武漢地鐵19號(hào)線花山車(chē)輛段奮力打造“最美列車(chē)之家”

 

　　進(jìn)入施工工地，現(xiàn)場(chǎng)裸土被綠色大網(wǎng)覆蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，撒播的草籽已然發(fā)芽，從綠網(wǎng)的縫隙里鉆了出來(lái)，形成一片片嫩綠的草地。該工地開(kāi)挖土方量高達(dá)百萬(wàn)方，高峰期日開(kāi)挖轉(zhuǎn)運(yùn)土方1.5萬(wàn)方。“為盡量減少揚(yáng)塵，土方作業(yè)全部采用濕法作業(yè)。”武漢地鐵集團(tuán)業(yè)主代表王然介紹，在土方開(kāi)挖及裝載過(guò)程中，通過(guò)霧炮機(jī)等設(shè)備給土方噴淋水霧降塵。渣土車(chē)進(jìn)出工地必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格沖洗，杜絕帶泥上路。

 

　　偌大的施工區(qū)域內(nèi)，道路全部硬化，方便作業(yè)的同時(shí)也可減少揚(yáng)塵。在運(yùn)用庫(kù)主體結(jié)構(gòu)外立面，一道巨大的藍(lán)色“防護(hù)墻”格外引人注目。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人童永智介紹，這是外掛新型鋼爬架防護(hù)網(wǎng)，多用于高層房屋建筑施工，在武漢地鐵車(chē)輛段施工中是首次使用，當(dāng)前已經(jīng)安裝了8000多平方米，“這種鋼爬架防護(hù)網(wǎng)不僅美觀，也更加安全實(shí)用。同時(shí)，還可以多次周轉(zhuǎn)使用，更符合綠色施工的理念。”

 

　　該項(xiàng)目積極踐行集團(tuán)公司“精細(xì)施工管理提升年”活動(dòng)，從細(xì)節(jié)著手，打造精品工程。項(xiàng)目承重支架全部采用安全系數(shù)更高的盤(pán)扣式腳手架；地基施工處理采用壓路機(jī)碾壓與機(jī)械打夯相結(jié)合，分層夯實(shí)，確保無(wú)盲點(diǎn)、無(wú)死角，實(shí)現(xiàn)零沉降、無(wú)滲漏的目標(biāo)。

 

　　花山車(chē)輛段位于花山大道、武黃城際鐵路和武九鐵路的西北區(qū)域，占地面積約28公頃。承擔(dān)著19號(hào)線部分車(chē)輛的停放、運(yùn)用、周月檢、定臨修、大架修等工作。項(xiàng)目于2020年11月中旬進(jìn)場(chǎng)施工，截至目前，18個(gè)房屋建筑單體部分，已全面開(kāi)工16個(gè)。檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)混凝土主體結(jié)構(gòu)即將封頂；材料棚、物資總庫(kù)、特種物品庫(kù)、蓄電池間等主體結(jié)構(gòu)已全部封頂；站場(chǎng)附屬工程土方外運(yùn)基本完成，場(chǎng)內(nèi)土方改良換填基本完成；南側(cè)重力式擋土墻基本完成；圍墻開(kāi)累完成80%；場(chǎng)內(nèi)道路完成75%。根據(jù)施工效果圖來(lái)看，停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)因地制宜，非常注重綠化美化，建成后將完美融入周邊環(huán)境，堪稱“最美列車(chē)之家”。

 

　　工程概況

 

　　武漢地鐵19號(hào)線工程起于武漢火車(chē)站，途經(jīng)武東路、花城大道、花山大道、光谷五路，串聯(lián)楊春湖副中心、青山區(qū)武東、花山生態(tài)城、光谷中心城，止于高新二路站，全長(zhǎng)23.3公里，設(shè)站7座，全為地下站。

 

　　19號(hào)線作為一條貫穿光谷中心的縱向軸線，建成通車(chē)后，將使光谷與武漢火車(chē)站、天河機(jī)場(chǎng)快速互聯(lián)，加快武漢東部新城組群的快速?gòu)?fù)合交通走廊的建立，構(gòu)建東湖國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)的縱向發(fā)展軸，優(yōu)化交通出行、完善民生環(huán)境。