中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

長(zhǎng)三角兩條市域（城際）鐵路初步設(shè)計(jì)獲批

2022-10-13 來源：杭州日?qǐng)?bào)
本文摘要：　　繼總投資約140 61億元的杭州至湖州德清市域（郊）鐵路工程于2022年年初正式開工建設(shè)之后，近日，長(zhǎng)三角又有兩條市域鐵路（城際鐵路）的
　　繼總投資約140.61億元的杭州至湖州德清市域（郊）鐵路工程于2022年年初正式開工建設(shè)之后，近日，長(zhǎng)三角又有兩條市域鐵路（城際鐵路）的初步設(shè)計(jì)獲得批復(fù)：江蘇如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路（南潯至長(zhǎng)興段）以及嘉興嘉善至西塘市域鐵路初步設(shè)計(jì)均獲得浙江省發(fā)展改革委批復(fù)。初步設(shè)計(jì)是市域鐵路施工準(zhǔn)備階段的重要環(huán)節(jié)，獲得批復(fù)為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目開工目標(biāo)又向前邁進(jìn)了一步。
 
　　如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路（南潯至長(zhǎng)興段）起自浙蘇省界湖州市南潯鎮(zhèn)沈莊洋村，在省界與江蘇如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路江蘇段接軌，途經(jīng)湖州市南潯區(qū)、吳興區(qū)、南太湖新區(qū)、長(zhǎng)興縣，終于長(zhǎng)興站。
 
　　線路全長(zhǎng)約64.8公里，全線共設(shè)車站11座，其中高架車站7座、地下車站4座，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)，概算投資275.08億元，建設(shè)工期60個(gè)月。
 
　　該項(xiàng)目是湖州市首條自建自營(yíng)的城際鐵路，也是該市歷史上單體投資規(guī)模最大的交通項(xiàng)目。該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲批，為下一步加快推進(jìn)施工圖設(shè)計(jì)、強(qiáng)審，加速推進(jìn)項(xiàng)目開工建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)，是助力湖州加快構(gòu)建多式融合、通勤高效的軌道交通網(wǎng)，深度融入“軌道上的長(zhǎng)三角”邁出的重要一步。
 
　　另一條備受關(guān)注的鐵路，嘉善至西塘市域鐵路是長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)標(biāo)志性工程滬蘇嘉城際鐵路的組成部分，對(duì)于深入貫徹長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)示范區(qū)各組團(tuán)間融合發(fā)展意義重大。
 
　　根據(jù)批復(fù)，項(xiàng)目起自嘉興至楓南市域鐵路嘉善站（不含），途徑嘉善中新產(chǎn)業(yè)園、姚莊、西塘等，止于太浦河浙滬省界，全長(zhǎng)20.4公里。其中地下段5.7公里，高架段13.7公里，過渡段1.0公里；共設(shè)4座高架站，平均站間距4.63公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，采用市域C型車。該項(xiàng)目與嘉興至楓南市域鐵路在嘉善站按照貫通運(yùn)營(yíng)條件建設(shè)，共享車輛段和控制中心。新建牽引電力合建所、分區(qū)所兼開閉所各一座。
 
　　項(xiàng)目建成以后，嘉興市將新增一條北部聯(lián)系上海的快速軌道交通通道，可直達(dá)示范區(qū)和虹橋商務(wù)區(qū)，進(jìn)一步加強(qiáng)嘉興、示范區(qū)及上海間的聯(lián)系，有利于打造區(qū)域多層次軌道交通體系，加快推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。
上一篇：臺(tái)州市域鐵路S2線環(huán)境影響報(bào)告書 征求意見稿公示
下一篇：最后一頁(yè)

相關(guān)文章

?！　☆}
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

長(zhǎng)三角兩條市域（城際）鐵路初步設(shè)計(jì)獲批

杭州日?qǐng)?bào)

　　繼總投資約140.61億元的杭州至湖州德清市域（郊）鐵路工程于2022年年初正式開工建設(shè)之后，近日，長(zhǎng)三角又有兩條市域鐵路（城際鐵路）的初步設(shè)計(jì)獲得批復(fù)：江蘇如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路（南潯至長(zhǎng)興段）以及嘉興嘉善至西塘市域鐵路初步設(shè)計(jì)均獲得浙江省發(fā)展改革委批復(fù)。初步設(shè)計(jì)是市域鐵路施工準(zhǔn)備階段的重要環(huán)節(jié)，獲得批復(fù)為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目開工目標(biāo)又向前邁進(jìn)了一步。

 
　　如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路（南潯至長(zhǎng)興段）起自浙蘇省界湖州市南潯鎮(zhèn)沈莊洋村，在省界與江蘇如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路江蘇段接軌，途經(jīng)湖州市南潯區(qū)、吳興區(qū)、南太湖新區(qū)、長(zhǎng)興縣，終于長(zhǎng)興站。
 
　　線路全長(zhǎng)約64.8公里，全線共設(shè)車站11座，其中高架車站7座、地下車站4座，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度160公里/小時(shí)，概算投資275.08億元，建設(shè)工期60個(gè)月。
 
　　該項(xiàng)目是湖州市首條自建自營(yíng)的城際鐵路，也是該市歷史上單體投資規(guī)模最大的交通項(xiàng)目。該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)獲批，為下一步加快推進(jìn)施工圖設(shè)計(jì)、強(qiáng)審，加速推進(jìn)項(xiàng)目開工建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)，是助力湖州加快構(gòu)建多式融合、通勤高效的軌道交通網(wǎng)，深度融入“軌道上的長(zhǎng)三角”邁出的重要一步。
 
　　另一條備受關(guān)注的鐵路，嘉善至西塘市域鐵路是長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)標(biāo)志性工程滬蘇嘉城際鐵路的組成部分，對(duì)于深入貫徹長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)示范區(qū)各組團(tuán)間融合發(fā)展意義重大。
 
　　根據(jù)批復(fù)，項(xiàng)目起自嘉興至楓南市域鐵路嘉善站（不含），途徑嘉善中新產(chǎn)業(yè)園、姚莊、西塘等，止于太浦河浙滬省界，全長(zhǎng)20.4公里。其中地下段5.7公里，高架段13.7公里，過渡段1.0公里；共設(shè)4座高架站，平均站間距4.63公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，采用市域C型車。該項(xiàng)目與嘉興至楓南市域鐵路在嘉善站按照貫通運(yùn)營(yíng)條件建設(shè)，共享車輛段和控制中心。新建牽引電力合建所、分區(qū)所兼開閉所各一座。
 
　　項(xiàng)目建成以后，嘉興市將新增一條北部聯(lián)系上海的快速軌道交通通道，可直達(dá)示范區(qū)和虹橋商務(wù)區(qū)，進(jìn)一步加強(qiáng)嘉興、示范區(qū)及上海間的聯(lián)系，有利于打造區(qū)域多層次軌道交通體系，加快推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。

?！　☆}
封面人物