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北京將在地鐵與市郊鐵路交會處增建換乘站

2022-09-08 來源：北京日報
本文摘要：　　構(gòu)建軌道交通上的都市生活，北京將堅持軌道交通新線建設(shè)和既有線改造并重。9月7日上午，記者從市交通委、北京交通發(fā)展研究院獲悉，在城...
　　構(gòu)建“軌道交通上的都市生活”，北京將堅持軌道交通新線建設(shè)和既有線改造并重。9月7日上午，記者從市交通委、北京交通發(fā)展研究院獲悉，在城市軌道交通與市郊鐵路交會處增建換乘站，方便京郊居民快速進城，減少通勤時間。
 
　　當(dāng)前，北京軌道線網(wǎng)規(guī)模1148公里，其中城市軌道交通783公里，市郊鐵路365公里，初具城軌+市域鐵路的融合發(fā)展格局。空間支撐能力持續(xù)增強，軌道通勤競爭力逐步提升。
 
　　2021年北京軌道交通開通50余公里新線，覆蓋至更多大街小巷，鏈接至更多鐵路站點，加強高速（城際）鐵路、含市郊鐵路的區(qū)域快線、地鐵快線、地鐵普線“四網(wǎng)融合”，擴大1小時通勤圈，北京軌道交通日最高客運量1179.43萬人次，居全國第一，通勤出行占比達(dá)27%。
 
　　同時，優(yōu)化提升軌道既有線網(wǎng)。北京制定并啟動實施軌道交通既有線網(wǎng)優(yōu)化提升行動計劃。2021年8月起，北京地鐵1號線與八通線實現(xiàn)跨線運營，原來人山人海、爬坡邁坎的換乘場面不復(fù)存在，兩線并一線無換乘雙向直達(dá)，節(jié)省乘客換乘時間10分鐘。
 
　　“十四五”期間，北京將持續(xù)推進昌平線、亦莊線等城市軌道交通郊區(qū)線提速改造，加快市域快線建設(shè)和城市副中心線、東北環(huán)線等市郊鐵路改造，構(gòu)建全域快速軌道網(wǎng)。提升城市軌道交通與市郊鐵路融合度，實現(xiàn)“一套體系、一網(wǎng)運營、一票通行、一站安檢”。
 
　　未來，北京還將強化軌道線網(wǎng)與城市空間、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服務(wù)之間的融合，健全“軌道+土地”模式，構(gòu)建“軌道上的都市生活”。到2025年，軌道交通（含市郊鐵路）總里程力爭達(dá)到1600公里。
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出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

北京將在地鐵與市郊鐵路交會處增建換乘站

北京日報

　　構(gòu)建“軌道交通上的都市生活”，北京將堅持軌道交通新線建設(shè)和既有線改造并重。9月7日上午，記者從市交通委、北京交通發(fā)展研究院獲悉，在城市軌道交通與市郊鐵路交會處增建換乘站，方便京郊居民快速進城，減少通勤時間。

 
　　當(dāng)前，北京軌道線網(wǎng)規(guī)模1148公里，其中城市軌道交通783公里，市郊鐵路365公里，初具城軌+市域鐵路的融合發(fā)展格局?？臻g支撐能力持續(xù)增強，軌道通勤競爭力逐步提升。
 
　　2021年北京軌道交通開通50余公里新線，覆蓋至更多大街小巷，鏈接至更多鐵路站點，加強高速（城際）鐵路、含市郊鐵路的區(qū)域快線、地鐵快線、地鐵普線“四網(wǎng)融合”，擴大1小時通勤圈，北京軌道交通日最高客運量1179.43萬人次，居全國第一，通勤出行占比達(dá)27%。
 
　　同時，優(yōu)化提升軌道既有線網(wǎng)。北京制定并啟動實施軌道交通既有線網(wǎng)優(yōu)化提升行動計劃。2021年8月起，北京地鐵1號線與八通線實現(xiàn)跨線運營，原來人山人海、爬坡邁坎的換乘場面不復(fù)存在，兩線并一線無換乘雙向直達(dá)，節(jié)省乘客換乘時間10分鐘。
 
　　“十四五”期間，北京將持續(xù)推進昌平線、亦莊線等城市軌道交通郊區(qū)線提速改造，加快市域快線建設(shè)和城市副中心線、東北環(huán)線等市郊鐵路改造，構(gòu)建全域快速軌道網(wǎng)。提升城市軌道交通與市郊鐵路融合度，實現(xiàn)“一套體系、一網(wǎng)運營、一票通行、一站安檢”。
 
　　未來，北京還將強化軌道線網(wǎng)與城市空間、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服務(wù)之間的融合，健全“軌道+土地”模式，構(gòu)建“軌道上的都市生活”。到2025年，軌道交通（含市郊鐵路）總里程力爭達(dá)到1600公里。

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