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坐船來武漢換乘火車,100輛日本轎車“駛向”烏蘭巴托

2021-07-05 來源:長江日報
本文摘要:據(jù)介紹,“日本—中國(武漢)—蒙古”海鐵聯(lián)運預計整個行程20天。此前,日本貨物進入蒙古國,需通過水路穿越俄羅斯,至少需要25天時間。

  100輛日本轎車“坐船”經(jīng)過武漢陽邏港,再通過中亞班列運抵蒙古國烏蘭巴托。6月18日,“日本-中國(武漢)-蒙古”海鐵聯(lián)運國際新通道首次貫通。通過武漢這一中轉站,一條江海直達對接中亞班列、橫跨東亞的國際物流新通道形成。6月18日,海鐵聯(lián)運專列運載第一批貨物從日本名古屋發(fā)往蒙古的華航“漢亞1號”,抵達陽邏港一期。長江日報記者劉斌攝據(jù)了解,這條海鐵聯(lián)運國際新通道,今后將形成每月一次專列,常態(tài)化運營。這100輛日本汽車從武漢陽邏港一期碼頭上岸后,將于6月底從漢西車務段吳家山中心站通過中亞班列一路向北,經(jīng)內蒙古二連浩特出關后,運到蒙古國烏蘭巴托市。
 
  據(jù)介紹,“日本—中國(武漢)—蒙古”海鐵聯(lián)運預計整個行程20天。此前,日本貨物進入蒙古國,需通過水路穿越俄羅斯,至少需要25天時間。
 
  新通道形成東亞物流國際大閉環(huán)東亞包括中國、日本、韓國、朝鮮和蒙古等五個國家,是世界上人口最稠密的地區(qū)之一,也是消費最密集地區(qū)。近年來,中國一直致力于構建東亞國家之間共同發(fā)展目標,打通與東亞四國之間的經(jīng)濟貿(mào)易往來,建設更便捷的交通物流通道。
 
  武漢依托近洋航線和中歐班列(武漢)、中亞班列,向東出海、向西入歐,以武漢為中轉樞紐的國際物流網(wǎng)絡體系初步構建。有了武漢直達日本的航線,又有了武漢直達歐洲、直達亞洲的班列,日本至歐洲、東亞的國際通道呼之欲出。
 
  去年以來,武漢新港大通國際航運有限公司,就開始謀劃“日本—中國(武漢)—蒙古”海鐵聯(lián)運國際新通道,著手打造東亞物流國際大閉環(huán)。此次“日本—中國(武漢)—蒙古”海鐵聯(lián)運國際新通道的開啟,打通了武漢至日本的海運直航和武漢至中亞的鐵路直達兩大通道,形成東亞物流大閉環(huán)。武漢新港委負責人說,武漢至日本集裝箱江海直航航線,是長江中上游地區(qū)首條真正意義上的對外直達班輪航線,武漢直航日本,對武漢對外開放發(fā)展具有里程碑的意義。
 
  據(jù)介紹,這條新通道常態(tài)化運營的價值在于,武漢港將由內陸型轉向國際型、由二線港口轉向一線港口,實現(xiàn)建設內陸海港、進而建成國際樞紐港的目標,支撐內陸地區(qū)的對外開放,支持武漢國家中心城市建設。

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坐船來武漢換乘火車,100輛日本轎車“駛向”烏蘭巴托

長江日報


  100輛日本轎車“坐船”經(jīng)過武漢陽邏港,再通過中亞班列運抵蒙古國烏蘭巴托。6月18日,“日本-中國(武漢)-蒙古”海鐵聯(lián)運國際新通道首次貫通。通過武漢這一中轉站,一條江海直達對接中亞班列、橫跨東亞的國際物流新通道形成。6月18日,海鐵聯(lián)運專列運載第一批貨物從日本名古屋發(fā)往蒙古的華航“漢亞1號”,抵達陽邏港一期。長江日報記者劉斌攝據(jù)了解,這條海鐵聯(lián)運國際新通道,今后將形成每月一次專列,常態(tài)化運營。這100輛日本汽車從武漢陽邏港一期碼頭上岸后,將于6月底從漢西車務段吳家山中心站通過中亞班列一路向北,經(jīng)內蒙古二連浩特出關后,運到蒙古國烏蘭巴托市。
 
  據(jù)介紹,“日本—中國(武漢)—蒙古”海鐵聯(lián)運預計整個行程20天。此前,日本貨物進入蒙古國,需通過水路穿越俄羅斯,至少需要25天時間。
 
  新通道形成東亞物流國際大閉環(huán)東亞包括中國、日本、韓國、朝鮮和蒙古等五個國家,是世界上人口最稠密的地區(qū)之一,也是消費最密集地區(qū)。近年來,中國一直致力于構建東亞國家之間共同發(fā)展目標,打通與東亞四國之間的經(jīng)濟貿(mào)易往來,建設更便捷的交通物流通道。
 
  武漢依托近洋航線和中歐班列(武漢)、中亞班列,向東出海、向西入歐,以武漢為中轉樞紐的國際物流網(wǎng)絡體系初步構建。有了武漢直達日本的航線,又有了武漢直達歐洲、直達亞洲的班列,日本至歐洲、東亞的國際通道呼之欲出。
 
  去年以來,武漢新港大通國際航運有限公司,就開始謀劃“日本—中國(武漢)—蒙古”海鐵聯(lián)運國際新通道,著手打造東亞物流國際大閉環(huán)。此次“日本—中國(武漢)—蒙古”海鐵聯(lián)運國際新通道的開啟,打通了武漢至日本的海運直航和武漢至中亞的鐵路直達兩大通道,形成東亞物流大閉環(huán)。武漢新港委負責人說,武漢至日本集裝箱江海直航航線,是長江中上游地區(qū)首條真正意義上的對外直達班輪航線,武漢直航日本,對武漢對外開放發(fā)展具有里程碑的意義。
 
  據(jù)介紹,這條新通道常態(tài)化運營的價值在于,武漢港將由內陸型轉向國際型、由二線港口轉向一線港口,實現(xiàn)建設內陸海港、進而建成國際樞紐港的目標,支撐內陸地區(qū)的對外開放,支持武漢國家中心城市建設。