佛山地鐵3號(hào)線首通段順利實(shí)現(xiàn)雙線短軌通

 

　　至此，3號(hào)線工程首通段順利實(shí)現(xiàn)全線短軌通目標(biāo)（廣州七號(hào)線西延順德段代建段北高區(qū)間除外）。

 

　　截至目前，3號(hào)線首通段共完成鋪軌83.531km，完成率94.29%；單開道岔鋪設(shè)41組、交叉渡線5組。而此前的12月20日，首通段也已提前10天完成35kV“電通”的年度目標(biāo)，各站后工程按節(jié)點(diǎn)計(jì)劃有序推進(jìn)，總體工作平穩(wěn)可控。

 

　　2021年是3號(hào)線工程首通段建設(shè)具有決定性意義的一年，也是站后工程攻堅(jiān)克難之年。佛山鐵投集團(tuán)克服困難多措并舉，不斷優(yōu)化施工組織，提前完成了3號(hào)線首通段短軌通目標(biāo)。

 

　　3號(hào)線軌道施工采用了純電動(dòng)新能源軌道車、純電動(dòng)新能源焊軌車、純電動(dòng)鋪軌小吊車、輪胎式鋪軌機(jī)、新能源中頻正火車等最先進(jìn)的鋪軌設(shè)備。

 

　　其中，純電動(dòng)焊軌車為國(guó)內(nèi)地鐵首次使用，具有低噪聲、零排放、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，大大提升了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)水平，切實(shí)優(yōu)化了現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了綠色施工。同時(shí)，采用了高精度的CPⅢ軌道控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)，極大提升了現(xiàn)場(chǎng)施工精度，保障了施工質(zhì)量。

 

　　百尺竿頭，更進(jìn)一步。佛山鐵投集團(tuán)將在首通段短軌通的基礎(chǔ)上全面統(tǒng)籌后續(xù)機(jī)電施工，協(xié)同參建各方鼓足干勁，全力保障3號(hào)線工程首通段初期運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。