我國首臺(tái)大功率永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車正線試驗(yàn)圓滿完成

 

　　本次正線試驗(yàn)歷時(shí)5天，包括機(jī)車動(dòng)力學(xué)、動(dòng)應(yīng)力和弓網(wǎng)受流性能等多項(xiàng)型式試驗(yàn)。中車大同公司技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)全程全員參與試驗(yàn)，實(shí)時(shí)觀測機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)，跟蹤分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并形成每日試驗(yàn)簡報(bào)，確保試驗(yàn)按照計(jì)劃進(jìn)行。

 

　　在沖高試驗(yàn)中，由于機(jī)車最高試驗(yàn)速度達(dá)到176km/h，常規(guī)貨運(yùn)線路無法滿足要求，需在銀西高鐵線路進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)要求異常嚴(yán)格。在技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)的充分準(zhǔn)備下，沖高試驗(yàn)一次通過，讓試驗(yàn)人員及現(xiàn)場專家都豎起了大拇指

 

 

　　正線試驗(yàn)完成后，永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車38項(xiàng)型式試驗(yàn)、10項(xiàng)研究性試驗(yàn)全部完成，試驗(yàn)結(jié)果表明機(jī)車恒功區(qū)總效率達(dá)到90%以上，整車能耗較傳統(tǒng)機(jī)車降低約4.5%，按照現(xiàn)有機(jī)車運(yùn)量計(jì)算，每年節(jié)約電能至少22萬度，每臺(tái)機(jī)車每年減少二氧化碳排放量超過200噸。

 

 

 

　　大功率永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車是我國繼“快速客運(yùn)電力機(jī)車”和“重載電力機(jī)車”之后，在交流電力機(jī)車領(lǐng)域又一新的突破，該科研項(xiàng)目被國鐵集團(tuán)鑒定為A級(jí)、在中車集團(tuán)科研成果鑒定中被認(rèn)定為國際領(lǐng)先。

 

　　永磁直驅(qū)客運(yùn)電力機(jī)車正線試驗(yàn)的順利完成，不僅為后續(xù)該機(jī)車進(jìn)行線路運(yùn)行考核奠定下基礎(chǔ)，也進(jìn)一步鞏固了“大同機(jī)車”在大功率永磁直驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域的國際領(lǐng)先地位。

 

　　中車大同公司將持續(xù)強(qiáng)化高端電力機(jī)車產(chǎn)品研發(fā)，提高科研經(jīng)費(fèi)投入，加強(qiáng)科技人才隊(duì)伍建設(shè)，著力實(shí)現(xiàn)新裝備突破，推動(dòng)新技術(shù)新產(chǎn)品快速轉(zhuǎn)化。未來，公司將積極響應(yīng)國家節(jié)能政策，深化永磁直驅(qū)平臺(tái)建設(shè)，開展在不同軸重、不同速度等級(jí)下永磁直驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用研究。