公司承建的重慶軌道交通4號線西延伸段土建4標(biāo)段，起于龍溪站，止于民安大道站（不含），全長2.9千米。其中含2站（龍溪站、嘉州路站），2區(qū)間（龍溪站～嘉州路站區(qū)間、嘉州路站～民安大道站區(qū)間），1豎井（嘉州路站～民安大道站區(qū)間TMB始發(fā)豎井），嘉州路站與既有3號線嘉州路站實(shí)現(xiàn)換乘。

 

　　本次TBM百環(huán)推進(jìn)是重慶軌道交通4號線西延伸段工程全線第一，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)邁出關(guān)鍵一步，對于重慶城市規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展而言，重慶軌道交通4號線西延伸段工程的建設(shè)和突破有著非常重要的價值和意義。

 

　　嘉州路站～民安大道站區(qū)間右線總長2360.905米，穿越地層主要為砂巖、砂質(zhì)泥巖，砂質(zhì)泥巖飽和抗壓強(qiáng)度為2.9-8.7兆帕，砂巖飽和抗壓強(qiáng)度為15.3-40.4兆帕，且區(qū)間下穿錦繡山莊居民區(qū)、新牌坊立交、新光天地商業(yè)樓等重點(diǎn)構(gòu)建筑物，穿越上軟下硬地層等復(fù)雜施工區(qū)，其掘進(jìn)姿態(tài)控制、最小轉(zhuǎn)彎半徑掘進(jìn)區(qū)間管片質(zhì)量控制、嘉州路站“先隧后站”各工序的銜接組織及安全控制等是本段工程施工難點(diǎn)。

 

　　前期掘進(jìn)時，因受反力系統(tǒng)約束，推力、扭矩等受到限制，TBM推進(jìn)進(jìn)度緩慢、施工的周期較長；因始發(fā)場地狹小，150#TBM處于下井準(zhǔn)備狀態(tài)，地面拌和站無法建立，同步漿液采用成品砂漿供應(yīng)，商品站供應(yīng)砂漿存在困難，早晚高峰期無法保證，導(dǎo)致現(xiàn)場無砂漿使用，一定程度上影響掘進(jìn)效率。即便面對如此困難，全體參建人員仍以嚴(yán)謹(jǐn)、刻苦的“工匠精神”要求自己，夜間先使用盤鋸將巖層切割分塊，白天再用破碎錘破除巖塊、裝運(yùn)渣土，采用汽車吊垂直運(yùn)輸至地面，刀刃向內(nèi)找辦法、克服困難做規(guī)劃，突破“百環(huán)大關(guān)”。

 

　　為保證嘉～民區(qū)間右線順利突破百環(huán)，項(xiàng)目部多次開展問題分析會與交流研討會，精心組織協(xié)調(diào)、不斷改善優(yōu)化施工方案。日常的施工過程中，TBM操作人員嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)、優(yōu)化工序銜接，保證TBM掘進(jìn)姿態(tài)平穩(wěn)，嚴(yán)格TBM施工的安全管理，進(jìn)一步提升管片拼裝質(zhì)量，確保安全質(zhì)量、文明施工及施工進(jìn)度等共同推進(jìn)。在各項(xiàng)技術(shù)措施作為保障的前提下，現(xiàn)場嚴(yán)格按照日檢、周檢、月檢表對盾構(gòu)設(shè)備的各系統(tǒng)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，對發(fā)現(xiàn)的問題及時修理，切實(shí)實(shí)現(xiàn)了保安全和促生產(chǎn)齊頭并進(jìn)。

 

　　篤行不怠，勇毅前行。此次TBM掘進(jìn)突破百環(huán)大關(guān)的美好瞬間背后，是貫徹“四勇一為”價值追求和“三真”工作要求的具體體現(xiàn)，踐行了“雙引雙建”目標(biāo)引領(lǐng)。下一步，重慶地鐵4號線項(xiàng)目將以更加飽滿的熱情、激昂的斗志投入到項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中，持續(xù)以重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的突破帶動整體提升，為加快推進(jìn)重慶軌道交通建設(shè)、奮力實(shí)現(xiàn)加速成網(wǎng)目標(biāo)貢獻(xiàn)智慧和力量，持續(xù)譜寫四局壯麗華章，以實(shí)干實(shí)績迎接黨的二十大勝利召開！