無錫高浪路隧道上跨地鐵1號線施工啟動
2022-10-25 來源:無錫日報
本文摘要: 22日清晨,隨著直徑1.2米的南湖1號頂管在泥水頂管機(jī)的推進(jìn)下,刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,逐步頂進(jìn)地鐵隧道上方12號洞口,高浪路快速化改造上跨地鐵...
22日清晨,隨著直徑1.2米的“南湖1號”頂管在泥水頂管機(jī)的推進(jìn)下,刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,逐步頂進(jìn)地鐵隧道上方12號洞口,高浪路快速化改造上跨地鐵1號線管幕施工啟動。
“不要小看這段‘頂進(jìn)’作業(yè),這是整個高浪路隧道施工距離地鐵線最近的一次,僅3.3米,換句話說,隧道基坑底部距離正在運(yùn)營的地鐵1號線隧道頂部不到4米,施工難度相當(dāng)大!”中鐵一局高浪路項目技術(shù)負(fù)責(zé)人辛保成說,3.3米是目前省內(nèi)明挖隧道距離在運(yùn)營地鐵線最近的距離,施工過程要做到精細(xì)精準(zhǔn),絲毫不能出差錯,確保在運(yùn)營地鐵絕對安全。
記者從施工3D剖面圖中看到,高浪路隧道在南湖大道位置與地鐵1號線垂直相交,下層是地鐵軌道區(qū),上層是高浪路隧道。此次頂管機(jī)始發(fā)在高浪路和南湖大道交會處,高浪路隧道將在地下上跨地鐵1號線隧道,“最親密”距離僅3.3米,為確保“各行其道”百分百安全,項目采用了管幕施工法。
“先用成組空心頂管頂進(jìn)地鐵隧道上方,后向頂管中注入混凝土,確保地鐵隧道上方壓實,有效避免新建隧道開挖引起下方隧道上浮。”辛保成介紹,上跨地鐵1號線管幕由23根長34.3米、內(nèi)徑1.2米的鋼管組成,鋼管之間采用鎖扣連接,施工采取全封閉式頂進(jìn)作業(yè),可有效保持挖掘面的穩(wěn)定,對管道周圍的土體擾動小,能很好控制地面沉降,減小地層土體損失,確保地鐵1號線隧道安全。
據(jù)悉,此次施工將持續(xù)到年底,隨后將開始高浪路隧道與地鐵1號線交會處隧道明挖施工。高浪路快速化改造一期(蠡湖大道—長江南路)是“快速中環(huán)”的重要組成部分,路線總長8.16公里,目前,高浪路一期隧道主體結(jié)構(gòu)施工已完成總工程量的70%,全線計劃于明年年中基本完工。
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