2012年，武漢地鐵2號(hào)線一期工程通車，被全國(guó)軌道交通專家組評(píng)以“驚喜、驚嘆、驚艷”，地鐵首次穿越長(zhǎng)江，武漢人過江時(shí)間縮短至4分鐘。

 

　　2013年，4號(hào)線一期通車，地鐵1、2、4號(hào)線三線首次成網(wǎng)。

 

　　2014年，4號(hào)線二期通車，地鐵首次連通武漢三鎮(zhèn)，江南江北若比鄰。

 

　　2015年，3號(hào)線一期通車，地鐵首次穿越漢江，武漢“地鐵第一環(huán)”亮相。

 

　　2016年，6號(hào)線一期穿越百年中山大道，機(jī)場(chǎng)線實(shí)現(xiàn)地鐵航空無縫對(duì)接。

 

　　2017年，8號(hào)線一期到達(dá)東湖，陽(yáng)邏線首次駛?cè)胄轮蓿?號(hào)線延伸至徑河。

 

　　2018年，7號(hào)線一年連通兩段，一頭連接?xùn)|西湖，一頭到達(dá)江夏；11號(hào)線東段一期到達(dá)武漢東。

 

　　2019年，2號(hào)線成功南延，蔡甸線開通，8號(hào)線三期“提前”抵達(dá)軍運(yùn)村。

 

　　2020年—2021年，8號(hào)線二期開通，11號(hào)線首次駛出武漢，來到鄂州葛店。

 

　　2021年底，開通5號(hào)線、6號(hào)線二期、16號(hào)線三條地鐵，武漢實(shí)現(xiàn)全域通地鐵，5號(hào)線成功實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)。

 

　　武漢地鐵集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)張軍表示：

 

　　這十年，是武漢地鐵跨越式發(fā)展的十年。從一年開通1條線，到一年開通2條線，再到一年開通3條線，建成軌道交通線路11條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)435公里，車站總數(shù)達(dá)282座，實(shí)現(xiàn)“從無到有、從單條線到網(wǎng)絡(luò)化”的歷史轉(zhuǎn)變，覆蓋武漢所有行政區(qū)和功能區(qū)，助力武漢躋身“世界級(jí)地鐵城市”，通車?yán)锍?0年增長(zhǎng)14倍，這種規(guī)模和速度在全國(guó)乃至世界范圍內(nèi)都是罕見的。

 

　　這十年，武漢地鐵集團(tuán)貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，取得非凡業(yè)績(jī)，特別是國(guó)企改革三年來，武漢地鐵按下“快進(jìn)鍵”，跑出“加速度”，以實(shí)際行動(dòng)深化國(guó)企改革，做強(qiáng)、做優(yōu)、做大國(guó)有資本和國(guó)有企業(yè)，不斷增強(qiáng)活力、影響力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

 

　　建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)，武漢地鐵“三駕馬車”齊頭并進(jìn)，奮勇拼搏，以?shī)^進(jìn)的姿態(tài)，啃“硬骨頭”、蹚“深水區(qū)”，向改革要活力，向改革要?jiǎng)恿Γ瑸閴汛髧?guó)家綜合實(shí)力、保障人民共同利益筑牢更為堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

 

　　【地鐵建設(shè)】

 

　　10年從線成網(wǎng)至遍布全市

 

　　5號(hào)線是首條全自動(dòng)駕駛線路。

 

　　十年前，有武漢市民為了嘗鮮，不惜換乘多路公交，只為坐一趟地鐵2號(hào)線。

 

　　如今，武漢已開通了11條地鐵線路，運(yùn)營(yíng)里程435公里，覆蓋所有行政區(qū)和功能區(qū)，車站總數(shù)282座，僅換乘站便高達(dá)32座。

 

　　武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部總經(jīng)理鄭光輝介紹，武漢地鐵線路貫穿武漢三鎮(zhèn)，串起眾多的學(xué)校、醫(yī)院、大型商圈等重要商業(yè)、生活功能區(qū)域，覆蓋全市通勤人口比例約40%。其中，三環(huán)內(nèi)主城區(qū)域軌道站點(diǎn)周邊800米范圍覆蓋人口比例超過65%。

 

　　2022年，武漢在建地鐵項(xiàng)目有10條，在建里程約為156公里，車站總數(shù)75座。根據(jù)武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，將形成660公里的軌道交通線網(wǎng)。

 

　　10年攻堅(jiān)克難創(chuàng)下全國(guó)乃至世界“第一”

 

　　2018年4月20日，7號(hào)線長(zhǎng)江公鐵隧道貫通。

 

　　武漢地質(zhì)條件的復(fù)雜程度全國(guó)罕見，被認(rèn)為是建設(shè)地鐵最困難的城市之一，曾有外國(guó)專家預(yù)言“武漢不能建地鐵”。

 

　　“復(fù)雜的地質(zhì)給地鐵建設(shè)帶來了許多挑戰(zhàn)。”鄭光輝介紹，武漢江湖眾多，水系豐富，地鐵工程最大的風(fēng)險(xiǎn)源之一就是地下水，尤其穿越江湖時(shí)，遇到軟弱的淤泥質(zhì)土和富水的粉細(xì)砂地層，水壓大；其次武漢地下巖溶比較多，這些巖溶就像一個(gè)個(gè)地下洞穴，必須處理妥當(dāng)盾構(gòu)才能安全掘進(jìn)。

 

　　面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，武漢地鐵建設(shè)者秉持“敢為天下先”的英雄氣魄，堅(jiān)持“地鐵城市人民建，城市地鐵為人民”的理念，不畏艱苦，團(tuán)結(jié)一致，科學(xué)組織施工，突破一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，在“不可能”中創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡。

 

　　“2012年底開通的2號(hào)線，其隧道攻克多項(xiàng)施工技術(shù)難點(diǎn)，直接創(chuàng)下當(dāng)年5個(gè)‘全國(guó)第一’：首條穿越長(zhǎng)江的地鐵隧道、盾構(gòu)獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的區(qū)間隧道、埋深最大的地鐵隧道、水壓最高的地鐵隧道、首條在江底修建帶泵房聯(lián)絡(luò)通道的隧道。”鄭光輝自豪地說。

 

　　2018年開通的7號(hào)線，也是武漢地鐵“濃墨重彩”的一筆，三陽(yáng)路長(zhǎng)江公鐵隧道是世界上首座公路與軌道交通合建的盾構(gòu)法隧道，設(shè)計(jì)建設(shè)故事入選中央電視臺(tái)《超級(jí)工程》紀(jì)錄片。

 

　　2021年開通的5號(hào)線，是武漢首條實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的地鐵線路，取消駕駛室，乘客站在車頭觀賞隧道風(fēng)景，一覽無遺。這條線路采用了國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)（GOA4）的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)和最先進(jìn)的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，均為國(guó)內(nèi)自主研發(fā)設(shè)計(jì)。

 

　　從2012年到2022年，武漢地鐵開通的諸多地鐵新線，每一條線幾乎都有技術(shù)專利和技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，甚至是行業(yè)紀(jì)錄，彰顯著武漢地鐵建設(shè)的創(chuàng)新引領(lǐng)和艱苦卓絕。

 

　　10年建設(shè)歷程打造多項(xiàng)地鐵“之最”

 

　　建成后的武漢軌道交通２號(hào)線延長(zhǎng)線光谷廣場(chǎng)綜合體。

 

　　在武漢地鐵的建設(shè)發(fā)展歷程中，創(chuàng)造了許多“之最”。最大體量地鐵站，位于2號(hào)線南延線光谷廣場(chǎng)綜合體，是亞洲最大的地下市政綜合體，總建筑面積約16萬平方米，相當(dāng)于20多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。最大開挖深度34米，相當(dāng)于11層高樓，土方開挖量180萬立方米，相當(dāng)于20個(gè)普通地鐵站開挖量，集軌道交通、市政工程、地下公共空間于一體，包括2號(hào)線南延線、9號(hào)線、11號(hào)線三條地鐵，以及魯磨路隧道、珞喻路隧道兩條市政隧道。

 

　　最大直徑隧道，7號(hào)線三陽(yáng)路長(zhǎng)江公鐵隧道是世界上首座公路與地鐵合建的盾構(gòu)法隧道，也是當(dāng)時(shí)最大直徑的越江隧道，內(nèi)空相當(dāng)于5層樓高。施工使用的盾構(gòu)機(jī)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)在建工程中最大的，直徑15.76米，重4400噸。

 

　　最長(zhǎng)線路，武漢地鐵7號(hào)線北延線（前川線）一期預(yù)計(jì)年底開通，前川線全部投入運(yùn)營(yíng)后，7號(hào)線全長(zhǎng)88公里，7號(hào)線將成為武漢最長(zhǎng)的一條地鐵線路，南至江夏區(qū)青龍山地鐵小鎮(zhèn)站，北至黃陂廣場(chǎng)站。

 

　　最多換乘線路，武漢地鐵12號(hào)線全長(zhǎng)59.9公里，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的城市地鐵環(huán)線，連通武漢三鎮(zhèn)，串起了7個(gè)行政區(qū)域。線路共設(shè)站37座，其中換乘站數(shù)量達(dá)26座，與18條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘。

 

　　10年同步追求質(zhì)與量打造產(chǎn)業(yè)鏈

 

　　隨著軌道交通線網(wǎng)的鋪開，地鐵建設(shè)從追求速度，到質(zhì)、量同步提升。

 

　　目前已有6條線路工程榮獲7項(xiàng)次國(guó)家工程質(zhì)量獎(jiǎng)。其中，地鐵6號(hào)線榮獲“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程”金獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)湖北省房屋市政工程金獎(jiǎng)“零”的突破。

 

　　今年，武漢地鐵聯(lián)合武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)局，開展軌道交通建設(shè)復(fù)盤活動(dòng)，全方位總結(jié)和分析435公里建設(shè)歷程，認(rèn)真總結(jié)工程建設(shè)與管理工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，持續(xù)完善工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化工作，全面梳理武漢地鐵建設(shè)管理成功經(jīng)驗(yàn)與做法，總結(jié)地鐵建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)、模式，形成武漢市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化系列成果。

 

　　“軌道交通建設(shè)是軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”他介紹，目前與武漢地鐵建設(shè)合作的基建單位約80家、設(shè)備單位約150家。

 

　　“我們聯(lián)合其中的優(yōu)質(zhì)一流企業(yè)，全面梳理軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈條，通過外引和內(nèi)聯(lián)的方式‘強(qiáng)鏈’‘補(bǔ)鏈’‘延鏈’，整合優(yōu)勢(shì)資源，逐步健全軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，形成集研發(fā)、設(shè)計(jì)咨詢、建設(shè)施工、關(guān)鍵零部件、運(yùn)營(yíng)維保及增值服務(wù)于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈條。”

 

　　通過發(fā)起設(shè)立軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，培育武漢本地軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新氛圍；聯(lián)合打造武漢軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“武漢地鐵武漢造、中國(guó)地鐵武漢造、世界地鐵武漢造”，帶動(dòng)軌交產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模提升與城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 

　　【地鐵運(yùn)營(yíng)】

 

　　10年成為公共交通主力

 

　　5號(hào)線楊園鐵四院站。

 

　　10年前，武漢地鐵客流僅數(shù)十萬人，如今數(shù)百萬人。

 

　　10年間，從1條線增至11條線，運(yùn)營(yíng)里程從29公里增至435公里。

 

　　10年間，武漢軌道交通向“骨干交通”進(jìn)發(fā)，快速增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)聚集效應(yīng)明顯，最高日客流量從不足40萬乘次增長(zhǎng)至460萬乘次，客運(yùn)量在公共交通中的占比從5%提升至60%，超過60%的過江分擔(dān)率極大緩解了過江難……快速、便捷的地鐵，現(xiàn)成為武漢市民出門交通工具首選。

 

　　針對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備系統(tǒng)專業(yè)性強(qiáng)等特點(diǎn)，武漢地鐵堅(jiān)持強(qiáng)化關(guān)鍵行車設(shè)備的全壽命保障，以標(biāo)準(zhǔn)化、體系化、規(guī)范化、流程化“四化”推進(jìn)維保能力全面提升。10年來，武漢地鐵安全行車2.5億列公里，設(shè)備設(shè)施服務(wù)可靠度均保持在99.9%以上。

 

　　為確保市民出行體驗(yàn)不斷提升，武漢地鐵推行動(dòng)態(tài)調(diào)圖模式，10年時(shí)間調(diào)整運(yùn)行圖近200次，實(shí)現(xiàn)客流與運(yùn)力的精準(zhǔn)匹配。針對(duì)重要節(jié)假日和重要節(jié)點(diǎn)，通過提前開班、延時(shí)收班、加開臨客方式滿足市民便捷出行需求。2019年5月1日起，線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間常態(tài)化延長(zhǎng)半小時(shí)，6條線路成為“轉(zhuǎn)鐘線路”，進(jìn)一步點(diǎn)亮城市夜生活，目前2號(hào)線結(jié)束運(yùn)營(yíng)時(shí)間為次日0時(shí)44分。

 

　　10年打磨一流服務(wù)品牌

 

　　車站員工利用AED成功救助乘客、1號(hào)線列車緊急扣停8分鐘成功施救暈倒乘客、多站聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)年持續(xù)接力幫扶盲人成為“我是你的眼”、女乘客咖啡灑落車廂蹲地擦拭等暖心事件在地鐵車站和列車內(nèi)不斷上演。

 

　　小到為一件失物尋找主人，大至救助突發(fā)疾病乘客生命……每天，地鐵暖心事層出不窮，這些瞬間有的被乘客用手機(jī)記錄下來，傳遞溫暖。

 

　　武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司黨委書記郭文雅介紹，2015年，武漢地鐵啟動(dòng)“微笑服務(wù)”品牌創(chuàng)建工程，精心打磨運(yùn)營(yíng)服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié),力求用“有溫度的服務(wù)”滿足乘客幸福出行需求。

 

　　7年來，武漢地鐵堅(jiān)持依托培訓(xùn)精準(zhǔn)化、服務(wù)精細(xì)化、維保標(biāo)準(zhǔn)化、典型示范化以及文明常態(tài)化的“五化”工作法，推動(dòng)著“微笑服務(wù)”品牌精準(zhǔn)落地。創(chuàng)新推出“末班車守候”“預(yù)約式服務(wù)”“四導(dǎo)服務(wù)（導(dǎo)乘、導(dǎo)游、導(dǎo)學(xué)、導(dǎo)醫(yī)）”“連廊換乘”“駱駝行動(dòng)”等個(gè)性化特色服務(wù)，萬余名職工從點(diǎn)滴善舉做起，營(yíng)造小善大愛的文明出行環(huán)境，獲得了市民乘客的廣泛認(rèn)可。

 

　　在運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)鞏固“微笑服務(wù)”的基礎(chǔ)上，武漢地鐵啟動(dòng)“十佳車站”創(chuàng)建工作，全線網(wǎng)車站以“對(duì)標(biāo)+特色”為原則，圍繞乘客出行需求，通過進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)細(xì)節(jié)、延伸服務(wù)范圍、形成服務(wù)特色，積極打造“團(tuán)隊(duì)建設(shè)效果佳、日常管理水平佳、崗位技能水平佳、人員工作狀態(tài)佳、設(shè)備設(shè)施狀態(tài)佳、環(huán)境衛(wèi)生狀況佳、客流組織措施佳、安全檢查落實(shí)佳、暖心服務(wù)體驗(yàn)佳、市民乘客反饋佳”的“十佳車站”。去年，已經(jīng)形成“橙意+”“通途行動(dòng)”“梅紅港灣”三大服務(wù)子品牌，“讓乘客最多跑一次”收獲廣泛好評(píng)。去年夏季推行“強(qiáng)冷弱冷車廂”，實(shí)現(xiàn)“同車不同溫”，市民根據(jù)自己需求選擇適合的車廂，感覺到地鐵越來越有“溫度”。

 

　　結(jié)合市民出行“急難愁盼”問題，堅(jiān)持“開門納諫”，從乘客的“最怨、最憂、最急、最盼”的事情抓起，著力解決市民乘客地鐵出行的共性需求。僅2021年和2022年，武漢地鐵共形成了400余項(xiàng)改進(jìn)和提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)工作事項(xiàng)，以“乘客點(diǎn)單、總支配單、支部買單、組織評(píng)單”“四級(jí)遞單”方式逐一“銷號(hào)辦結(jié)”，真正把地鐵從“滿足出行”的功能朝向“幸福通達(dá)”服務(wù)功能邁進(jìn)。截至目前，武漢地鐵安全運(yùn)送乘客接近80億，乘客綜合滿意度多年達(dá)到96%以上，排名地鐵城市前列。

 

　　10年推進(jìn)智慧地鐵出行

 

　　如今，走進(jìn)武漢地鐵站，只需打開手機(jī)通過第三方軟件，即可掃碼過閘，方便快捷。

 

　　2號(hào)線漢口火車站值班站長(zhǎng)王曉娟介紹，以前每天晚上快到收班時(shí)，他們都會(huì)準(zhǔn)備一些預(yù)賦值票，在末班車時(shí)段發(fā)售給有需要的乘客，自從近年來開始掃碼支付后，這項(xiàng)服務(wù)逐漸淡出。“乘客都說乘坐地鐵出行越來越方便了。”

 

　　2018年年底，“Metro新時(shí)代”App上線，武漢地鐵開啟互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)服務(wù)時(shí)代。此后，武漢地鐵陸續(xù)增加非現(xiàn)金充值、掃碼購(gòu)票等票務(wù)功能，特別是2021年5月上線第三方App乘車碼，受到廣大市民乘客的青睞。截至目前，武漢地鐵已接入支付寶、微信、云閃付等11個(gè)App乘車碼、上線銀聯(lián)閃付過閘功能，與上海、南昌、蘇州、常州等多座城市App乘車碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。如今，武漢地鐵二維碼過閘使用率占比近一半，手機(jī)掃碼支付購(gòu)票占比近九成，多樣化移動(dòng)支付生態(tài)逐步構(gòu)建。

 

　　緊盯數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化出行，讓數(shù)據(jù)多跑路、市民少跑腿。今年8月底，武漢地鐵對(duì)“Metro新時(shí)代”以及第三方App乘車碼乘客服務(wù)功能進(jìn)行了全面升級(jí)，乘客在可放大縮小的地鐵線網(wǎng)圖上直接確定出行路線計(jì)算出最優(yōu)路徑，全線網(wǎng)282座車站的出入口信息同步至線上，失物招領(lǐng)平臺(tái)嵌入所有地鐵乘車碼App內(nèi)，消息播報(bào)重要通知滾動(dòng)顯示……這些細(xì)微的變化，都是在充分吸納市民建議的基礎(chǔ)上進(jìn)行的全面優(yōu)化。

 

　　10年打造城市文明空間

 

　　6月29日，首個(gè)“武漢文明空間”在8號(hào)線黃浦路站揭幕，“文明空間”與“鐵鑄軍魂”主題特色站相交融，市民乘客在感受紅色精神同時(shí)，體驗(yàn)城市文化、感知城市文明、營(yíng)造閱讀氛圍。

 

　　十年間，搭乘地鐵出行，不再只是一段時(shí)空的遷移，更是一場(chǎng)美妙的城市文明和文化的體驗(yàn)之旅。連續(xù)10年舉辦“地鐵讀書節(jié)”，地鐵文化角、讀書角、文明空間相繼建成，江城科普列車、紅色專列、英雄武漢號(hào)主題列車等持續(xù)上線，“書香地鐵”內(nèi)涵不斷豐富，人文地鐵與城市生活無縫銜接。今年，“地鐵讀城·閱見武漢”主題讀書節(jié)活動(dòng)，吸引萬余名乘客線下“集章打卡”，線上話題閱讀量達(dá)6000萬。

 

　　城市文明，地鐵先行。十年間，6.2萬名地鐵志愿者累計(jì)服務(wù)61萬小時(shí)，全體地鐵志愿者以軌道交通為陣地，奉獻(xiàn)愛心、傳播文明，將志愿服務(wù)與優(yōu)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)相融合、與傳播地鐵文明相融合、與弘揚(yáng)城市文化相融合，志愿服務(wù)已成為用心、用情優(yōu)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)的重要一環(huán)。全線網(wǎng)282座車站廣泛招募志愿者，市民走出家門來到地鐵就能隨時(shí)開展志愿服務(wù)。如今，地鐵站內(nèi)，文明禮讓蔚然成風(fēng)，城市文明伴隨著軌道交通的延伸不斷傳播。

 

　　【地鐵經(jīng)營(yíng)】

 

　　10年地鐵物業(yè)體量增長(zhǎng)100倍

 

　　范湖里地鐵商業(yè)區(qū)。

 

　　今年6月，武漢地鐵集團(tuán)和京東集團(tuán)舉行戰(zhàn)略協(xié)議簽約儀式，京東MALL落戶武漢地鐵秦園路項(xiàng)目，預(yù)計(jì)明年開業(yè)。雙方將在現(xiàn)代零售、產(chǎn)業(yè)開發(fā)、智慧采購(gòu)、軌道物流、智慧商業(yè)等領(lǐng)域展開全方位合作，武昌濱江將新增一座京東超級(jí)體驗(yàn)店。

 

　　地鐵秦園路項(xiàng)目，位于長(zhǎng)江以南武昌濱江，正處于5、7、8號(hào)線徐家棚站地面，屬于地鐵上蓋物業(yè)，總建筑面積19萬平方米，包括2座塔樓、1座裙樓和地下室，“京東MALL”項(xiàng)目將落戶裙樓。位于長(zhǎng)江北岸的三陽(yáng)路項(xiàng)目，今年也引來頭部企業(yè)入駐。

 

　　武漢地鐵集團(tuán)資源公司副總經(jīng)理屈若楓介紹，位于秦園路項(xiàng)目的“京東MALL”，正是典型的TOD模式。武漢地鐵TOD運(yùn)營(yíng)成熟，目前有區(qū)域型TOD（地鐵小鎮(zhèn)）、站點(diǎn)和段場(chǎng)型TOD（利用地鐵段場(chǎng)、站點(diǎn)等蓋板以上空間進(jìn)行商業(yè)、住宅等業(yè)態(tài)開發(fā)）、配套型TOD（利用部分地鐵站點(diǎn)及區(qū)間的施工特性，在地下或站點(diǎn)周圍開發(fā)配套商業(yè)、停車場(chǎng)等，多為地下商業(yè)街形式）等三種模式。

 

　　“武漢地鐵發(fā)展初期，已經(jīng)確立了‘地鐵+物業(yè)’發(fā)展戰(zhàn)略。”他介紹，經(jīng)過多年發(fā)展，目前武漢地鐵線網(wǎng)已覆蓋武漢80%以上的購(gòu)物中心、70%以上的甲級(jí)寫字樓，武漢地鐵努力打造全市域地上、地下多維度立體的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)板塊。

 

　　“經(jīng)過10多年發(fā)展，如今地鐵物業(yè)體量為200萬平方米，增長(zhǎng)100倍，實(shí)現(xiàn)了從無到有，從弱到強(qiáng)的飛躍式轉(zhuǎn)變，很多地鐵物業(yè)已成為武漢市的地標(biāo)性建筑。”

 

　　在地鐵空間打造城市創(chuàng)意秀

 

　　梨園廣場(chǎng)地鐵商業(yè)街。

 

　　近日，乘坐武漢地鐵的市民驚喜發(fā)現(xiàn)，一些2號(hào)線車站正在悄悄發(fā)生變化，中山公園站、江漢路站、洪山廣場(chǎng)站、街道口站等，燈箱更亮，海報(bào)更靚，充滿城市時(shí)尚創(chuàng)意。“初心號(hào)”“勞動(dòng)者號(hào)”“武漢英雄號(hào)”等地鐵專列，傳播城市楷模正能量，受市民乘客追捧。

 

　　武漢迅博文體廣告發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王蓓介紹，隨著互聯(lián)網(wǎng)等新興媒體形式的興起，公司本著“思變求進(jìn)，向新而行”的地鐵廣告經(jīng)營(yíng)發(fā)展理念，調(diào)研國(guó)內(nèi)一線城市地鐵媒體新形式、新規(guī)劃與國(guó)內(nèi)頭部市場(chǎng)化廣告經(jīng)營(yíng)單位互學(xué)、互助。

 

　　“我們充分分析國(guó)內(nèi)及武漢本地廣告市場(chǎng)需求，先后對(duì)地鐵中山公園站、江漢路站、楚河漢街站、街道口站等多個(gè)核心商圈站點(diǎn)進(jìn)行了廣告媒體升級(jí)改造，大幅提升了原本陳舊的廣告媒體質(zhì)感，賦予地鐵空間多樣化的交互場(chǎng)景和通勤體驗(yàn)。”

 

　　武漢地鐵還充分發(fā)揮地鐵TOD優(yōu)勢(shì)，合法利用沿線零星用地，規(guī)劃體育場(chǎng)館場(chǎng)地，滿足市民乘客體育鍛煉需求。

 

　　打造軌道交通站場(chǎng)物業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

 

　　武漢迅和物業(yè)管理有限公司是武漢地鐵集團(tuán)全資子公司，成立兩年以來，形成“精細(xì)管理，用心服務(wù)”的管理理念。迅和公司總經(jīng)理高宏介紹：“目前我們的物管面積達(dá)460萬平方米，包括軌道交通、地下商業(yè)、住宅、住宅商業(yè)綜合體、寫字樓、高科技產(chǎn)業(yè)園、體育場(chǎng)館和文旅業(yè)，我們還負(fù)責(zé)知音號(hào)的物業(yè)管理。”

 

　　“軌道交通物業(yè)綜合開發(fā)利用，帶來的‘地鐵經(jīng)濟(jì)’效益成為城市的價(jià)值潛能高地。”高宏說，在此背景下，出臺(tái)相應(yīng)的軌道交通物業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)十分重要。作為地鐵集團(tuán)的物業(yè)公司，擁有豐富的軌道交通物業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，今年，迅和物業(yè)會(huì)同武漢市標(biāo)準(zhǔn)化研究院等單位完成了湖北省第一部《軌道交通站場(chǎng)物業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》。

 

　　【風(fēng)采人物】

 

　　姚婕：10年見證武漢地鐵發(fā)展

 

　　姚婕（勞模）創(chuàng)新工作室黨員向黨旗宣誓。

 

　　今年39歲的姚婕是武漢地鐵2號(hào)線漢口火車站中心站長(zhǎng)，扎根基層18年。

 

　　“武漢地鐵飛速發(fā)展，作為一名地鐵員工，要跟隨地鐵一起快速成長(zhǎng)，不斷提升服務(wù)水平，更好地保障市民乘客便捷出行。”姚婕說，10年前，自己主動(dòng)申請(qǐng)到建設(shè)中的2號(hào)線，擔(dān)任漢口火車站值班站長(zhǎng)，開始運(yùn)營(yíng)前的籌備工作。在這3萬多平方米的車站里，她一干就是10年。

 

　　“地鐵漢口火車站，是大部分乘客進(jìn)入武漢的第一站，也是離開武漢的最后一站，車站服務(wù)形象代表著這座城市的形象，這就對(duì)客運(yùn)服務(wù)工作提出了更高的要求。”十年來，姚婕自己帶頭作表率，也時(shí)時(shí)告誡班組全體員工：客運(yùn)服務(wù)工作要直面挑戰(zhàn)、對(duì)標(biāo)一流。姚婕堅(jiān)持在車站推行設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)化、標(biāo)志標(biāo)識(shí)明晰化、客流流線有序化、實(shí)操演練常態(tài)化、崗位安排精準(zhǔn)化、物資設(shè)備齊全化，10年來安全運(yùn)送乘客3億人次。

 

　　2021年4月30日，地鐵全線網(wǎng)客流達(dá)到431.37萬乘次，2號(hào)線漢口火車站創(chuàng)開站以來最高客流26萬人次，當(dāng)日全天乘客通行順暢，設(shè)備設(shè)施運(yùn)作高效，高峰時(shí)段無明顯客流積壓。

 

　　服務(wù)要有速度，更需要溫度。扎根地鐵漢口火車站10年來，姚婕不斷創(chuàng)新鉆研客運(yùn)服務(wù)技能，用腳步丈量出導(dǎo)乘圖，站內(nèi)首設(shè)“愛心候車區(qū)”“會(huì)合點(diǎn)”，帶領(lǐng)同事們推出的20余項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)成果獲得推廣，成為武漢地鐵里的“服務(wù)樣本”。“乘客需要什么，我們就做什么。希望通過我們的服務(wù)，讓乘客感受到武漢這座城市的溫度。”姚婕是這么說的，也是這么做的。

 

　　今年4月，地鐵漢口火車站接到一名女乘客的電話。電話中，她感激地說，如果不是地鐵工作人員幫她趕上那趟回家的火車，可能會(huì)成為終身遺憾。原來今年3月14日，這名乘客的八旬母親在老家不幸遭遇車禍，情況危急，她立即購(gòu)買了武昌站到襄陽(yáng)的火車票，卻搭錯(cuò)地鐵到了漢口站。此時(shí)，距離發(fā)車僅剩40多分鐘，分秒必爭(zhēng)，姚婕帶領(lǐng)江曼、許程等車站工作人員，迅速和武昌火車站地鐵站等聯(lián)系，為這名乘客打開綠色通道。擔(dān)心乘客不熟悉路，姚婕安排人全程陪同乘客，一路狂奔，終于在最后一分鐘趕上了火車。

 

　　姚婕入職武漢地鐵18年里，曾在除夕夜挽救暈倒婆婆的生命，也在深夜勸回離家出走的年輕媽媽，她為離家老人解開騙局，也將一張火車票輾轉(zhuǎn)送還失主……她共為價(jià)值上百萬元的千件失物尋回失主，接到全國(guó)近百名乘客送來的錦旗和感謝信。

 

　　姚婕先后被授予全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)三八紅旗手、中國(guó)好人、湖北五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、湖北省?yōu)秀黨務(wù)工作者等榮譽(yù)稱號(hào)。黨的二十大即將召開，作為全國(guó)黨代表，她表示將會(huì)堅(jiān)持做到俯身下沉，把事做到群眾心坎里，把題解到實(shí)處，扎實(shí)推進(jìn)下基層察民情解民憂暖民心活動(dòng)走深走實(shí)，助力武漢軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平再提升。