近日，18號(hào)線二期長(zhǎng)江西路站主體最后一塊頂板澆筑完成，成為18號(hào)線二期首座實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能?chē)站，為后續(xù)附屬結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)推進(jìn)施工創(chuàng)造了有利條件。

 

　　據(jù)悉，自5月27日主體結(jié)構(gòu)首塊墊層澆筑完成，到10月10日最后一塊頂板澆筑完成，僅用時(shí)137天，再次彰顯了上海地鐵建設(shè)的速度。

 

　　10月11日，18號(hào)線二期江楊南路站主體基坑順利開(kāi)挖，標(biāo)志著該車(chē)站正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

 

　　為保證車(chē)站主體順利開(kāi)挖，軌道交通21號(hào)線項(xiàng)目管理分公司和參建單位對(duì)開(kāi)挖前準(zhǔn)備工作進(jìn)行自評(píng)自查和安全技術(shù)交底，全面做好各項(xiàng)施工開(kāi)挖準(zhǔn)備工作，確保施工安全、進(jìn)度、質(zhì)量、環(huán)保處于可控狀態(tài)，并于9月30日順利通過(guò)基坑開(kāi)挖條件驗(yàn)收。下一步，項(xiàng)目將嚴(yán)格遵循“開(kāi)槽支撐、隨挖隨撐、分層開(kāi)挖、嚴(yán)禁超挖”的原則，以保障深基坑土方開(kāi)挖順利完成。