據(jù)了解，七號(hào)線二期深井站為該線路第四個(gè)實(shí)現(xiàn)封頂?shù)能囌?，車站位于黃埔區(qū)長(zhǎng)洲島，沿金洲南路敷設(shè)，為地下二層結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)495米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.5米，地質(zhì)為典型的沖積島，淤泥層、砂層較厚，且110KV高壓線橫跨車站基坑上方，現(xiàn)場(chǎng)施工難度和風(fēng)險(xiǎn)較大。

 

　　為確保車站的安全順利施工，廣州地鐵和施工單位中鐵廣州局的建設(shè)者們?cè)诔浞痔矫鬈囌净铀幏秶牡刭|(zhì)情況后，采用注漿、回灌等措施，確保地表沉降的可控性，針對(duì)110kv高壓線下施工，建設(shè)單位通過采用限高警示架和安排專人盯控等方式，嚴(yán)控高壓線下的七米凈空要求，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的安全有序。

 

　　近日封頂?shù)倪€有十號(hào)線廣鋼新城站，車站位于芳村地區(qū)規(guī)劃的廣鋼新城南部產(chǎn)業(yè)片區(qū)，為地下兩層結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)392米，標(biāo)準(zhǔn)段寬45.3米，單層建筑面積達(dá)到18000平方米，是該線路單層面積最大的車站。車站基坑范圍內(nèi)地層分布著最厚處達(dá)12米的淤泥層和粉細(xì)砂層，北側(cè)靠近110kv和220kv架空高壓線，車站基坑開挖施工同樣面臨著較大挑戰(zhàn)。

 

　　對(duì)此，廣州地鐵和施工單位北京城建的建設(shè)者們通過全方位的監(jiān)測(cè)和信息化管控措施，全力保障基坑及周邊環(huán)境的安全，并通過合理安排工序，創(chuàng)新施工工藝，加快圍護(hù)樁施工進(jìn)度，使車站比計(jì)劃提前一周實(shí)現(xiàn)了封頂目標(biāo)。