本次安全評估共邀請了24名軌道交通行業(yè)專家，專家通過聽取匯報、查閱資料、人員問詢、現場踏勘、系統(tǒng)測試（21項17號文常規(guī)測試，34項全自動運行專項測試），對“兩線三樞紐”的前提條件、土建工程、車輛工程、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、站臺門系統(tǒng)、電（扶）梯、自動售檢票系統(tǒng)、消防和給排水系統(tǒng)、FAS、BAS、環(huán)控系統(tǒng)、全自動運行系統(tǒng)、初期運營準備等方面進行了深入、全面核查。

 

　　此次安全評估首次采用了無紙化環(huán)保評審方式，減少了紙張的使用，相比更加環(huán)保、便捷。

 

　　有關參建單位將根據工作安排積極推進評估復核工作，經評估機構和評估專家復核合格后，“兩線三樞紐”即可具備初期運營基本條件，并可辦理初期運營手續(xù)。

 

　　14號線全長50.32km，設計時速120km/h，按GoA4級標準，是一次性、高質量開通的全自動運行長大線路。線路起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止至坪山區(qū)沙田站，預留延伸至惠州的條件。全線共設站18座，新設福新地下停車場、昂鵝車輛段。

 

　　同步開通11號線福田站至崗廈北站、崗廈北樞紐（包含10號線崗廈北站）、大運樞紐、黃木崗樞紐三樞紐軌道交通部分。

 

　　“兩線三樞紐”開通運營后，將成為連接深圳CBD與東部地區(qū)的交通走廊，進一步方便臨深地區(qū)與市中心區(qū)的通勤，對于加快深圳都市圈建設進程，助力打造粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設，助推沿線經濟社會發(fā)展具有重要而深遠的意義！