市交通委主任于福林表示，上海將繼續(xù)堅(jiān)持公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)完善以軌道交通為主體、地面公交為基礎(chǔ)、輪渡為特色、出租汽車為補(bǔ)充、共享出行為拓展的多層次一體化客運(yùn)服務(wù)體系。

 

　　軌道交通方面，通過新建軌道交通線路，進(jìn)一步提高站點(diǎn)覆蓋率，使主城區(qū)內(nèi)軌道交通站點(diǎn)600米范圍的覆蓋率超過40%；對既有線路增能提效，把高峰時(shí)段車廂滿載率控制在90%以內(nèi)；強(qiáng)化軌道交通用地綜合開發(fā)，使交通出行與商業(yè)、生活、文化設(shè)施深度融合，讓市民“快出行”的同時(shí)，也可以享受“慢生活”。

 

　　地面公交方面，加快形成由骨干線、支線（區(qū)域線）、接駁線及多樣化線路組成的多層次線網(wǎng)，適應(yīng)以軌道交通為主的出行模式。進(jìn)一步推進(jìn)軌道交通與地面公交“兩網(wǎng)融合”，確保80%以上的軌道交通站點(diǎn)周邊50米半徑范圍內(nèi)有公交換乘。

 

　　出租汽車方面，堅(jiān)持巡游車與網(wǎng)約車融合發(fā)展，繼續(xù)實(shí)施總量動態(tài)調(diào)控。汽車租賃、定制客運(yùn)等一些互聯(lián)網(wǎng)+交通出行方式，將為乘客提供靈活多樣、規(guī)范有序的共享出行服務(wù)。

 

　　“本輪白皮書還有一處值得關(guān)注，即把慢行交通提升到優(yōu)先發(fā)展的地位。上海將結(jié)合城市更新、15分鐘生活圈打造，全方位營造宜行宜騎、全齡友好、空間融合的慢行交通環(huán)境。”于福林指出，各種交通出行信息將通過maas系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效整合，讓乘客享受“一票制”、“一碼通”、可預(yù)約的交通服務(wù)新體驗(yàn)。同時(shí)，交通設(shè)施和服務(wù)將對老年人、殘疾人、兒童等人群更加友好，實(shí)現(xiàn)交通服務(wù)的“一個(gè)都不能少”。

 

　　此外，在貨運(yùn)與城市配送上，不僅要為市民提供更加優(yōu)質(zhì)的城市配送服務(wù)，還要盡可能降低貨運(yùn)對居民生活環(huán)境的影響。繼續(xù)完善智能終端布局，加強(qiáng)與物業(yè)、便利店等融合，打造“家門口的取貨點(diǎn)”。以商圈和生活圈為重點(diǎn)，規(guī)范設(shè)置臨時(shí)?？繀^(qū)域，方便配送車輛?？浚话l(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢，引導(dǎo)公路貨運(yùn)向鐵路和水路轉(zhuǎn)移，鼓勵(lì)海鐵聯(lián)運(yùn)，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)和江（河）海直達(dá)運(yùn)輸。