西門子交通在華首個(gè)全自動(dòng)駕駛地鐵項(xiàng)目順利開通

 

　　2020年12月26日，西門子交通在中國(guó)的首個(gè)全自動(dòng)駕駛地鐵項(xiàng)目——上海地鐵18號(hào)線一期南段（航頭站～御橋站）順利以最高等級(jí)（GoA4）全自動(dòng)駕駛模式開通，進(jìn)入載客試運(yùn)營(yíng)階段。

 

　　18號(hào)線是上海首批全功能一次性開通最高等級(jí)（GoA4）全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的地鐵線路，系統(tǒng)已通過(guò)全自動(dòng)駕駛功能的第三方安全認(rèn)證。在上海地鐵18號(hào)線一期工程中，西門子交通為該線路的50列6節(jié)編組的全自動(dòng)駕駛車輛提供包括牽引逆變器、輔助逆變器、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在內(nèi)的牽引系統(tǒng)相關(guān)部件及服務(wù)，并為其提供了全自動(dòng)駕駛功能設(shè)計(jì)和接口設(shè)計(jì)，整車電路設(shè)計(jì)，安全綜合性等級(jí)（SIL）的定義等與全自動(dòng)駕駛相關(guān)的設(shè)計(jì)。

 

　　“我們很高興看到上海地鐵18號(hào)線一期南段順利投入運(yùn)營(yíng)，為中國(guó)軌道交通的創(chuàng)新發(fā)展再添濃墨重彩的一筆。這背后不光是先進(jìn)可靠的無(wú)人駕駛產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案在中國(guó)的率先應(yīng)用，同時(shí)也凝聚了各方項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精誠(chéng)合作、排除萬(wàn)難的團(tuán)結(jié)精神，尤其是面對(duì)項(xiàng)目末期突如其來(lái)的疫情情況。”西門子交通大中華區(qū)首席執(zhí)行官莫德（JuergenModel）表示，“西門子交通與上海申通地鐵集團(tuán)有限公司的合作可以追溯到上世紀(jì)90年代。如今，上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)規(guī)模和車輛保有量均位居世界第一，我們?yōu)楹献骰锇樗〉玫某煽?jī)倍感驕傲。我們期待與更多本地合作伙伴一同探索城市軌道交通無(wú)人駕駛的成功之路，共創(chuàng)數(shù)字化城市軌道交通的未來(lái)。”

 

　　最高等級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行（GoA4）在列控方面可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、休眠、出入庫(kù)、正線運(yùn)營(yíng)、折返及洗車等功能；可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛照明、溫度、空調(diào)等特色功能，為乘客提供貼心服務(wù)。車輛具備的自我診斷和聯(lián)合診斷功能、全自動(dòng)多場(chǎng)景自適應(yīng)設(shè)計(jì)、自我修復(fù)能力、核心電路超強(qiáng)電路容錯(cuò)能力、智能化失電自牽引技術(shù)、高標(biāo)準(zhǔn)防火設(shè)計(jì)，以及新增配置了受電弓弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、軸溫檢測(cè)系統(tǒng)、障礙物檢測(cè)系統(tǒng)、脫軌檢測(cè)系統(tǒng)，使列車安全監(jiān)測(cè)體系更完備，有效提高了全自動(dòng)運(yùn)行列車的安全性。

 

　　上海18號(hào)線線路縱貫城市東中部腹地，途經(jīng)浦東新區(qū)、楊浦區(qū)、寶山區(qū)，南起航頭站，北至長(zhǎng)江南路站。本次開通初期運(yùn)營(yíng)的是一期南段，自南向北依次設(shè)航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站、御橋站8座車站，其中御橋站與既有11號(hào)線換乘。

 

　　自1983年世界上第一條自動(dòng)化的地鐵路線在法國(guó)里爾投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，西門子先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案足跡遍布全球，在城軌全自動(dòng)運(yùn)行領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)。隨著中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)壓力的日益加劇，全自動(dòng)運(yùn)行成為新趨勢(shì)。秉承“立足中國(guó)，服務(wù)中國(guó)”的理念，西門子交通將繼續(xù)致力于為蓬勃發(fā)展的中國(guó)軌道交通提供安全、可靠、高效的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案。