中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

集齊1-10號(hào)線 未來(lái)杭州還要建多少條地鐵?

2022-02-22 來(lái)源:都市快報(bào)
本文摘要:在地鐵3號(hào)線一期首通段、4號(hào)線二期和10號(hào)線一期首通段昨日開(kāi)通后,杭州地鐵就集齊了1-10號(hào)線,線網(wǎng)總里程超400公里。
  在地鐵3號(hào)線一期首通段、4號(hào)線二期和10號(hào)線一期首通段昨日開(kāi)通后,杭州地鐵就集齊了1-10號(hào)線,線網(wǎng)總里程超400公里。
 
  接下來(lái)的幾個(gè)月,7號(hào)線江北段、9號(hào)線南端、3號(hào)線后通段、10號(hào)線后通段以及機(jī)場(chǎng)快線(19號(hào)線)等也將陸續(xù)開(kāi)通,到杭州亞運(yùn)會(huì)前,杭州地鐵線網(wǎng)總里程將達(dá)到516公里。
 
  值得一提的是,杭州地鐵四期建設(shè)規(guī)劃也將力爭(zhēng)在杭州亞運(yùn)會(huì)前獲批,這意味著后續(xù)還有更多線路加入杭州地鐵線網(wǎng)。
 
  提前集齊1-10號(hào)線
 
  放眼全國(guó),集齊地鐵1-10號(hào)線的城市并不多,除了杭州,只有上海、深圳和成都。
 
  很少有人知道,根據(jù)2008年編制的杭州市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,杭州原計(jì)劃在2050年建成1-10號(hào)線,形成10條線,總里程440公里的線網(wǎng)。
 
  后來(lái),杭州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃歷經(jīng)多次修編,新增了多條線路,部分線路的走向有所變動(dòng),建設(shè)計(jì)劃也多次調(diào)整——但從某種意義上說(shuō),杭州“提前集齊”了1-10號(hào)線。
 
  10條線路,有部分區(qū)段目前還在建設(shè)中,將在今年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成。
 
  7號(hào)線江北段、9號(hào)線南段
 
  預(yù)計(jì)3月底將具備通車條件
 
  7號(hào)線江北段(吳山廣場(chǎng)站-觀音塘站),在吳山廣場(chǎng)站周邊,有不少杭州響當(dāng)當(dāng)?shù)男^(qū),多為高凈值人群青睞的改善盤,如柳浪東苑、西湖名苑、柳浪新苑、中大吳莊等。
 
  觀音塘站周邊服裝市場(chǎng)眾多,地鐵站1公里內(nèi)的新盤目前空缺,二手房主要有常青苑22號(hào)小區(qū)、靜怡花苑,掛牌單價(jià)從37000-46000元/平方米不等。
 
  9號(hào)線南段(客運(yùn)中心站-觀音塘站)開(kāi)通后,乘客可在御道站換乘19號(hào)線,在三堡站換乘6號(hào)線,在錢江路站換乘2、4號(hào)線,在觀音塘站換乘7號(hào)線。
 
  9號(hào)線南段沿線新樓盤目前有2個(gè),都是關(guān)注度頗高的紅盤。一個(gè)是望錢塘云莊,位于九堡板塊的地鐵九睦路站往南約500米,正宗的地鐵盤;另一個(gè)是觀翠攬?jiān)萝?,位于錢江新城二期板塊,距離地鐵御道站僅500余米。
 
  3號(hào)線后通段
 
  將在4月底具備通車條件
 
  3號(hào)線沿線居住氛圍成熟,也就意味著缺乏新盤,但是有不少TOD項(xiàng)目值得期待。
 
  關(guān)注度較高的有未來(lái)科技城的杭珹未來(lái)中心,這個(gè)項(xiàng)目是地鐵3、5、16號(hào)線換乘站綠汀路站的上蓋項(xiàng)目,規(guī)劃建設(shè)22幢可售高層住宅,4幢辦公主樓,3幢自持住宅,以及一座商場(chǎng)。
 
  住宅部分預(yù)計(jì)有2000余套供應(yīng),主力戶型119-245平方米,預(yù)計(jì)今年3月份首開(kāi)380套左右,戶型面積有119、139平方米,均價(jià)36100元/平方米。商業(yè)部分則將打造杭州第三座萬(wàn)象城。
 
  沿線另一個(gè)TOD項(xiàng)目,就是杭州地鐵小和山停車場(chǎng)上蓋項(xiàng)目,毗鄰科技學(xué)院站。
 
  2014年之后,小和山板塊再無(wú)宅地出讓。板塊內(nèi)早年開(kāi)發(fā)的浪漫和山、綠野春天、九月森林、水木清華等扎堆形成較大的居住區(qū),但始終缺乏商業(yè)配套。
 
  如今,隨著這宗地鐵上蓋綜合體地塊的成交,短板終于補(bǔ)齊,值得期待。不過(guò)具體由哪家房企運(yùn)營(yíng)還未知。
 
  機(jī)場(chǎng)快線定名19號(hào)線在杭州亞運(yùn)會(huì)前通車
 
  杭州亞運(yùn)會(huì)前,還將新開(kāi)通一條地鐵19號(hào)線,也就是機(jī)場(chǎng)快線。
 
  相較于杭州地鐵1、2號(hào)線,19號(hào)線的列車運(yùn)行速度更快、站間距更大,這條橫貫杭州中心城區(qū),連起火車西站、火車東站、蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)等交通樞紐以及未來(lái)科技城等板塊的快線因此“跑得更快”。
 
  19號(hào)線開(kāi)通,云城、蕭山科技城等離市中心較遠(yuǎn)的板塊最為受益,如靠近火車西站的杭騰未來(lái)社區(qū)、蕭山高教園站附近的濱望雅庭等,未來(lái)乘坐19號(hào)線都很是方便。
 
  杭騰未來(lái)社區(qū)精裝新房上限均價(jià)36100元/平方米,將建設(shè)一座龍湖天街。濱望雅庭與蕭山高教園站的距離在800米左右,精裝新房上限均價(jià)28500元/平方米。
 
  有了19號(hào)線,未來(lái)居住在這些板塊的居民,就可以更快、更方便地到達(dá)市中心以及市內(nèi)其他區(qū)域,拉近城市各板塊的距離。并在杭州多個(gè)交通樞紐之間,建立起一條快速通道,提升出行效率。
 
  杭州將構(gòu)筑快線體系
 
  杭州亞運(yùn)會(huì)前,一張與杭州城市國(guó)際化發(fā)展水平相匹配的軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)將基本形成。未來(lái),杭州還將構(gòu)筑快線系統(tǒng),提升重點(diǎn)功能板塊的出行效率,實(shí)現(xiàn)核心城區(qū)與城西科創(chuàng)大走廊、錢塘區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)之間的快速聯(lián)系,打造“全市一小時(shí)交通圈”,支撐杭州網(wǎng)絡(luò)化大都市空間結(jié)構(gòu)。
 
  杭州的軌道交通將補(bǔ)強(qiáng)并完善城市發(fā)展過(guò)程中的新問(wèn)題,如普線地鐵難以解決的長(zhǎng)距離出行之困。
 
  為支撐杭州城市新型空間格局,杭州需要構(gòu)筑快線系統(tǒng),打造更高效的軌道快線網(wǎng),連接對(duì)外交通樞紐和公共中心,實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)動(dòng)型星城與核心城區(qū)“30分鐘軌道通達(dá)”。
 
  根據(jù)《杭州市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃(2021-2035年)》,杭州規(guī)劃了4條快線,除19號(hào)線外,還有貫通杭城南北的快線;連接之江、蕭山和錢塘等地的快線;從杭州城區(qū)北部穿過(guò),往東通至錢塘區(qū)的快線。
 
  地鐵普線還將加密
 
  在這項(xiàng)規(guī)劃中,還明確了將加密普線,完善普線系統(tǒng)。
 
  所謂普線,就是杭州地鐵1、2號(hào)線等線路,目前杭州已建成多條普線,覆蓋市中心、未來(lái)科技城、蕭山、濱江、臨平、錢塘等多個(gè)區(qū)域。
 
  根據(jù)“組團(tuán)融合”原則,杭州將加密普線,與杭州組團(tuán)式空間結(jié)構(gòu)、多級(jí)功能中心體系和各重要功能板塊相協(xié)調(diào),形成多樞紐格局。強(qiáng)化星城的軌道支撐,實(shí)現(xiàn)重要客流走廊和對(duì)外樞紐全覆蓋。
 
  遠(yuǎn)期,杭州規(guī)劃了沿江走向的11號(hào)線,連接蕭山、核心城區(qū)等地的15號(hào)線等多條普線,已建成的6、8、9號(hào)線等線路也將規(guī)劃延伸。
 
  紹興地鐵1號(hào)線柯橋段
 
  更多線路“破壁出圈”
 
  為支撐星城的高質(zhì)量發(fā)展,構(gòu)建星城內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng),杭州還擬構(gòu)建“局域線”,形成多條軌道局域線,體現(xiàn)“多心加密”的原則,軌道局域線網(wǎng)結(jié)合實(shí)際需求靈活布局,可采用輕軌、單軌等多種制式,設(shè)計(jì)速度在60-80公里/小時(shí)。
 
  未來(lái),杭州還會(huì)有更多的軌道交通線路“破壁出圈”,和杭海城際、紹興地鐵1號(hào)線柯橋段一樣,連起杭州與都市區(qū)的“鄰居”城市。
 
  杭州將強(qiáng)化都市區(qū)層面的軌道與城市軌道的銜接,實(shí)現(xiàn)區(qū)域重要城鎮(zhèn)帶快速可達(dá);發(fā)揮杭州在都市圈的引領(lǐng)作用,推進(jìn)都市區(qū)一體化發(fā)展。
 
  目前,連接杭州與德清的杭德線已開(kāi)工建設(shè),在遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)規(guī)劃圖中,通往桐鄉(xiāng)的杭桐線,通往安吉的杭安線,通往諸暨的杭諸線,通往海寧長(zhǎng)安的軌道線路,途經(jīng)錢塘區(qū)通往嘉紹兩地的軌道線路悉數(shù)在列。
 
  超1100公里的軌道交通網(wǎng)
 
  到2035年,杭州市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)總里程要達(dá)到1100公里以上,軌道交通占公共交通出行比例達(dá)到65%以上,軌道交通站點(diǎn)800米范圍的人口崗位覆蓋率不低于65%。
 
  杭州將通過(guò)完善市域(郊)鐵路網(wǎng)絡(luò)和軌道快線網(wǎng)、城市普線網(wǎng)、片區(qū)局域線網(wǎng),促進(jìn)都市區(qū)一體化發(fā)展、核心城區(qū)與星城的快速聯(lián)動(dòng),滿足人們多樣化軌道出行需求,打造“軌道上的杭州”。

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

集齊1-10號(hào)線 未來(lái)杭州還要建多少條地鐵?

都市快報(bào)

  在地鐵3號(hào)線一期首通段、4號(hào)線二期和10號(hào)線一期首通段昨日開(kāi)通后,杭州地鐵就集齊了1-10號(hào)線,線網(wǎng)總里程超400公里。

 
  接下來(lái)的幾個(gè)月,7號(hào)線江北段、9號(hào)線南端、3號(hào)線后通段、10號(hào)線后通段以及機(jī)場(chǎng)快線(19號(hào)線)等也將陸續(xù)開(kāi)通,到杭州亞運(yùn)會(huì)前,杭州地鐵線網(wǎng)總里程將達(dá)到516公里。
 
  值得一提的是,杭州地鐵四期建設(shè)規(guī)劃也將力爭(zhēng)在杭州亞運(yùn)會(huì)前獲批,這意味著后續(xù)還有更多線路加入杭州地鐵線網(wǎng)。
 
  提前集齊1-10號(hào)線
 
  放眼全國(guó),集齊地鐵1-10號(hào)線的城市并不多,除了杭州,只有上海、深圳和成都。
 
  很少有人知道,根據(jù)2008年編制的杭州市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,杭州原計(jì)劃在2050年建成1-10號(hào)線,形成10條線,總里程440公里的線網(wǎng)。
 
  后來(lái),杭州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃歷經(jīng)多次修編,新增了多條線路,部分線路的走向有所變動(dòng),建設(shè)計(jì)劃也多次調(diào)整——但從某種意義上說(shuō),杭州“提前集齊”了1-10號(hào)線。
 
  10條線路,有部分區(qū)段目前還在建設(shè)中,將在今年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成。
 
  7號(hào)線江北段、9號(hào)線南段
 
  預(yù)計(jì)3月底將具備通車條件
 
  7號(hào)線江北段(吳山廣場(chǎng)站-觀音塘站),在吳山廣場(chǎng)站周邊,有不少杭州響當(dāng)當(dāng)?shù)男^(qū),多為高凈值人群青睞的改善盤,如柳浪東苑、西湖名苑、柳浪新苑、中大吳莊等。
 
  觀音塘站周邊服裝市場(chǎng)眾多,地鐵站1公里內(nèi)的新盤目前空缺,二手房主要有常青苑22號(hào)小區(qū)、靜怡花苑,掛牌單價(jià)從37000-46000元/平方米不等。
 
  9號(hào)線南段(客運(yùn)中心站-觀音塘站)開(kāi)通后,乘客可在御道站換乘19號(hào)線,在三堡站換乘6號(hào)線,在錢江路站換乘2、4號(hào)線,在觀音塘站換乘7號(hào)線。
 
  9號(hào)線南段沿線新樓盤目前有2個(gè),都是關(guān)注度頗高的紅盤。一個(gè)是望錢塘云莊,位于九堡板塊的地鐵九睦路站往南約500米,正宗的地鐵盤;另一個(gè)是觀翠攬?jiān)萝帲挥阱X江新城二期板塊,距離地鐵御道站僅500余米。
 
  3號(hào)線后通段
 
  將在4月底具備通車條件
 
  3號(hào)線沿線居住氛圍成熟,也就意味著缺乏新盤,但是有不少TOD項(xiàng)目值得期待。
 
  關(guān)注度較高的有未來(lái)科技城的杭珹未來(lái)中心,這個(gè)項(xiàng)目是地鐵3、5、16號(hào)線換乘站綠汀路站的上蓋項(xiàng)目,規(guī)劃建設(shè)22幢可售高層住宅,4幢辦公主樓,3幢自持住宅,以及一座商場(chǎng)。
 
  住宅部分預(yù)計(jì)有2000余套供應(yīng),主力戶型119-245平方米,預(yù)計(jì)今年3月份首開(kāi)380套左右,戶型面積有119、139平方米,均價(jià)36100元/平方米。商業(yè)部分則將打造杭州第三座萬(wàn)象城。
 
  沿線另一個(gè)TOD項(xiàng)目,就是杭州地鐵小和山停車場(chǎng)上蓋項(xiàng)目,毗鄰科技學(xué)院站。
 
  2014年之后,小和山板塊再無(wú)宅地出讓。板塊內(nèi)早年開(kāi)發(fā)的浪漫和山、綠野春天、九月森林、水木清華等扎堆形成較大的居住區(qū),但始終缺乏商業(yè)配套。
 
  如今,隨著這宗地鐵上蓋綜合體地塊的成交,短板終于補(bǔ)齊,值得期待。不過(guò)具體由哪家房企運(yùn)營(yíng)還未知。
 
  機(jī)場(chǎng)快線定名19號(hào)線在杭州亞運(yùn)會(huì)前通車
 
  杭州亞運(yùn)會(huì)前,還將新開(kāi)通一條地鐵19號(hào)線,也就是機(jī)場(chǎng)快線。
 
  相較于杭州地鐵1、2號(hào)線,19號(hào)線的列車運(yùn)行速度更快、站間距更大,這條橫貫杭州中心城區(qū),連起火車西站、火車東站、蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)等交通樞紐以及未來(lái)科技城等板塊的快線因此“跑得更快”。
 
  19號(hào)線開(kāi)通,云城、蕭山科技城等離市中心較遠(yuǎn)的板塊最為受益,如靠近火車西站的杭騰未來(lái)社區(qū)、蕭山高教園站附近的濱望雅庭等,未來(lái)乘坐19號(hào)線都很是方便。
 
  杭騰未來(lái)社區(qū)精裝新房上限均價(jià)36100元/平方米,將建設(shè)一座龍湖天街。濱望雅庭與蕭山高教園站的距離在800米左右,精裝新房上限均價(jià)28500元/平方米。
 
  有了19號(hào)線,未來(lái)居住在這些板塊的居民,就可以更快、更方便地到達(dá)市中心以及市內(nèi)其他區(qū)域,拉近城市各板塊的距離。并在杭州多個(gè)交通樞紐之間,建立起一條快速通道,提升出行效率。
 
  杭州將構(gòu)筑快線體系
 
  杭州亞運(yùn)會(huì)前,一張與杭州城市國(guó)際化發(fā)展水平相匹配的軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)將基本形成。未來(lái),杭州還將構(gòu)筑快線系統(tǒng),提升重點(diǎn)功能板塊的出行效率,實(shí)現(xiàn)核心城區(qū)與城西科創(chuàng)大走廊、錢塘區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)之間的快速聯(lián)系,打造“全市一小時(shí)交通圈”,支撐杭州網(wǎng)絡(luò)化大都市空間結(jié)構(gòu)。
 
  杭州的軌道交通將補(bǔ)強(qiáng)并完善城市發(fā)展過(guò)程中的新問(wèn)題,如普線地鐵難以解決的長(zhǎng)距離出行之困。
 
  為支撐杭州城市新型空間格局,杭州需要構(gòu)筑快線系統(tǒng),打造更高效的軌道快線網(wǎng),連接對(duì)外交通樞紐和公共中心,實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)動(dòng)型星城與核心城區(qū)“30分鐘軌道通達(dá)”。
 
  根據(jù)《杭州市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃(2021-2035年)》,杭州規(guī)劃了4條快線,除19號(hào)線外,還有貫通杭城南北的快線;連接之江、蕭山和錢塘等地的快線;從杭州城區(qū)北部穿過(guò),往東通至錢塘區(qū)的快線。
 
  地鐵普線還將加密
 
  在這項(xiàng)規(guī)劃中,還明確了將加密普線,完善普線系統(tǒng)。
 
  所謂普線,就是杭州地鐵1、2號(hào)線等線路,目前杭州已建成多條普線,覆蓋市中心、未來(lái)科技城、蕭山、濱江、臨平、錢塘等多個(gè)區(qū)域。
 
  根據(jù)“組團(tuán)融合”原則,杭州將加密普線,與杭州組團(tuán)式空間結(jié)構(gòu)、多級(jí)功能中心體系和各重要功能板塊相協(xié)調(diào),形成多樞紐格局。強(qiáng)化星城的軌道支撐,實(shí)現(xiàn)重要客流走廊和對(duì)外樞紐全覆蓋。
 
  遠(yuǎn)期,杭州規(guī)劃了沿江走向的11號(hào)線,連接蕭山、核心城區(qū)等地的15號(hào)線等多條普線,已建成的6、8、9號(hào)線等線路也將規(guī)劃延伸。
 
  紹興地鐵1號(hào)線柯橋段
 
  更多線路“破壁出圈”
 
  為支撐星城的高質(zhì)量發(fā)展,構(gòu)建星城內(nèi)部循環(huán)系統(tǒng),杭州還擬構(gòu)建“局域線”,形成多條軌道局域線,體現(xiàn)“多心加密”的原則,軌道局域線網(wǎng)結(jié)合實(shí)際需求靈活布局,可采用輕軌、單軌等多種制式,設(shè)計(jì)速度在60-80公里/小時(shí)。
 
  未來(lái),杭州還會(huì)有更多的軌道交通線路“破壁出圈”,和杭海城際、紹興地鐵1號(hào)線柯橋段一樣,連起杭州與都市區(qū)的“鄰居”城市。
 
  杭州將強(qiáng)化都市區(qū)層面的軌道與城市軌道的銜接,實(shí)現(xiàn)區(qū)域重要城鎮(zhèn)帶快速可達(dá);發(fā)揮杭州在都市圈的引領(lǐng)作用,推進(jìn)都市區(qū)一體化發(fā)展。
 
  目前,連接杭州與德清的杭德線已開(kāi)工建設(shè),在遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)規(guī)劃圖中,通往桐鄉(xiāng)的杭桐線,通往安吉的杭安線,通往諸暨的杭諸線,通往海寧長(zhǎng)安的軌道線路,途經(jīng)錢塘區(qū)通往嘉紹兩地的軌道線路悉數(shù)在列。
 
  超1100公里的軌道交通網(wǎng)
 
  到2035年,杭州市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)總里程要達(dá)到1100公里以上,軌道交通占公共交通出行比例達(dá)到65%以上,軌道交通站點(diǎn)800米范圍的人口崗位覆蓋率不低于65%。
 
  杭州將通過(guò)完善市域(郊)鐵路網(wǎng)絡(luò)和軌道快線網(wǎng)、城市普線網(wǎng)、片區(qū)局域線網(wǎng),促進(jìn)都市區(qū)一體化發(fā)展、核心城區(qū)與星城的快速聯(lián)動(dòng),滿足人們多樣化軌道出行需求,打造“軌道上的杭州”。