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武漢地鐵前川線北車基地站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

2022-01-07 來(lái)源:武漢地鐵
本文摘要:  1月6日下午,武漢地鐵前川線迎來(lái)新年開門紅,伴隨著最后一方混凝土的澆筑到位,北車基地站主體結(jié)構(gòu)順利封頂?! ∽哌M(jìn)北車基地站,場(chǎng)地...
 
  1月6日下午,武漢地鐵前川線迎來(lái)新年“開門紅”,伴隨著最后一方混凝土的澆筑到位,北車基地站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
 
  走進(jìn)北車基地站,場(chǎng)地干凈整潔,場(chǎng)內(nèi)道路全部硬化,裸土全覆蓋,揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示。兩臺(tái)塔吊及數(shù)臺(tái)大型機(jī)械同步作業(yè),百余名地鐵建設(shè)者頭戴安全帽精神抖擻,施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天,且井井有條。
 
  北車基地站位于京九街西側(cè),為路中高架三層島式站臺(tái)車站,鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),車站由主體、附屬用房區(qū)、天橋及4個(gè)出入口組成。車站主體長(zhǎng)153.0m,站臺(tái)寬12.6m,主體總寬22.4m。
 
  武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表許澤坤介紹,車站在施工作業(yè)前,項(xiàng)目部通過(guò)建立BIM模型,預(yù)先在計(jì)算機(jī)中模擬建立數(shù)字化信息模型,仿真實(shí)體工程,模擬開挖、建設(shè),尋找實(shí)施方案最優(yōu)解,避免了后期的反復(fù)調(diào)整,確保工程質(zhì)量可控。
 
  在作業(yè)過(guò)程中,項(xiàng)目部嚴(yán)把全過(guò)程管控,重點(diǎn)對(duì)鋼筋絲頭、立柱、樓板等車站工程關(guān)鍵部位加強(qiáng)施工質(zhì)量檢查;開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、工序質(zhì)量達(dá)標(biāo)活動(dòng),推行“首件制”“三檢制”,打造樣板工地。
 
  北車基地站周邊環(huán)境復(fù)雜,需要跨越既有村路管線施工的項(xiàng)目多、工序轉(zhuǎn)換頻繁,項(xiàng)目部積極摸索常態(tài)化安全管理模式,以精細(xì)化安全管理標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)安全生產(chǎn),每天對(duì)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析、交底,實(shí)現(xiàn)定崗、定人、定責(zé),繃緊安全生產(chǎn)的弦。
 
  前川線從7號(hào)線園博園北站接入,止于黃陂廣場(chǎng)站,全長(zhǎng)36.44公里,采用地下站與高架站相結(jié)合方式,設(shè)車站11座。截至目前,前川線9座車站主體結(jié)構(gòu)已完工,2座車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工;7個(gè)高架區(qū)間正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工;共15個(gè)單線盾構(gòu)區(qū)間,其中4個(gè)已貫通,11個(gè)區(qū)間正在掘進(jìn)。

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武漢地鐵前川線北車基地站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

武漢地鐵

 
  1月6日下午,武漢地鐵前川線迎來(lái)新年“開門紅”,伴隨著最后一方混凝土的澆筑到位,北車基地站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
 
  走進(jìn)北車基地站,場(chǎng)地干凈整潔,場(chǎng)內(nèi)道路全部硬化,裸土全覆蓋,揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示。兩臺(tái)塔吊及數(shù)臺(tái)大型機(jī)械同步作業(yè),百余名地鐵建設(shè)者頭戴安全帽精神抖擻,施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天,且井井有條。
 
  北車基地站位于京九街西側(cè),為路中高架三層島式站臺(tái)車站,鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),車站由主體、附屬用房區(qū)、天橋及4個(gè)出入口組成。車站主體長(zhǎng)153.0m,站臺(tái)寬12.6m,主體總寬22.4m。
 
  武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表許澤坤介紹,車站在施工作業(yè)前,項(xiàng)目部通過(guò)建立BIM模型,預(yù)先在計(jì)算機(jī)中模擬建立數(shù)字化信息模型,仿真實(shí)體工程,模擬開挖、建設(shè),尋找實(shí)施方案最優(yōu)解,避免了后期的反復(fù)調(diào)整,確保工程質(zhì)量可控。
 
  在作業(yè)過(guò)程中,項(xiàng)目部嚴(yán)把全過(guò)程管控,重點(diǎn)對(duì)鋼筋絲頭、立柱、樓板等車站工程關(guān)鍵部位加強(qiáng)施工質(zhì)量檢查;開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、工序質(zhì)量達(dá)標(biāo)活動(dòng),推行“首件制”“三檢制”,打造樣板工地。
 
  北車基地站周邊環(huán)境復(fù)雜,需要跨越既有村路管線施工的項(xiàng)目多、工序轉(zhuǎn)換頻繁,項(xiàng)目部積極摸索常態(tài)化安全管理模式,以精細(xì)化安全管理標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)安全生產(chǎn),每天對(duì)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析、交底,實(shí)現(xiàn)定崗、定人、定責(zé),繃緊安全生產(chǎn)的弦。
 
  前川線從7號(hào)線園博園北站接入,止于黃陂廣場(chǎng)站,全長(zhǎng)36.44公里,采用地下站與高架站相結(jié)合方式,設(shè)車站11座。截至目前,前川線9座車站主體結(jié)構(gòu)已完工,2座車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工;7個(gè)高架區(qū)間正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工;共15個(gè)單線盾構(gòu)區(qū)間,其中4個(gè)已貫通,11個(gè)區(qū)間正在掘進(jìn)。