福州還在地鐵第三期（地鐵3號線、4號線二期、6號線西延、7號線、8號線、S1線）建設(shè)中“提前謀劃”。實(shí)現(xiàn)土地資源開發(fā)與第三期建設(shè)規(guī)劃“同步研究、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)”。

 

　　這意味著，福州地鐵第三期建設(shè)規(guī)劃線路已經(jīng)明確，將新建地鐵3號線、4號線二期、6號線西延、7號線、8號線、S1線等6條線路。

 

　　01

 

　　地鐵三期6條線路具體走向

 

　　早在今年6月，《福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021年修編）》就明確了地鐵第三期線路具體走向。

 

　　▲福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃示意圖

 

　　地鐵3號線：戰(zhàn)坂至福州西站長度為34.8公里，車座26座，平均站間距1.39公里，功能為主城區(qū)骨干普線。具體走向上，該線路由北到南，從戰(zhàn)坂出發(fā)，經(jīng)過龍頭路、兒童公園/新店古城、南平路、省體育中心，取消經(jīng)過福州火車站，沿五四路往南，與7號線換乘之后，經(jīng)樹兜、湖東路、省立醫(yī)院、水部、南公園、達(dá)道、福機(jī)跨閩江，經(jīng)過倉山浦上高宅，再次過江進(jìn)入高新區(qū)海西園，經(jīng)高新萬達(dá)、福耀科技大學(xué)、兩園科技園，最終抵達(dá)福州西站。

 

　　地鐵4號線：為獨(dú)立環(huán)線，從半洲至半洲長度為41.7公里，車座31座，功能為主城區(qū)環(huán)線—普線。線路走向?yàn)榻鹕焦珗@-洪灣路一線，最終形成閉環(huán)。

 

　　地鐵6號線：向西延伸至洪塘6號線二期從倉山區(qū)潘墩站經(jīng)白湖亭站、上渡、江南水都片區(qū)，最后直達(dá)到洪塘，將與地鐵2號線、3號線、4號線、7號線、9號線實(shí)現(xiàn)換乘。

 

　　地鐵7號線：從軟件園東至東嶺路長度為23.5公里，車座16座，平均站間距1.57公里。該線路從軟件園東出發(fā)，在銅盤路與地鐵9號線換乘，由西向東經(jīng)過福州火車站，然后順著連江路往南走，分別與地鐵4號線、2號線、8號線換乘后，跨越閩江，再次與地鐵6號線延伸段、1號線、濱海快線換乘，最后經(jīng)過老倉山和奧體片區(qū)，在東嶺路設(shè)站。

 

　　地鐵8號線：從青岐至福州火車南站長度為39.5公里，車座24座，平均站間距1.72公里，功能為主城區(qū)東西向及至閩侯快線。

 

　　S1線：從福州火車站至江陰港城總長65.4公里，車站14座，平均站間距5公里。具體走向上，通過目前在建的福州濱?？炀€（F1）祥謙站引出，一路向南經(jīng)過閩侯青口、福清城區(qū)、福清站，最后延伸到江陰港城。

 

　　02

 

　　地鐵3期何時動工開建？

 

　　今年8月，福州地鐵集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理?xiàng)罱▏邮苊襟w采訪時透露：

 

　　目前新一輪的線網(wǎng)規(guī)劃（2035年和2050年）正在進(jìn)行公示；

 

　　第三期建設(shè)規(guī)劃方案也已經(jīng)基本穩(wěn)定，正有序開展報(bào)批，計(jì)劃2024年至2026年分批動工，2030年全部建成，屆時福州地鐵運(yùn)營總規(guī)模將達(dá)到近380公里。

 

　　▲采訪文章截圖

 

　　據(jù)最新消息透露，目前福州地鐵集團(tuán)正會同市發(fā)改委加緊推進(jìn)第三期建設(shè)規(guī)劃的報(bào)批工作。

 

　　具體進(jìn)展方面，目前已經(jīng)完成3項(xiàng)配套專題專家評審，地鐵集團(tuán)將在評審?fù)瓿珊?，結(jié)合評審意見修改第三期規(guī)劃建設(shè)主報(bào)告及相關(guān)配套專題報(bào)告，力爭年底前上報(bào)國家發(fā)改委。

 

　　03

 

　　福州在建地鐵進(jìn)展情況

 

　　5條地鐵在建，明年4號線一期分段開通

 

　　截止目前，福州已開通運(yùn)營線路4條，總運(yùn)營里程110公里，車站總數(shù)74座。在建地鐵5條，分別為2號線東延線一期、4號線一期、5號線后通段、6號線東調(diào)段、F1濱?？炀€，線路總長約116公里。

 

　　6號線東調(diào)段已動工，預(yù)計(jì)2026年通車

 

　　6號線東調(diào)段線路起于6號線萬壽站（不含），終于十八孔閘站，全長5.549公里，均為地下線。全線共設(shè)車站5座，其中換乘站1座。

 

　　6號線東調(diào)段建成后將與軌道交通6號線（潘墩至萬壽站）貫通運(yùn)營，串聯(lián)濱海新城、長樂中心城區(qū)、三江口等重要組團(tuán)。

 

　　4號線，預(yù)計(jì)明年分段開通，全線2024年通車目前，地鐵4號線一期全線車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，盾構(gòu)區(qū)間除金洪過江段外已全部貫通，隧道鋪軌進(jìn)度94.4%，機(jī)電安裝及裝修施工進(jìn)度已過半。

 

　　今年10月底線路要完成全線“熱滑”，我們猜測，4號線明年將分段開通。

 

　　地鐵4號線一期工程起于半洲站，終于帝封江站，線路全長約28.4公里，共設(shè)23座車站，全部為地下車站。

 

　　5號線：前錦站-火車南站，預(yù)計(jì)2023年底通車，規(guī)劃延伸至馬尾快安

 

　　5號線前錦站到火車南站這段線路主要受火車南站新站房建設(shè)影響，而福廈高鐵預(yù)計(jì)2023年底通車，到時5號線一期全線也將正式貫通運(yùn)營，屆時荊溪通過地鐵可直達(dá)火車南站，線路的功能將極大提升。

 

　　地鐵5號線一期工程線路起于閩侯縣荊溪厚嶼站，途經(jīng)荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等組團(tuán)，連接福建農(nóng)林大學(xué)、金山浦上商圈、海峽奧林匹克體育中心、螺洲古鎮(zhèn)、福州南站等重要節(jié)點(diǎn)，止于倉山區(qū)福州火車南站，大致呈東西走向。

 

　　全長約27.7千米，全部為地下線；共設(shè)置20座車站，全部為地下車站；5號線還規(guī)劃延伸至馬尾快安與2號線交匯于葆禎站。

 

　　F1濱?？炀€，預(yù)計(jì)2024年開通

 

　　近期，福州至長樂機(jī)場城際鐵路--濱海快線8個車站主體結(jié)構(gòu)已按期封頂。

 

　　濱?？炀€將串聯(lián)福州火車站、南臺島、濱海新城及長樂機(jī)場等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域和交通樞紐，可實(shí)現(xiàn)城市主中心30分鐘直達(dá)濱海新城。

 

　　馬尾地鐵：預(yù)計(jì)2026年通車

 

　　2號線東延線（馬尾地鐵）途經(jīng)魁岐、快安和羅星，連接高新園區(qū)、馬江園區(qū)、船政文化城等區(qū)域。

 

　　項(xiàng)目一期全長14.6公里，起于洋里站，終于青洲站，設(shè)9個站，其中馬尾區(qū)域設(shè)魁岐站、葆楨站、儒江站、下德站、馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站、青洲站8個站點(diǎn)，預(yù)計(jì)2026年通車。

 

　　2號線東延線一期工程與2號線一期貫通運(yùn)營后，馬尾半小時內(nèi)直達(dá)福州市中心，除了可以直達(dá)五一廣場、福州大學(xué)城、浦上大道商圈、萬寶商圈外，還可以與4號線前嶼站、1號線南門兜站、5號線金山站換乘。

 

　　預(yù)計(jì)2035年開通16條地鐵，總規(guī)模623公里

 

　　而根據(jù)最新批復(fù)的規(guī)劃方案，至2035年，福州軌道交通線網(wǎng)由16條線組成（含F(xiàn)1線），線網(wǎng)總規(guī)模約623公里。其中市區(qū)線12條約426km，市域線3條約135km，城際F1線約62km。

 

　　至2050年，福州軌道交通線網(wǎng)由20條線組成（含F(xiàn)1線），線網(wǎng)總規(guī)模約783公里，整體形成“一環(huán)(4號線)、兩核（主城區(qū)和濱海新城)、三聯(lián)（主城區(qū)與濱海新城3條聯(lián)系通道)、八射（主城區(qū)范圍環(huán)線向外8個放射方向)”的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。