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中老鐵路隧道全部貫通

2021-06-08 來源:人民鐵道
本文摘要:6月5日上午,經(jīng)過建設(shè)者4年多時(shí)間的晝夜奮戰(zhàn),中老鐵路景寨隧道安全貫通。至此,中老鐵路全線167座隧道全部貫通,為年底開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
  6月5日上午,經(jīng)過建設(shè)者4年多時(shí)間的晝夜奮戰(zhàn),中老鐵路景寨隧道安全貫通。至此,中老鐵路全線167座隧道全部貫通,為年底開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
  景寨隧道位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市境內(nèi),全長9.5公里,為行車時(shí)速160公里的單線隧道,建成開通后火車僅需4分鐘即可通過。隧道穿越瀾滄江斷裂帶,緊伴瀾滄江而行,最大埋深711米,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,圍巖破碎、富水,具有順層偏壓、軟巖大變形、涌水突泥、高地應(yīng)力等特點(diǎn),為高風(fēng)險(xiǎn)隧道,其中變形段長達(dá)2.4公里,穿越富水破碎巖1.5公里。
 
  面對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生的突泥涌水和軟巖大變形風(fēng)險(xiǎn),中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司成立了由參建單位領(lǐng)導(dǎo)和專家組成的景寨隧道聯(lián)合工作組,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和督導(dǎo)推進(jìn)隧道建設(shè);現(xiàn)場(chǎng)組建了技術(shù)攻關(guān)、質(zhì)量安全管理、施工組織推進(jìn)小組和黨員突擊隊(duì),多次邀請(qǐng)專家會(huì)診。各參建單位目標(biāo)同向、全力攻堅(jiān),采用帷幕注漿加超前大管棚加固圍巖、雙層或三層支護(hù)以及三臺(tái)階預(yù)留核心土的施工工藝,安全有序推進(jìn)工程施工,確保了隧道安全貫通。
 
  中老鐵路全線共有隧道167座,總長達(dá)590多公里,占全線總長度的63%,施工任務(wù)繁重。其中,國內(nèi)段508公里,有93座隧道,長度為10公里以上的隧道有15座,軟弱圍巖占比達(dá)87%,巖體松散破碎,地下水發(fā)育,被稱為“活的地質(zhì)博物館”,修建難度極大。景寨隧道是其典型代表。
 
  開工建設(shè)以來,上萬名建設(shè)者不辭辛勞、晝夜奮戰(zhàn),用汗水、淚水、勇氣和智慧打通了全線最長的安定隧道、保護(hù)亞洲象穿越野象谷的勐養(yǎng)隧道,連通了中老兩國的跨境隧道友誼隧道。
 
  目前,中老鐵路國內(nèi)段項(xiàng)目進(jìn)展順利,路基、橋梁已全部完成,11座車站站房全面進(jìn)入裝飾裝修階段,鋪軌工程已完成95%以上。中老鐵路建成通車后,昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí),至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。

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中老鐵路隧道全部貫通

人民鐵道

 
  6月5日上午,經(jīng)過建設(shè)者4年多時(shí)間的晝夜奮戰(zhàn),中老鐵路景寨隧道安全貫通。至此,中老鐵路全線167座隧道全部貫通,為年底開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 
  景寨隧道位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市境內(nèi),全長9.5公里,為行車時(shí)速160公里的單線隧道,建成開通后火車僅需4分鐘即可通過。隧道穿越瀾滄江斷裂帶,緊伴瀾滄江而行,最大埋深711米,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,圍巖破碎、富水,具有順層偏壓、軟巖大變形、涌水突泥、高地應(yīng)力等特點(diǎn),為高風(fēng)險(xiǎn)隧道,其中變形段長達(dá)2.4公里,穿越富水破碎巖1.5公里。
 
  面對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生的突泥涌水和軟巖大變形風(fēng)險(xiǎn),中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司成立了由參建單位領(lǐng)導(dǎo)和專家組成的景寨隧道聯(lián)合工作組,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和督導(dǎo)推進(jìn)隧道建設(shè);現(xiàn)場(chǎng)組建了技術(shù)攻關(guān)、質(zhì)量安全管理、施工組織推進(jìn)小組和黨員突擊隊(duì),多次邀請(qǐng)專家會(huì)診。各參建單位目標(biāo)同向、全力攻堅(jiān),采用帷幕注漿加超前大管棚加固圍巖、雙層或三層支護(hù)以及三臺(tái)階預(yù)留核心土的施工工藝,安全有序推進(jìn)工程施工,確保了隧道安全貫通。
 
  中老鐵路全線共有隧道167座,總長達(dá)590多公里,占全線總長度的63%,施工任務(wù)繁重。其中,國內(nèi)段508公里,有93座隧道,長度為10公里以上的隧道有15座,軟弱圍巖占比達(dá)87%,巖體松散破碎,地下水發(fā)育,被稱為“活的地質(zhì)博物館”,修建難度極大。景寨隧道是其典型代表。
 
  開工建設(shè)以來,上萬名建設(shè)者不辭辛勞、晝夜奮戰(zhàn),用汗水、淚水、勇氣和智慧打通了全線最長的安定隧道、保護(hù)亞洲象穿越野象谷的勐養(yǎng)隧道,連通了中老兩國的跨境隧道友誼隧道。
 
  目前,中老鐵路國內(nèi)段項(xiàng)目進(jìn)展順利,路基、橋梁已全部完成,11座車站站房全面進(jìn)入裝飾裝修階段,鋪軌工程已完成95%以上。中老鐵路建成通車后,昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí),至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。