動態(tài)檢測是鐵路開通運營前的重要環(huán)節(jié)，是工程靜態(tài)驗收合格后，采用檢測列車和相關檢測設備在規(guī)定測試速度下對全線各系統(tǒng)進行的綜合測試，包括檢測相關系統(tǒng)間的接口關系、對各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試優(yōu)化，使系統(tǒng)功能達到設計要求，為開通運營提供科學依據(jù)。

 

　　在國內(nèi)段，中國鐵路昆明局集團有限公司成立了動態(tài)檢測指揮部，并設置工務、電務、牽引供電、試驗測試、安全保障等多個工作組，具體負責動態(tài)檢測的組織實施和安全保障工作。“為讓旅客乘車更舒適、行車更平穩(wěn)，我們利用動態(tài)檢測車完成軌道幾何動態(tài)狀況下的測試，對這個軌道狀態(tài)有一個評定。5角硬幣在行駛的動車上能夠豎立不倒，正是得益于高標準的線路精調(diào)質(zhì)量。”昆明局集團公司檢測所軌檢車主任鄭行說。

 

　　在老撾段，動態(tài)檢測工作由老中鐵路有限公司組織、中國鐵道科學研究院集團有限公司負責實施、昆明局集團公司及各參建單位共同參與完成。現(xiàn)場也成立了動態(tài)檢測指揮部，設置綜合協(xié)調(diào)、安全保障、運輸組織、試驗測試、電務保障、牽引供電、電力保障組、機務和車輛保障、工務保障、房建保障、建設問題整改督辦等11個工作小組。據(jù)悉，老撾段此次動態(tài)檢測歷經(jīng)17天，最高檢測時速為176公里。

 

　　動態(tài)檢測工作結束后，中老鐵路將轉(zhuǎn)入試運行和項目驗收階段，開通運營前還需通過安全評估。中老鐵路通車后，從云南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現(xiàn)直達運輸、當日通達。