武漢地鐵前川線穩(wěn)中求進 關鍵控制節(jié)點取得突破
2022-02-18 來源：武漢地鐵
本文摘要： 2月17日，深埋地下30米的武漢地鐵前川線巨龍大道站單渡線礦山法段暗挖隧道，百余名地鐵建設者鉚足精神、精心操作量身定制臺車等機械設...
2月17日，深埋地下30米的武漢地鐵前川線巨龍大道站單渡線礦山法段暗挖隧道，百余名地鐵建設者鉚足精神、精心操作量身定制臺車等機械設備，順利完成了首段二襯結構施工。該線項目部堅持穩(wěn)中求進，繼春節(jié)期間不停工成功攻克穿越既有線、復雜地質施工兩道難關，再次突破該線關鍵控制節(jié)點，為后續(xù)軌道鋪設提供條件。
走進前川線巨龍大道站單渡線礦山法段，馬蹄狀的隧道表面平整、光滑、色澤均勻。該段隧道全長321.796m，埋深26.2m至36.5m，隧道斷面寬度11.88m，高度9.46m。
項目部為滿足隧道斷面尺寸和施工精細化要求，量身定制了12米自動行走全液壓鋼模臺車施工。施工方中水電四局工程師李以諾介紹，該臺車操作簡單，隧道全斷面一次成型，安全可控，施工單倉成型隧道長度可達11.8m。
在施工現(xiàn)場，防水板鋪設、鋼筋安裝、混凝土澆筑流水作業(yè)，晝夜24小時不間斷施工，確保施工質量與進度步調一致。武漢地鐵建設事業(yè)總部李結元介紹，為了把隧道包嚴實，防水層采用無釘鋪設工藝，施工縫位置外貼式止水帶，并通過焊條對焊縫進行補強焊接，確保焊接部位牢固、密實、不透水。
李結元說，施工中全過程以“穩(wěn)”字當頭，嚴格按照關鍵工序節(jié)點條件驗收管理辦法規(guī)定，對初支結構進行壁后注漿堵漏、基面找平，每個施工段驗收通過后才能轉入下一個工序。
地鐵車站土方回填有大講究
在巨龍大道站，兩臺大型的挖掘機伸出長長手臂，把土方回填入約7m深的基坑內(nèi)，映入眼簾清一色的褐色土格外亮眼。武漢地鐵建設事業(yè)總部二級項目經(jīng)理王攀介紹，這是項目部專門購置的優(yōu)質回填土，土質不便于壓實的不要，土中有石塊等塊狀物體的不要。
巨龍大道站主體結構頂板覆土回填施工，回填面積為7822.8㎡，恢復至原地貌狀態(tài)共計56000多方。項目部以《建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范》為標尺，從土方回填質量控制和技術保證兩個方面著手，確保覆土回填施工質量。
填土前，項目部先到土場進行取樣，并完成壓實試驗，確定回填土最佳含水率、分層填土厚度等參數(shù)，為回填確定最佳參數(shù)值；填土中，盡量避開雨期施工，遇到下雨采用塑料薄膜覆蓋，并在基坑內(nèi)設置雨水導入集水坑，確保含水量不超標；遇到下雨，要對填土面進行晾曬和淤泥清除，合格后方可繼續(xù)填筑。
王攀介紹，地鐵車站位于土層下，地鐵車站頂板回填施工的質量對提高軌道交通工程的耐久性和承載能力、延長使用壽命、防水能力起著關鍵性的作用。
武漢地鐵前川線工程線路起于黃陂廣場站，止于7號線一期園博園北站，全長36.47公里，設站11座。截至目前，10站主體結構已經(jīng)完工，剩余天陽路站正進行車站站臺結構施工。
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