中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

西安地鐵今年目標(biāo):收官二期建設(shè)規(guī)劃,啟動(dòng)西戶鐵路改造!

2022-02-22 來源: 榮耀西安網(wǎng)
本文摘要:    地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè),對提高城市發(fā)展能級、提升城市功能品質(zhì)具有重要支撐作用?! ∵^去一年,西安地鐵8條運(yùn)營線路全年線...
  
 
  地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè),對提高城市發(fā)展能級、提升城市功能品質(zhì)具有重要支撐作用。
 
  過去一年,西安地鐵8條運(yùn)營線路全年線網(wǎng)客運(yùn)總量10.2億人次,最高日客運(yùn)量達(dá)448.21萬人次,是西安市公共交通體系中最為重要的支柱力量。
 
  近日,西安市軌道集團(tuán)召開2022年度工作大會(huì),除持續(xù)做好8條運(yùn)營線路的運(yùn)營管理和服務(wù)提升工作,扎實(shí)做好新線運(yùn)營籌備以外,會(huì)議明確了2022年西安地鐵的建設(shè)任務(wù)和通車目標(biāo)。
 
 
 
  XI'AN
 
  收官二期,加速三期
 
  2022年是西安城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃收官之年。
 
  西安軌道集團(tuán)明確今年將加快在建線路建設(shè),確保二期建設(shè)規(guī)劃圓滿收官,三期建設(shè)規(guī)劃高效推進(jìn),其中4號線火車站、6號線二期要高質(zhì)量高水準(zhǔn)建成通車。
 
  西安軌道交通歷次建設(shè)規(guī)劃批復(fù)情況
 
  西安地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃(2006-2015)
 
  批復(fù)時(shí)間丨2006年9月
 
  批復(fù)內(nèi)容丨1號線一期25.4km,2號線一期26.8km。合計(jì)52.2km
 
  西安地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2006-2016)
 
  批復(fù)時(shí)間丨2010年1月
 
  批復(fù)內(nèi)容丨1號線二期6.1km,3號線39.15km。合計(jì)45.25km
 
  西安地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃(2013-2018)
 
  批復(fù)時(shí)間丨2013年12月
 
  批復(fù)內(nèi)容丨4號線35.2km,5號線一期25.4km,6號線一期20.1km。合計(jì)80.7km
 
  西安地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2013-2021)
 
  批復(fù)時(shí)間丨2016年2月
 
  批復(fù)內(nèi)容丨5號線二期20.1km,6號線二期19.8km,9號線一期25.2km。合計(jì)65.1km
 
  西安北至機(jī)場城際軌道
 
  批復(fù)時(shí)間丨2013年關(guān)中城際鐵路獲批,2017年5月省發(fā)改委對機(jī)場線進(jìn)行了調(diào)整批復(fù)
 
  批復(fù)內(nèi)容丨機(jī)場線29.25km
 
  西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2019-2024)
 
  批復(fù)時(shí)間丨2019年6月
 
  批復(fù)內(nèi)容丨1號線三期10.5km,2號線二期7km,8號線50km,10號線一期34.6km,14號線13.8km,15號線一期19km,16號線一期15.1km。合計(jì)150km
 
  西安地鐵三期規(guī)劃線路圖
 
  此前,地鐵二期規(guī)劃還有6號線二期線路未竣工,車站有4號線火車站站,5號線一期西安東站站、雁鳴湖站、月登閣站,6號線一期西安南站站、西電科大南校區(qū)·未來之瞳站尚未竣工。
 
  目前,地鐵6號線小樞紐工程已于去年6月開工,據(jù)了解,本段線路總長度約2.5km,包括起點(diǎn)至西安南站的折返線部分和西安南站至西電科大南校區(qū)站區(qū)間,計(jì)劃2023年底竣工運(yùn)營。其中,西安南站地鐵站位于規(guī)劃國鐵南站北廣場北側(cè),預(yù)留與地鐵12號線的換乘節(jié)點(diǎn)和與S7線的通道換乘條件,同時(shí)預(yù)留遠(yuǎn)期向西延伸條件。
 
  地鐵5號線西安東站交通樞紐工程也于近日開工,具體情況,我們稍后詳說。
 
  今年能確定順利建成通車的是4號線火車站站、6號線二期。
 
  6號線二期工程,據(jù)年前公開報(bào)道,正按計(jì)劃施工中。
 
  而今年預(yù)計(jì)開通的其實(shí)不止二期規(guī)劃收官線路,繼西安地鐵三期規(guī)劃中14號線作為首條開工線路順利建成通車后,按照預(yù)期,今年2號線二期如無意外也將順利建成通車,但2號線二期并未出現(xiàn)在西安地鐵今年目標(biāo)任務(wù)中,不知是否能如期通車。
 
  西安地鐵4號線一期工程已于2018年底全線貫通運(yùn)營,剩余工程為火車站站明挖主體、附屬出入口、與國鐵地鐵的換乘通道以及與正線隧道聯(lián)通的暗挖通道,與國鐵站改擴(kuò)建工程分為南北(A/B)兩側(cè)倒邊同步實(shí)施。
 
  西安火車站北廣場項(xiàng)目東區(qū)預(yù)留地鐵配套部分位于西安火車站國鐵站北側(cè),大明宮丹鳳門南側(cè),沿規(guī)劃自強(qiáng)路東西向布置,火車站北廣場項(xiàng)目位于地下一、二、三層,地鐵車站位于地下四、五層,其中地下四層為4號線、7號線地鐵換乘站,地下五層為7號線車站主體。主體全長257.16m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度27m,板底埋深約為32.14m。
 
  4號線車站采用先隧后站-分離島式車站形式,車站暗挖隧道(帶站臺(tái))長240.5m,車站明挖主體長226.2m,寬26.6m,為地下兩層分離島式車站。
 
  車站計(jì)劃2022年6月投入使用。
 
  而三期線路中最為受人關(guān)注的8號線也在近日傳來好消息。
 
  西安地鐵8號線是西安市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一環(huán)線,線路全長約49.896公里,均為地下線,共設(shè)站37座。截至目前,地鐵8號線14座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂,區(qū)間隧道累計(jì)完成22%,各項(xiàng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中。
 
  近日媒體探訪了解到西安首個(gè)采用拱頂造型的明挖車站,西安地鐵8號線曲江池·寒窯站目前車站主體結(jié)構(gòu)已完成20%、土方開挖過半,已全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
 
  該站位于曲江新區(qū)寒窯路,是一座地下二層、局部三層島式車站,總建筑面積20000余平方米。車站基坑最深處達(dá)32.22米,為全線最深的明挖車站,車站土方量大,且鄰近南湖景區(qū),因此環(huán)境保護(hù)、綠色施工是工程的重點(diǎn),弧頂結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量是難點(diǎn)。
 
  XI'AN
 
  啟動(dòng):西戶鐵路、高鐵東城片區(qū)
 
  線路和車站是地鐵建設(shè)的根本,在此基礎(chǔ)上延伸的城市軌道項(xiàng)目和周邊片區(qū)開發(fā),也是大眾期待的方向。
 
  西安軌道集團(tuán)今年還將啟動(dòng)西戶鐵路改造和高鐵東城片區(qū)綜合開發(fā)建設(shè),全力推動(dòng)地鐵沿線TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目落地。
 
  去年年初鄠邑區(qū)重提西戶鐵路改造,讓已經(jīng)討論多年但一直未有定論的西戶鐵路改造有了大致輪廓,并決定西戶鐵路改造提升項(xiàng)目由地方政府主導(dǎo),西安市軌道集團(tuán)公司牽頭研究。
 
  利用既有鐵路,一方面可以利用既有廢舊鐵路資源,改造一條鐵路的成本和時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新建鐵路,可以實(shí)現(xiàn)較短周期的通車。
 
  由于西戶鐵路改造爭議頗多,在線路設(shè)計(jì)、站點(diǎn)設(shè)計(jì)、遺留問題解決等方面自然存在著需要探討的問題和爭議。
 
  原定于2021年開工的西戶鐵路改造工程,改造研究階段每次曝光的進(jìn)展,總是伴隨著爭議和催促聲,而長達(dá)一年多的改造方案研究階段,期間根據(jù)沿線居民實(shí)際需求,多次修改。
 
  既然,再次將開工日期放在今年,希望官方最終能夠確定一個(gè)市民更滿意的方案,并早日落地,實(shí)現(xiàn)鄠邑區(qū)與西安城區(qū)的互通,成為西安首條市域(郊)鐵路改造。
 
  去年年底西十高鐵的全面開工也意味西安另一項(xiàng)超級樞紐工程——西安東站,已進(jìn)入開工倒計(jì)時(shí)。
 
  西安地鐵5號線已于2020年底通車運(yùn)營,此前受國鐵西安東站建設(shè)整體方案影響,仍有“兩站兩區(qū)間”作為甩項(xiàng)暫未實(shí)施。
 
  2月8日上午,隨著地鐵5號線西安東站交通樞紐工程開工建設(shè),標(biāo)志著高鐵東城核心區(qū)首個(gè)項(xiàng)目正式開工。
 
  本次開工的項(xiàng)目包括地鐵5號線西安東站交通樞紐及月登閣站(不含)至西安東站“兩站兩區(qū)間”。
 
  西安東站作為西安“四主一輔”重要的鐵路樞紐,是含高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交為一體的大型綜合交通樞紐。
 
  此次開工的地鐵5號線西安東站交通樞紐工程,也是高鐵東城片區(qū)首個(gè)開工項(xiàng)目,后續(xù)還將逐步開工建設(shè)快速路網(wǎng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施等配套項(xiàng)目,與東站同步建成投用,著力打造城市綜合立體交通樞紐和數(shù)字化、智慧化城市示范新區(qū),助推西安市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
 

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

西安地鐵今年目標(biāo):收官二期建設(shè)規(guī)劃,啟動(dòng)西戶鐵路改造!

榮耀西安網(wǎng)

  

 
  地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè),對提高城市發(fā)展能級、提升城市功能品質(zhì)具有重要支撐作用。
 
  過去一年,西安地鐵8條運(yùn)營線路全年線網(wǎng)客運(yùn)總量10.2億人次,最高日客運(yùn)量達(dá)448.21萬人次,是西安市公共交通體系中最為重要的支柱力量。
 
  近日,西安市軌道集團(tuán)召開2022年度工作大會(huì),除持續(xù)做好8條運(yùn)營線路的運(yùn)營管理和服務(wù)提升工作,扎實(shí)做好新線運(yùn)營籌備以外,會(huì)議明確了2022年西安地鐵的建設(shè)任務(wù)和通車目標(biāo)。
 
 
 
  XI'AN
 
  收官二期,加速三期
 
  2022年是西安城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃收官之年。
 
  西安軌道集團(tuán)明確今年將加快在建線路建設(shè),確保二期建設(shè)規(guī)劃圓滿收官,三期建設(shè)規(guī)劃高效推進(jìn),其中4號線火車站、6號線二期要高質(zhì)量高水準(zhǔn)建成通車。
 
  西安軌道交通歷次建設(shè)規(guī)劃批復(fù)情況
 
  西安地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃(2006-2015)
 
  批復(fù)時(shí)間丨2006年9月
 
  批復(fù)內(nèi)容丨1號線一期25.4km,2號線一期26.8km。合計(jì)52.2km
 
  西安地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2006-2016)
 
  批復(fù)時(shí)間丨2010年1月
 
  批復(fù)內(nèi)容丨1號線二期6.1km,3號線39.15km。合計(jì)45.25km
 
  西安地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃(2013-2018)
 
  批復(fù)時(shí)間丨2013年12月
 
  批復(fù)內(nèi)容丨4號線35.2km,5號線一期25.4km,6號線一期20.1km。合計(jì)80.7km
 
  西安地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2013-2021)
 
  批復(fù)時(shí)間丨2016年2月
 
  批復(fù)內(nèi)容丨5號線二期20.1km,6號線二期19.8km,9號線一期25.2km。合計(jì)65.1km
 
  西安北至機(jī)場城際軌道
 
  批復(fù)時(shí)間丨2013年關(guān)中城際鐵路獲批,2017年5月省發(fā)改委對機(jī)場線進(jìn)行了調(diào)整批復(fù)
 
  批復(fù)內(nèi)容丨機(jī)場線29.25km
 
  西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃(2019-2024)
 
  批復(fù)時(shí)間丨2019年6月
 
  批復(fù)內(nèi)容丨1號線三期10.5km,2號線二期7km,8號線50km,10號線一期34.6km,14號線13.8km,15號線一期19km,16號線一期15.1km。合計(jì)150km
 
  西安地鐵三期規(guī)劃線路圖
 
  此前,地鐵二期規(guī)劃還有6號線二期線路未竣工,車站有4號線火車站站,5號線一期西安東站站、雁鳴湖站、月登閣站,6號線一期西安南站站、西電科大南校區(qū)·未來之瞳站尚未竣工。
 
  目前,地鐵6號線小樞紐工程已于去年6月開工,據(jù)了解,本段線路總長度約2.5km,包括起點(diǎn)至西安南站的折返線部分和西安南站至西電科大南校區(qū)站區(qū)間,計(jì)劃2023年底竣工運(yùn)營。其中,西安南站地鐵站位于規(guī)劃國鐵南站北廣場北側(cè),預(yù)留與地鐵12號線的換乘節(jié)點(diǎn)和與S7線的通道換乘條件,同時(shí)預(yù)留遠(yuǎn)期向西延伸條件。
 
  地鐵5號線西安東站交通樞紐工程也于近日開工,具體情況,我們稍后詳說。
 
  今年能確定順利建成通車的是4號線火車站站、6號線二期。
 
  6號線二期工程,據(jù)年前公開報(bào)道,正按計(jì)劃施工中。
 
  而今年預(yù)計(jì)開通的其實(shí)不止二期規(guī)劃收官線路,繼西安地鐵三期規(guī)劃中14號線作為首條開工線路順利建成通車后,按照預(yù)期,今年2號線二期如無意外也將順利建成通車,但2號線二期并未出現(xiàn)在西安地鐵今年目標(biāo)任務(wù)中,不知是否能如期通車。
 
  西安地鐵4號線一期工程已于2018年底全線貫通運(yùn)營,剩余工程為火車站站明挖主體、附屬出入口、與國鐵地鐵的換乘通道以及與正線隧道聯(lián)通的暗挖通道,與國鐵站改擴(kuò)建工程分為南北(A/B)兩側(cè)倒邊同步實(shí)施。
 
  西安火車站北廣場項(xiàng)目東區(qū)預(yù)留地鐵配套部分位于西安火車站國鐵站北側(cè),大明宮丹鳳門南側(cè),沿規(guī)劃自強(qiáng)路東西向布置,火車站北廣場項(xiàng)目位于地下一、二、三層,地鐵車站位于地下四、五層,其中地下四層為4號線、7號線地鐵換乘站,地下五層為7號線車站主體。主體全長257.16m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度27m,板底埋深約為32.14m。
 
  4號線車站采用先隧后站-分離島式車站形式,車站暗挖隧道(帶站臺(tái))長240.5m,車站明挖主體長226.2m,寬26.6m,為地下兩層分離島式車站。
 
  車站計(jì)劃2022年6月投入使用。
 
  而三期線路中最為受人關(guān)注的8號線也在近日傳來好消息。
 
  西安地鐵8號線是西安市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一環(huán)線,線路全長約49.896公里,均為地下線,共設(shè)站37座。截至目前,地鐵8號線14座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂,區(qū)間隧道累計(jì)完成22%,各項(xiàng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中。
 
  近日媒體探訪了解到西安首個(gè)采用拱頂造型的明挖車站,西安地鐵8號線曲江池·寒窯站目前車站主體結(jié)構(gòu)已完成20%、土方開挖過半,已全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
 
  該站位于曲江新區(qū)寒窯路,是一座地下二層、局部三層島式車站,總建筑面積20000余平方米。車站基坑最深處達(dá)32.22米,為全線最深的明挖車站,車站土方量大,且鄰近南湖景區(qū),因此環(huán)境保護(hù)、綠色施工是工程的重點(diǎn),弧頂結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量是難點(diǎn)。
 
  XI'AN
 
  啟動(dòng):西戶鐵路、高鐵東城片區(qū)
 
  線路和車站是地鐵建設(shè)的根本,在此基礎(chǔ)上延伸的城市軌道項(xiàng)目和周邊片區(qū)開發(fā),也是大眾期待的方向。
 
  西安軌道集團(tuán)今年還將啟動(dòng)西戶鐵路改造和高鐵東城片區(qū)綜合開發(fā)建設(shè),全力推動(dòng)地鐵沿線TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目落地。
 
  去年年初鄠邑區(qū)重提西戶鐵路改造,讓已經(jīng)討論多年但一直未有定論的西戶鐵路改造有了大致輪廓,并決定西戶鐵路改造提升項(xiàng)目由地方政府主導(dǎo),西安市軌道集團(tuán)公司牽頭研究。
 
  利用既有鐵路,一方面可以利用既有廢舊鐵路資源,改造一條鐵路的成本和時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新建鐵路,可以實(shí)現(xiàn)較短周期的通車。
 
  由于西戶鐵路改造爭議頗多,在線路設(shè)計(jì)、站點(diǎn)設(shè)計(jì)、遺留問題解決等方面自然存在著需要探討的問題和爭議。
 
  原定于2021年開工的西戶鐵路改造工程,改造研究階段每次曝光的進(jìn)展,總是伴隨著爭議和催促聲,而長達(dá)一年多的改造方案研究階段,期間根據(jù)沿線居民實(shí)際需求,多次修改。
 
  既然,再次將開工日期放在今年,希望官方最終能夠確定一個(gè)市民更滿意的方案,并早日落地,實(shí)現(xiàn)鄠邑區(qū)與西安城區(qū)的互通,成為西安首條市域(郊)鐵路改造。
 
  去年年底西十高鐵的全面開工也意味西安另一項(xiàng)超級樞紐工程——西安東站,已進(jìn)入開工倒計(jì)時(shí)。
 
  西安地鐵5號線已于2020年底通車運(yùn)營,此前受國鐵西安東站建設(shè)整體方案影響,仍有“兩站兩區(qū)間”作為甩項(xiàng)暫未實(shí)施。
 
  2月8日上午,隨著地鐵5號線西安東站交通樞紐工程開工建設(shè),標(biāo)志著高鐵東城核心區(qū)首個(gè)項(xiàng)目正式開工。
 
  本次開工的項(xiàng)目包括地鐵5號線西安東站交通樞紐及月登閣站(不含)至西安東站“兩站兩區(qū)間”。
 
  西安東站作為西安“四主一輔”重要的鐵路樞紐,是含高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交為一體的大型綜合交通樞紐。
 
  此次開工的地鐵5號線西安東站交通樞紐工程,也是高鐵東城片區(qū)首個(gè)開工項(xiàng)目,后續(xù)還將逐步開工建設(shè)快速路網(wǎng)、市政基礎(chǔ)設(shè)施等配套項(xiàng)目,與東站同步建成投用,著力打造城市綜合立體交通樞紐和數(shù)字化、智慧化城市示范新區(qū),助推西安市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。