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破局開路譜新篇 ——成都局集團公司標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)、安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)紀(jì)實

2021-11-26 來源：人民鐵道
本文摘要：　　11月22日，興隆場站生產(chǎn)調(diào)度指揮中心內(nèi)，貨檢員和車站值班員正在進(jìn)行中歐班列問題車輛甩掛處置。該站創(chuàng)造性地將貨檢崗位搬入大廳，實現(xiàn)...
　　11月22日，興隆場站生產(chǎn)調(diào)度指揮中心內(nèi)，貨檢員和車站值班員正在進(jìn)行中歐班列問題車輛甩掛處置。該站創(chuàng)造性地將貨檢崗位搬入大廳，實現(xiàn)了崗位結(jié)構(gòu)和調(diào)度模式雙優(yōu)化，今年日辦理車首次突破1.9萬輛，先后10次刷新歷史紀(jì)錄。像這樣的生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，中國鐵路成都局集團有限公司已打造了30個，是深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)、安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)的一個生動縮影。
 
　　按照中國國家鐵路集團有限公司黨組關(guān)于“強基達(dá)標(biāo)、從嚴(yán)務(wù)實”的部署要求，成都局集團公司立足基層、基礎(chǔ)、基本功，以標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)、安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)為突破口，對破解當(dāng)前難題和推動長遠(yuǎn)發(fā)展給出了一個經(jīng)得起實踐檢驗的答案。他們明確提出打造標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化三年工程，將其作為打基礎(chǔ)、利長遠(yuǎn)的系統(tǒng)工程，倡導(dǎo)追求卓越的工作理念，要求干部職工干就干最好、爭就爭一流。
 
　　從2020年5月局集團公司安標(biāo)辦掛牌至今，該局集團公司“雙化”工作有力推進(jìn)、日臻成熟、全面開花。用一線職工的話說：“安全穩(wěn)了，工作順了，成績出了，幸福感、獲得感更強了。”
 
　　用心琢磨安全標(biāo)準(zhǔn)日益精細(xì)
 
　　安全是不可逾越的底線，是不可觸碰的紅線。如何答好安全這道基礎(chǔ)題、必答題？成都局集團公司在“標(biāo)準(zhǔn)”兩個字里求解。
 
　　向習(xí)慣發(fā)起挑戰(zhàn)，讓標(biāo)準(zhǔn)更加精細(xì)。追求卓越的工作理念，在建立標(biāo)準(zhǔn)的過程中悄悄萌芽。
 
　　一顆螺帽，多緊才算緊？多緊才合適？什么是合適？過去，職工心里裝個“大概”，只能憑“感覺”下手，隱患的種子可能就此埋下。
 
　　安全行駛，火車頭首先要行得穩(wěn)。成都機務(wù)段大力推廣“阿廣五步法”，用“標(biāo)準(zhǔn)”代替“感覺”。
 
　　這一工作法的創(chuàng)造者是該段解體組裝車間機械二組質(zhì)檢員鄧仁廣。他結(jié)合機車不同部位、不同螺栓扭力值，思考總結(jié)出“預(yù)裝、預(yù)緊、緊固、復(fù)核、畫線”的螺栓緊固“阿廣五步法”，有效避免了螺栓過松或過緊的現(xiàn)象。通過螺栓緊固這一最基礎(chǔ)的檢修項目，車間職工不斷優(yōu)化作業(yè)流程，將標(biāo)準(zhǔn)理念貫徹落實到整車檢修中。
 
　　聚焦現(xiàn)場，建立標(biāo)準(zhǔn)。如何讓標(biāo)準(zhǔn)有跡可循？成都局集團公司將標(biāo)準(zhǔn)寫進(jìn)作業(yè)流程圖、作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)卡控表，共編制完善“一圖一書一表”近4.8萬份，覆蓋運輸、客運、貨運、機務(wù)等9個系統(tǒng)的78個關(guān)鍵崗位。
 
　　面向現(xiàn)場，落實標(biāo)準(zhǔn)。如何讓標(biāo)準(zhǔn)擲地有聲？成都局集團公司鎖定一流的目標(biāo)，精細(xì)梳理每個作業(yè)環(huán)節(jié)，發(fā)動全員參與，按照“易學(xué)、易用、易操作”的原則，將標(biāo)準(zhǔn)融入“一圖一書一表”，同時抓好現(xiàn)場人員培訓(xùn)和學(xué)技練兵，確保標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)場有效落實落地。
 
　　把最好的方法教給職工，用最好的方法培育最優(yōu)秀的職工。在一次實操培訓(xùn)過程中，成都供電段在鋼軌上提前放置紙箱，對學(xué)員進(jìn)行了一次“紙箱考驗”。新手雷開鑫沒能避開紙箱。這樣特別的訓(xùn)練方式讓大家對標(biāo)準(zhǔn)有了更清晰的認(rèn)識。此外，調(diào)車連掛、區(qū)間設(shè)障、信號假設(shè)等一系列標(biāo)準(zhǔn)化訓(xùn)練糾正了職工的不良習(xí)慣，增強了大家的安全意識。
 
　　通過現(xiàn)場實操培訓(xùn)，該段完成了對“一圖一書一表”的標(biāo)準(zhǔn)化驗證，全段學(xué)習(xí)司機駕駛實操水平穩(wěn)步提升，L3實作考試通過率保持在75%以上，解決了現(xiàn)場作業(yè)人員緊張的問題。
 
　　目前，成都局集團公司已建立7個專業(yè)實訓(xùn)基地、50個區(qū)域性綜合實訓(xùn)基地以及站段實訓(xùn)基地、101個車間班組練功場。
 
　　與實訓(xùn)相得益彰，該局集團公司建成了一批智聯(lián)學(xué)習(xí)App、網(wǎng)絡(luò)主播教室等職工培訓(xùn)新陣地。
 
　　在涪陵車務(wù)段，講師們經(jīng)常要到各車站車間進(jìn)行授課。由于職工多、倒班時段不一，統(tǒng)一組織難度大、效率低。為此，該段制定出臺遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育管理考核辦法，建立標(biāo)準(zhǔn)化的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)，讓講師當(dāng)主播，全段職工不論多遠(yuǎn)都能看到，因故未上課的職工還可以通過看回放來學(xué)習(xí)。
 
　　建標(biāo)立標(biāo)，讓標(biāo)準(zhǔn)更精、更細(xì)；學(xué)標(biāo)貫標(biāo)，讓標(biāo)準(zhǔn)實用、管用。
 
　　標(biāo)準(zhǔn)大行其道，換來安全穩(wěn)定可靠。截至11月24日，成都局集團公司實現(xiàn)安全生產(chǎn)2380天，刷新歷史紀(jì)錄。
 
　　內(nèi)外兼修嚴(yán)控現(xiàn)場規(guī)范高效
 
　　最有效的現(xiàn)場控制，須是精細(xì)化的控制、最前沿的控制、全流程的控制。
 
　　為了防止作業(yè)工機具遺留在現(xiàn)場，遂寧工務(wù)段要求職工每天作業(yè)機具帶多少進(jìn)網(wǎng)就要帶多少出網(wǎng)。“但大型作業(yè)時工具機具有幾十種，還要清點6次，很費事。”遂寧線路車間主任劉濤介紹，他們?yōu)榇艘M(jìn)了RFID電子標(biāo)簽自動識別技術(shù)，對工機具實行精準(zhǔn)對應(yīng)的掃碼管理。如果機具匹配計劃，掃碼槍就顯示綠色，如發(fā)生與計劃不符、工機具缺失等情況，調(diào)度中心后臺會報警提示，實現(xiàn)了對工機具信息化管理和精細(xì)化控制。
 
　　不僅要控制局部，還要把控全局。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要一個性能超強、冷靜智慧的“大腦”。成都局集團公司大力打造的生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，便發(fā)揮著這樣的作用。
 
　　走進(jìn)重慶機務(wù)段的生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，一塊顯示著滿滿干貨的“駕駛艙”電子屏十分醒目，剛剛迎來70歲生日的“老段”展現(xiàn)出十足的科技范兒。安全生產(chǎn)天數(shù)、安監(jiān)系數(shù)綜合指數(shù)、每日安全風(fēng)險提示及值班值守情況……各類數(shù)據(jù)應(yīng)有盡有，工作人員一抬頭便能了解最新的安全動態(tài)。這里先后開發(fā)了動客車乘務(wù)交路自動生成等軟件，用一套極具特色的“雙重預(yù)防”機制，讓安全保障水平邁向一層更高的臺階。
 
　　2020年以來，成都局集團公司對32個站段累計投入3250萬元打造生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，建成生產(chǎn)調(diào)度指揮中心30個、車間調(diào)度分中心193個、聯(lián)合調(diào)度室31個。“頂配”加持的“大腦中樞”，高效實現(xiàn)對現(xiàn)場過程的嚴(yán)格控制。
 
　　改變無序管理，消除生產(chǎn)過程中的風(fēng)險隱患，成都局集團公司除了依靠硬核舉措來強化控制外，還注重營造優(yōu)良環(huán)境，有效建立現(xiàn)場秩序感，提升作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)度，將不適應(yīng)、不匹配現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)水平和要求的舊面貌“改頭換面”，打造出一個個既“嚴(yán)肅”又“活潑”，既“好看”又“實用”的生產(chǎn)現(xiàn)場。
 
　　在重慶車輛段重慶北動車所，高速動車組來來往往，一切井井有條，現(xiàn)代大型企業(yè)的“顏值”和“氣質(zhì)”撲面而來。多年前，這里還時常有工具遺落在車上、各類表具運用失效和過期的情況發(fā)生。這樣的巨大反差，與該段大力開展“5S管理”密不可分。
 
　　如今，在該段配送中心的工具庫里，貨架上分類擺放的各式工具整齊排列，一目了然。按照“四號定位、五五堆碼”原則，職工為各式工具“量體裁衣”打造安身之處。“現(xiàn)在咱們工作人員不到1分鐘就能備好借用的工具。”現(xiàn)場職工頗為自豪地說。
 
　　老段有了新景象，新線也要杜絕老問題。在過去，鐵路新線投入運營后，職工生產(chǎn)生活配套跟不上的現(xiàn)象并不罕見。
 
　　“鐵路綜合維修布局、生產(chǎn)生活設(shè)施集中統(tǒng)一管理是否滿足鐵路建設(shè)、運營一體化管理要求？達(dá)不到要求不能隨意開通。”成都局集團公司明確提出，“建線”也是“建家”，新線開通要與安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)同步達(dá)標(biāo)。
 
　　藍(lán)頂白墻的新居、筆直平坦的路面、規(guī)范整潔的庭院、整齊栽種的樹苗……隨著安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)步伐的推進(jìn)，瀘州站也逐漸從“一張白紙”變成了溫馨家園。從“駐站里”“住家里”到“住心里”，職工共建家園，歸屬感越來越強。“職工們都說，生活工作環(huán)境這么好，我們也必須加油干。”瀘州站站長肖毅說。
 
　　當(dāng)前，在2020年建成5條安全標(biāo)準(zhǔn)示范線的基礎(chǔ)上，成都局集團公司在沿線站區(qū)“飛針走線”，積極開展綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段、貴陽鐵路樞紐西南環(huán)線、鄭萬高鐵、峨廣鐵路冕米段等安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)，不斷打造精品示范工程，繪出一處處色彩斑斕的生產(chǎn)生活新畫面。
 
　　激活一池春水，放眼滿目皆新。“過程控制+職場管理”，帶來了一次由內(nèi)及外的重塑——如今的成都局集團公司各個大小生產(chǎn)單元，“體質(zhì)”更強、“氣質(zhì)”更佳、樣子更美。
 
　　成長共進(jìn)一線活力競相迸發(fā)
 
　　規(guī)范管理的實施過程需要從上而下的制定傳達(dá)，但效果呈現(xiàn)卻是自下往上的連鎖反應(yīng)。在成都局集團公司，班組管得井井有條、職工干得明明白白。
 
　　今年5月，重慶供電段興隆場接觸網(wǎng)工區(qū)管內(nèi)發(fā)生了一起供電設(shè)備故障，需要跨工區(qū)供電。接觸網(wǎng)工周濤和工友們搬來《班組管理細(xì)則》一查，跨工區(qū)供電的流程一目了然。他們根據(jù)《細(xì)則》“按圖索驥”，故障難題迎刃而解。
 
　　從汽車司機轉(zhuǎn)崗為接觸網(wǎng)工，由什么都不懂的“門外漢”變身成人人夸贊的行家里手，周濤的蛻變，靠的就是這本“要啥有啥”的《細(xì)則》。
 
　　這部《細(xì)則》，制定時依據(jù)工作標(biāo)準(zhǔn)和流程，實踐中遵守既定規(guī)定與細(xì)則。所謂“按做的寫，按寫的做”，這便是“雙化”這篇大文章中，關(guān)于“規(guī)范管理”的內(nèi)在邏輯。
 
　　“它之所以能夠成為大家的寶典，一個重要原因在于，這是工區(qū)職工自己邊實踐邊修訂而成。”周濤透露。
 
　　在西南山區(qū)鐵路沿線，像興隆場接觸網(wǎng)工區(qū)這樣的情況越來越多。當(dāng)集體智慧的火苗被點燃，各式各樣的“小宇宙”頻頻爆發(fā)，“頭腦風(fēng)暴”席卷基層一線，從“一張白紙”到滿篇錦繡，百舸爭流的局面正加速形成。在這樣全員參與的局面中，如周濤這樣“華麗轉(zhuǎn)身”的故事層出不窮。
 
　　成都北車輛段52歲的檢車員周啟華最近意氣風(fēng)發(fā)。月度評分中，他再次占據(jù)了領(lǐng)頭羊的位置。面對工友們“請吃飯”的呼聲，老周樂呵呵地連聲說好。
 
　　要知道，就在去年，剛從現(xiàn)場檢車員轉(zhuǎn)崗到TF動態(tài)檢車員的老周，甚至連新崗位必需的電腦操作技能都不會。而老周的“逆襲”，是經(jīng)歷了一番陣痛的——
 
　　為了推行現(xiàn)場管理的“六個看得見”，廣元運用車間在今年6月重磅推出了月度積分管理看板，根據(jù)職工積分進(jìn)行排位并滾動播放，通過具體指標(biāo)讓職工素質(zhì)“看得見”。
 
　　這一來，臨近退休的老周坐不住了。“想當(dāng)年還沒有互聯(lián)網(wǎng)時，我還是一把好手，如今排名‘掃尾巴’，肯定心里不好受。”
 
　　于是，老周開始從零追趕。分析室常常出現(xiàn)老周默默學(xué)習(xí)、虛心請教的身影。“‘雙化’像是催化劑，讓我這棵老樹開出了新花，不僅發(fā)揮了余熱，還找回了當(dāng)年的激情。”老周高興地說。
 
　　安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)是“雙化”建設(shè)中一張“閃亮名片”，61歲的老站安順站也因此煥發(fā)了新的生命力。而活力的源頭，則是“人”。
 
　　如何打造“車站之家”？大家你一言我一語，滿是對未來發(fā)展的期許。一遍遍思想碰撞，一次次方案修改，大家在不知不覺間成為彼此最親密的伙伴、最默契的家人。
 
　　“給年輕人舞臺，讓職工想辦法、定規(guī)矩，借助集體智慧讓這個家更溫暖。”站長周錫軍說，“‘雙化’讓職工找到自身價值，與企業(yè)一同成長，共同進(jìn)步。”
 
　　安全基礎(chǔ)逐漸穩(wěn)固，生產(chǎn)效率明顯提高，職場環(huán)境顯著改善……這些“雙化”結(jié)出的碩果，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)分析或者直觀的實地體驗便可得到有力印證。而“雙化”帶給職工的成長蛻變，雖難以被量化和統(tǒng)計，卻同樣實實在在、真真切切，并推動著“雙化”持續(xù)深入，成為激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動力的活力因子。
 
　　深耕細(xì)作，秀木成林。今年，按照包含66個項點的安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)重點任務(wù)分解表，各站段車間、班組標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善；“雙化”建設(shè)的考核評價已細(xì)化到529項內(nèi)容、1420個項點；9條安全標(biāo)準(zhǔn)示范線上，干部職工建線建家，單身宿舍煥然一新，家園文化融入各大站區(qū)，安全標(biāo)準(zhǔn)示范線精品工程越建越多……
 
　　在西南大地萬里鐵道線上，“雙化”的故事在繼續(xù)。經(jīng)受洗禮，生長已成為不可逆轉(zhuǎn)的態(tài)勢；全員參與，發(fā)展已成為水到渠成的必然。以標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)和安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)為抓手，成都局集團公司正奮力書寫山區(qū)鐵路高質(zhì)量發(fā)展嶄新篇章！
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出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

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　　按照中國國家鐵路集團有限公司黨組關(guān)于“強基達(dá)標(biāo)、從嚴(yán)務(wù)實”的部署要求，成都局集團公司立足基層、基礎(chǔ)、基本功，以標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)、安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)為突破口，對破解當(dāng)前難題和推動長遠(yuǎn)發(fā)展給出了一個經(jīng)得起實踐檢驗的答案。他們明確提出打造標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化三年工程，將其作為打基礎(chǔ)、利長遠(yuǎn)的系統(tǒng)工程，倡導(dǎo)追求卓越的工作理念，要求干部職工干就干最好、爭就爭一流。
 
　　從2020年5月局集團公司安標(biāo)辦掛牌至今，該局集團公司“雙化”工作有力推進(jìn)、日臻成熟、全面開花。用一線職工的話說：“安全穩(wěn)了，工作順了，成績出了，幸福感、獲得感更強了。”
 
　　用心琢磨安全標(biāo)準(zhǔn)日益精細(xì)
 
　　安全是不可逾越的底線，是不可觸碰的紅線。如何答好安全這道基礎(chǔ)題、必答題？成都局集團公司在“標(biāo)準(zhǔn)”兩個字里求解。
 
　　向習(xí)慣發(fā)起挑戰(zhàn)，讓標(biāo)準(zhǔn)更加精細(xì)。追求卓越的工作理念，在建立標(biāo)準(zhǔn)的過程中悄悄萌芽。
 
　　一顆螺帽，多緊才算緊？多緊才合適？什么是合適？過去，職工心里裝個“大概”，只能憑“感覺”下手，隱患的種子可能就此埋下。
 
　　安全行駛，火車頭首先要行得穩(wěn)。成都機務(wù)段大力推廣“阿廣五步法”，用“標(biāo)準(zhǔn)”代替“感覺”。
 
　　這一工作法的創(chuàng)造者是該段解體組裝車間機械二組質(zhì)檢員鄧仁廣。他結(jié)合機車不同部位、不同螺栓扭力值，思考總結(jié)出“預(yù)裝、預(yù)緊、緊固、復(fù)核、畫線”的螺栓緊固“阿廣五步法”，有效避免了螺栓過松或過緊的現(xiàn)象。通過螺栓緊固這一最基礎(chǔ)的檢修項目，車間職工不斷優(yōu)化作業(yè)流程，將標(biāo)準(zhǔn)理念貫徹落實到整車檢修中。
 
　　聚焦現(xiàn)場，建立標(biāo)準(zhǔn)。如何讓標(biāo)準(zhǔn)有跡可循？成都局集團公司將標(biāo)準(zhǔn)寫進(jìn)作業(yè)流程圖、作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)卡控表，共編制完善“一圖一書一表”近4.8萬份，覆蓋運輸、客運、貨運、機務(wù)等9個系統(tǒng)的78個關(guān)鍵崗位。
 
　　面向現(xiàn)場，落實標(biāo)準(zhǔn)。如何讓標(biāo)準(zhǔn)擲地有聲？成都局集團公司鎖定一流的目標(biāo)，精細(xì)梳理每個作業(yè)環(huán)節(jié)，發(fā)動全員參與，按照“易學(xué)、易用、易操作”的原則，將標(biāo)準(zhǔn)融入“一圖一書一表”，同時抓好現(xiàn)場人員培訓(xùn)和學(xué)技練兵，確保標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)場有效落實落地。
 
　　把最好的方法教給職工，用最好的方法培育最優(yōu)秀的職工。在一次實操培訓(xùn)過程中，成都供電段在鋼軌上提前放置紙箱，對學(xué)員進(jìn)行了一次“紙箱考驗”。新手雷開鑫沒能避開紙箱。這樣特別的訓(xùn)練方式讓大家對標(biāo)準(zhǔn)有了更清晰的認(rèn)識。此外，調(diào)車連掛、區(qū)間設(shè)障、信號假設(shè)等一系列標(biāo)準(zhǔn)化訓(xùn)練糾正了職工的不良習(xí)慣，增強了大家的安全意識。
 
　　通過現(xiàn)場實操培訓(xùn)，該段完成了對“一圖一書一表”的標(biāo)準(zhǔn)化驗證，全段學(xué)習(xí)司機駕駛實操水平穩(wěn)步提升，L3實作考試通過率保持在75%以上，解決了現(xiàn)場作業(yè)人員緊張的問題。
 
　　目前，成都局集團公司已建立7個專業(yè)實訓(xùn)基地、50個區(qū)域性綜合實訓(xùn)基地以及站段實訓(xùn)基地、101個車間班組練功場。
 
　　與實訓(xùn)相得益彰，該局集團公司建成了一批智聯(lián)學(xué)習(xí)App、網(wǎng)絡(luò)主播教室等職工培訓(xùn)新陣地。
 
　　在涪陵車務(wù)段，講師們經(jīng)常要到各車站車間進(jìn)行授課。由于職工多、倒班時段不一，統(tǒng)一組織難度大、效率低。為此，該段制定出臺遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教育管理考核辦法，建立標(biāo)準(zhǔn)化的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)，讓講師當(dāng)主播，全段職工不論多遠(yuǎn)都能看到，因故未上課的職工還可以通過看回放來學(xué)習(xí)。
 
　　建標(biāo)立標(biāo)，讓標(biāo)準(zhǔn)更精、更細(xì)；學(xué)標(biāo)貫標(biāo)，讓標(biāo)準(zhǔn)實用、管用。
 
　　標(biāo)準(zhǔn)大行其道，換來安全穩(wěn)定可靠。截至11月24日，成都局集團公司實現(xiàn)安全生產(chǎn)2380天，刷新歷史紀(jì)錄。
 
　　內(nèi)外兼修嚴(yán)控現(xiàn)場規(guī)范高效
 
　　最有效的現(xiàn)場控制，須是精細(xì)化的控制、最前沿的控制、全流程的控制。
 
　　為了防止作業(yè)工機具遺留在現(xiàn)場，遂寧工務(wù)段要求職工每天作業(yè)機具帶多少進(jìn)網(wǎng)就要帶多少出網(wǎng)。“但大型作業(yè)時工具機具有幾十種，還要清點6次，很費事。”遂寧線路車間主任劉濤介紹，他們?yōu)榇艘M(jìn)了RFID電子標(biāo)簽自動識別技術(shù)，對工機具實行精準(zhǔn)對應(yīng)的掃碼管理。如果機具匹配計劃，掃碼槍就顯示綠色，如發(fā)生與計劃不符、工機具缺失等情況，調(diào)度中心后臺會報警提示，實現(xiàn)了對工機具信息化管理和精細(xì)化控制。
 
　　不僅要控制局部，還要把控全局。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要一個性能超強、冷靜智慧的“大腦”。成都局集團公司大力打造的生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，便發(fā)揮著這樣的作用。
 
　　走進(jìn)重慶機務(wù)段的生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，一塊顯示著滿滿干貨的“駕駛艙”電子屏十分醒目，剛剛迎來70歲生日的“老段”展現(xiàn)出十足的科技范兒。安全生產(chǎn)天數(shù)、安監(jiān)系數(shù)綜合指數(shù)、每日安全風(fēng)險提示及值班值守情況……各類數(shù)據(jù)應(yīng)有盡有，工作人員一抬頭便能了解最新的安全動態(tài)。這里先后開發(fā)了動客車乘務(wù)交路自動生成等軟件，用一套極具特色的“雙重預(yù)防”機制，讓安全保障水平邁向一層更高的臺階。
 
　　2020年以來，成都局集團公司對32個站段累計投入3250萬元打造生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，建成生產(chǎn)調(diào)度指揮中心30個、車間調(diào)度分中心193個、聯(lián)合調(diào)度室31個。“頂配”加持的“大腦中樞”，高效實現(xiàn)對現(xiàn)場過程的嚴(yán)格控制。
 
　　改變無序管理，消除生產(chǎn)過程中的風(fēng)險隱患，成都局集團公司除了依靠硬核舉措來強化控制外，還注重營造優(yōu)良環(huán)境，有效建立現(xiàn)場秩序感，提升作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)度，將不適應(yīng)、不匹配現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)水平和要求的舊面貌“改頭換面”，打造出一個個既“嚴(yán)肅”又“活潑”，既“好看”又“實用”的生產(chǎn)現(xiàn)場。
 
　　在重慶車輛段重慶北動車所，高速動車組來來往往，一切井井有條，現(xiàn)代大型企業(yè)的“顏值”和“氣質(zhì)”撲面而來。多年前，這里還時常有工具遺落在車上、各類表具運用失效和過期的情況發(fā)生。這樣的巨大反差，與該段大力開展“5S管理”密不可分。
 
　　如今，在該段配送中心的工具庫里，貨架上分類擺放的各式工具整齊排列，一目了然。按照“四號定位、五五堆碼”原則，職工為各式工具“量體裁衣”打造安身之處。“現(xiàn)在咱們工作人員不到1分鐘就能備好借用的工具。”現(xiàn)場職工頗為自豪地說。
 
　　老段有了新景象，新線也要杜絕老問題。在過去，鐵路新線投入運營后，職工生產(chǎn)生活配套跟不上的現(xiàn)象并不罕見。
 
　　“鐵路綜合維修布局、生產(chǎn)生活設(shè)施集中統(tǒng)一管理是否滿足鐵路建設(shè)、運營一體化管理要求？達(dá)不到要求不能隨意開通。”成都局集團公司明確提出，“建線”也是“建家”，新線開通要與安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)同步達(dá)標(biāo)。
 
　　藍(lán)頂白墻的新居、筆直平坦的路面、規(guī)范整潔的庭院、整齊栽種的樹苗……隨著安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)步伐的推進(jìn)，瀘州站也逐漸從“一張白紙”變成了溫馨家園。從“駐站里”“住家里”到“住心里”，職工共建家園，歸屬感越來越強。“職工們都說，生活工作環(huán)境這么好，我們也必須加油干。”瀘州站站長肖毅說。
 
　　當(dāng)前，在2020年建成5條安全標(biāo)準(zhǔn)示范線的基礎(chǔ)上，成都局集團公司在沿線站區(qū)“飛針走線”，積極開展綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段、貴陽鐵路樞紐西南環(huán)線、鄭萬高鐵、峨廣鐵路冕米段等安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)，不斷打造精品示范工程，繪出一處處色彩斑斕的生產(chǎn)生活新畫面。
 
　　激活一池春水，放眼滿目皆新。“過程控制+職場管理”，帶來了一次由內(nèi)及外的重塑——如今的成都局集團公司各個大小生產(chǎn)單元，“體質(zhì)”更強、“氣質(zhì)”更佳、樣子更美。
 
　　成長共進(jìn)一線活力競相迸發(fā)
 
　　規(guī)范管理的實施過程需要從上而下的制定傳達(dá)，但效果呈現(xiàn)卻是自下往上的連鎖反應(yīng)。在成都局集團公司，班組管得井井有條、職工干得明明白白。
 
　　今年5月，重慶供電段興隆場接觸網(wǎng)工區(qū)管內(nèi)發(fā)生了一起供電設(shè)備故障，需要跨工區(qū)供電。接觸網(wǎng)工周濤和工友們搬來《班組管理細(xì)則》一查，跨工區(qū)供電的流程一目了然。他們根據(jù)《細(xì)則》“按圖索驥”，故障難題迎刃而解。
 
　　從汽車司機轉(zhuǎn)崗為接觸網(wǎng)工，由什么都不懂的“門外漢”變身成人人夸贊的行家里手，周濤的蛻變，靠的就是這本“要啥有啥”的《細(xì)則》。
 
　　這部《細(xì)則》，制定時依據(jù)工作標(biāo)準(zhǔn)和流程，實踐中遵守既定規(guī)定與細(xì)則。所謂“按做的寫，按寫的做”，這便是“雙化”這篇大文章中，關(guān)于“規(guī)范管理”的內(nèi)在邏輯。
 
　　“它之所以能夠成為大家的寶典，一個重要原因在于，這是工區(qū)職工自己邊實踐邊修訂而成。”周濤透露。
 
　　在西南山區(qū)鐵路沿線，像興隆場接觸網(wǎng)工區(qū)這樣的情況越來越多。當(dāng)集體智慧的火苗被點燃，各式各樣的“小宇宙”頻頻爆發(fā)，“頭腦風(fēng)暴”席卷基層一線，從“一張白紙”到滿篇錦繡，百舸爭流的局面正加速形成。在這樣全員參與的局面中，如周濤這樣“華麗轉(zhuǎn)身”的故事層出不窮。
 
　　成都北車輛段52歲的檢車員周啟華最近意氣風(fēng)發(fā)。月度評分中，他再次占據(jù)了領(lǐng)頭羊的位置。面對工友們“請吃飯”的呼聲，老周樂呵呵地連聲說好。
 
　　要知道，就在去年，剛從現(xiàn)場檢車員轉(zhuǎn)崗到TF動態(tài)檢車員的老周，甚至連新崗位必需的電腦操作技能都不會。而老周的“逆襲”，是經(jīng)歷了一番陣痛的——
 
　　為了推行現(xiàn)場管理的“六個看得見”，廣元運用車間在今年6月重磅推出了月度積分管理看板，根據(jù)職工積分進(jìn)行排位并滾動播放，通過具體指標(biāo)讓職工素質(zhì)“看得見”。
 
　　這一來，臨近退休的老周坐不住了。“想當(dāng)年還沒有互聯(lián)網(wǎng)時，我還是一把好手，如今排名‘掃尾巴’，肯定心里不好受。”
 
　　于是，老周開始從零追趕。分析室常常出現(xiàn)老周默默學(xué)習(xí)、虛心請教的身影。“‘雙化’像是催化劑，讓我這棵老樹開出了新花，不僅發(fā)揮了余熱，還找回了當(dāng)年的激情。”老周高興地說。
 
　　安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)是“雙化”建設(shè)中一張“閃亮名片”，61歲的老站安順站也因此煥發(fā)了新的生命力。而活力的源頭，則是“人”。
 
　　如何打造“車站之家”？大家你一言我一語，滿是對未來發(fā)展的期許。一遍遍思想碰撞，一次次方案修改，大家在不知不覺間成為彼此最親密的伙伴、最默契的家人。
 
　　“給年輕人舞臺，讓職工想辦法、定規(guī)矩，借助集體智慧讓這個家更溫暖。”站長周錫軍說，“‘雙化’讓職工找到自身價值，與企業(yè)一同成長，共同進(jìn)步。”
 
　　安全基礎(chǔ)逐漸穩(wěn)固，生產(chǎn)效率明顯提高，職場環(huán)境顯著改善……這些“雙化”結(jié)出的碩果，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)分析或者直觀的實地體驗便可得到有力印證。而“雙化”帶給職工的成長蛻變，雖難以被量化和統(tǒng)計，卻同樣實實在在、真真切切，并推動著“雙化”持續(xù)深入，成為激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動力的活力因子。
 
　　深耕細(xì)作，秀木成林。今年，按照包含66個項點的安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)重點任務(wù)分解表，各站段車間、班組標(biāo)準(zhǔn)體系不斷完善；“雙化”建設(shè)的考核評價已細(xì)化到529項內(nèi)容、1420個項點；9條安全標(biāo)準(zhǔn)示范線上，干部職工建線建家，單身宿舍煥然一新，家園文化融入各大站區(qū)，安全標(biāo)準(zhǔn)示范線精品工程越建越多……
 
　　在西南大地萬里鐵道線上，“雙化”的故事在繼續(xù)。經(jīng)受洗禮，生長已成為不可逆轉(zhuǎn)的態(tài)勢；全員參與，發(fā)展已成為水到渠成的必然。以標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化建設(shè)和安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)為抓手，成都局集團公司正奮力書寫山區(qū)鐵路高質(zhì)量發(fā)展嶄新篇章！

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