耗能大戶”的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運行能耗，成為了國內(nèi)地鐵行業(yè)研究的重點。
 
　　本項目2017年由廣州地鐵集團(tuán)與美的集團(tuán)成立項目組以來，在廣州地鐵白江、新塘、嘉禾望崗、車陂南示范站點經(jīng)驗總結(jié)基礎(chǔ)上，從系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備研發(fā)、制造施工、檢驗監(jiān)測、運維評估五大維度重新構(gòu)建建設(shè)管理流程，在行業(yè)內(nèi)開創(chuàng)性的從系統(tǒng)遞進(jìn)整合的角度，先后提出機房能效比，環(huán)控空調(diào)系統(tǒng)能效比等多個重要能效判定指標(biāo)，同時，項目研究團(tuán)隊打破專業(yè)壁壘，首次實現(xiàn)了多專業(yè)融合的智能環(huán)控系統(tǒng)設(shè)計及建設(shè)模式。
 
　　多項關(guān)鍵技術(shù)、落地成效獲評首創(chuàng)及領(lǐng)先
 
　　會上，廣州地鐵集團(tuán)有限公司建設(shè)事業(yè)總部總工程師室高級工程師羅定鑫、美的集團(tuán)廣東美控智慧建筑有限公司超高效建筑研究院院長李元陽分別作超高效智能環(huán)控系統(tǒng)及智慧運維云平臺項目總結(jié)報告和關(guān)鍵技術(shù)報告，介紹了項目進(jìn)展及當(dāng)前所取得的創(chuàng)新成果。




 
　　在聽取匯報、觀看項目應(yīng)用站點視頻及智慧運維云平臺后，由七位權(quán)威專家組成的科技成果評估委員會對項目進(jìn)行了質(zhì)詢評議，一致認(rèn)定廣州地鐵和美的暖通與樓宇聯(lián)合研發(fā)的“超高效智能環(huán)控系統(tǒng)及智慧運維云平臺關(guān)鍵技術(shù)”創(chuàng)新成果突出，總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平！形成的評估意見如下：
 
　　一是研發(fā)超高效智能環(huán)控系統(tǒng)、“硬件在環(huán)”動態(tài)仿真測試分析平臺，實現(xiàn)了節(jié)能控制算法的精確驗證；研發(fā)多智能體自適應(yīng)節(jié)能控制技術(shù)，實現(xiàn)冷水機組“臺數(shù)+轉(zhuǎn)速+導(dǎo)葉開度”負(fù)荷精準(zhǔn)適配控制、全局能量平衡控制及基于在線動態(tài)尋優(yōu)的風(fēng)-水協(xié)調(diào)控制，解決了軌道交通車站冷量供給與需求不匹配、控制過程滯后波動問題。
 
　　二是研發(fā)智慧運維云平臺，創(chuàng)建環(huán)控系統(tǒng)云能效大數(shù)據(jù)分析引擎，建立云端環(huán)控系統(tǒng)多維態(tài)勢診斷模型，首次將數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用于軌道交通環(huán)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了系統(tǒng)AI在線診斷與故障預(yù)測。
 
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　　同時，在落地成效方面，經(jīng)國家級權(quán)威檢測機構(gòu)“中國空調(diào)設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心”?基于監(jiān)控系統(tǒng)采集的2020年制冷季歷史數(shù)據(jù)，對有“亞洲最大的地鐵站”之稱的天河公園站空調(diào)系統(tǒng)全年能效進(jìn)行分析的結(jié)果表明：機房全年能效比為6.30，環(huán)控空調(diào)系統(tǒng)全年能效比為4.55。其能效水平為目前行業(yè)最高水平，比行業(yè)平均水平提升50%以上，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，該項目空調(diào)系統(tǒng)運行指標(biāo)可提前10年達(dá)到國家發(fā)改委等七部委關(guān)于《綠色高效制冷行動方案》中的要求。
 
　　廣州地鐵應(yīng)用先行引領(lǐng)新時代軌交產(chǎn)業(yè)“暖通革命”
 
　　下一步項目組將根據(jù)會議各方有關(guān)意見不斷優(yōu)化系統(tǒng)，并將繼續(xù)努力將相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以便指導(dǎo)廣州地鐵十一號及“十三五”160多個車站的高效環(huán)控系統(tǒng)建設(shè)及對業(yè)內(nèi)同行提供參考案例。同時，項目組按本課題制定的技術(shù)路線圖已完成了高效機房與高效環(huán)控系統(tǒng)的升級，下一步將繼續(xù)努力向多專業(yè)融合的綠色車站發(fā)展，在ISO全生命期評價、能源審計等碳足跡評價方向發(fā)展，積極投身到“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”的實際行動中去。


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