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合肥地鐵3號線南延線正式進入鋪軌施工階段

2022-10-18 來源:大皖新聞
本文摘要:  大皖新聞訊10月18日,合肥市軌道交通3號線南延線軌道鋪設工程啟動儀式在下派河路站舉行。記者在現(xiàn)場了解到,此次啟動儀式標志著3號線南...
  大皖新聞訊10月18日,合肥市軌道交通3號線南延線軌道鋪設工程啟動儀式在下派河路站舉行。記者在現(xiàn)場了解到,此次啟動儀式標志著3號線南延線正式進入鋪軌施工階段,這也是三期建設規(guī)劃中首條啟動鋪軌施工的線路,標志著三期建設規(guī)劃邁入施工新階段。

 
  采用電力新能源軌道車運輸材料
 
  據(jù)悉,合肥軌道交通3號線南延線起于館驛路站,沿杭埠河大道、青龍路、站前路、金寨南路、翡翠路敷設,銜接3號線幸福壩站。線路全長11.3千米,共設8座車站,均為地下站。3號線南延線正線、配線及出入場線累計鋪軌總長20.545公里,共設下派河路站和站前路站2處鋪軌基地,后期將同步開展鋪軌施工。
 
  合肥軌道集團建設分公司供電處鋪軌業(yè)主代表胡偉介紹,為確保鋪軌工作高質、高效推進,合肥軌道集團創(chuàng)新舉措,采用電力新能源軌道車運輸材料。“該新型軌道車相較傳統(tǒng)柴油內燃機車具有低噪音、零排放、綠色環(huán)保、牽引功率大等優(yōu)點,有效改善了有限空間的施工作業(yè)環(huán)境,提高施工效率。”在安全調度管控方面,合肥軌道集團首次采用軌行區(qū)信息化管理系統(tǒng),對施工全過程進行可視化監(jiān)控,實現(xiàn)軌行區(qū)施工安全由“人防”向“技防”的轉變。
 
  3號線南延線已有5座主體結構封頂
 
  據(jù)了解,自3號線南延線開工以來,70天啟動首座車站主體土方開挖,198天完成首座車站主體土方開挖,230天完成首臺盾構機下井,255天完成首臺盾構機始發(fā),271天完成首座車站封頂,337天完成首條區(qū)間貫通。
 
  截至目前,3號線南延線8座車站已有5座主體結構封頂,16條盾構單線區(qū)間已有10條貫通;機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程將有序推進。
 
  此外,三期建設規(guī)劃其余線路正有序推進。根據(jù)計劃安排,2號線東延線軌道鋪設也即將開始。
 
  

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合肥地鐵3號線南延線正式進入鋪軌施工階段

大皖新聞

  大皖新聞訊10月18日,合肥市軌道交通3號線南延線軌道鋪設工程啟動儀式在下派河路站舉行。記者在現(xiàn)場了解到,此次啟動儀式標志著3號線南延線正式進入鋪軌施工階段,這也是三期建設規(guī)劃中首條啟動鋪軌施工的線路,標志著三期建設規(guī)劃邁入施工新階段。


 
  采用電力新能源軌道車運輸材料
 
  據(jù)悉,合肥軌道交通3號線南延線起于館驛路站,沿杭埠河大道、青龍路、站前路、金寨南路、翡翠路敷設,銜接3號線幸福壩站。線路全長11.3千米,共設8座車站,均為地下站。3號線南延線正線、配線及出入場線累計鋪軌總長20.545公里,共設下派河路站和站前路站2處鋪軌基地,后期將同步開展鋪軌施工。
 
  合肥軌道集團建設分公司供電處鋪軌業(yè)主代表胡偉介紹,為確保鋪軌工作高質、高效推進,合肥軌道集團創(chuàng)新舉措,采用電力新能源軌道車運輸材料。“該新型軌道車相較傳統(tǒng)柴油內燃機車具有低噪音、零排放、綠色環(huán)保、牽引功率大等優(yōu)點,有效改善了有限空間的施工作業(yè)環(huán)境,提高施工效率。”在安全調度管控方面,合肥軌道集團首次采用軌行區(qū)信息化管理系統(tǒng),對施工全過程進行可視化監(jiān)控,實現(xiàn)軌行區(qū)施工安全由“人防”向“技防”的轉變。
 
  3號線南延線已有5座主體結構封頂
 
  據(jù)了解,自3號線南延線開工以來,70天啟動首座車站主體土方開挖,198天完成首座車站主體土方開挖,230天完成首臺盾構機下井,255天完成首臺盾構機始發(fā),271天完成首座車站封頂,337天完成首條區(qū)間貫通。
 
  截至目前,3號線南延線8座車站已有5座主體結構封頂,16條盾構單線區(qū)間已有10條貫通;機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程將有序推進。
 
  此外,三期建設規(guī)劃其余線路正有序推進。根據(jù)計劃安排,2號線東延線軌道鋪設也即將開始。