常州地鐵1號(hào)線自主研制牽引及輔助系統(tǒng)載客試運(yùn)行前評(píng)審會(huì)順利召開(kāi)

 

　　會(huì)上，專家組聽(tīng)取了常州地鐵集團(tuán)和新譽(yù)軌交集團(tuán)關(guān)于常州地鐵1號(hào)線自研牽引及輔助系統(tǒng)靜動(dòng)態(tài)調(diào)試、正線專項(xiàng)測(cè)試、5000公里以上空載運(yùn)行等試驗(yàn)情況匯報(bào)，通過(guò)材料審查、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)詢及充分討論，一致認(rèn)為該項(xiàng)目具備載客試運(yùn)行條件，同意開(kāi)展載客試運(yùn)行。

 

　　常州地鐵1號(hào)線自研牽引及輔助系統(tǒng)裝車考核項(xiàng)目作為常州地鐵集團(tuán)的重點(diǎn)科研課題，在研究過(guò)程中投入測(cè)試人員近2500人次，先后完成軟件完善修訂約60個(gè)版本。該項(xiàng)目通過(guò)評(píng)審標(biāo)志著常州地鐵集團(tuán)在技術(shù)創(chuàng)新工作上取得新突破，自研產(chǎn)品不僅能解決目前存在的備件采購(gòu)周期長(zhǎng)、供貨途徑壟斷、單價(jià)上漲等問(wèn)題，在保證自研產(chǎn)品與列車網(wǎng)絡(luò)控制、列車信號(hào)系統(tǒng)接口完全匹配的前提下，列車牽引控制指標(biāo)及性能參數(shù)將優(yōu)于原進(jìn)口產(chǎn)品。同時(shí)，產(chǎn)品單價(jià)較原進(jìn)口產(chǎn)品下降三分之一，將為既有線路及后續(xù)新線備件采購(gòu)實(shí)現(xiàn)降本。

 

　　下一步，自研牽引及輔助系統(tǒng)將在常州1號(hào)線投入載客試運(yùn)行，進(jìn)行50000公里可靠性考核。未來(lái)，常州地鐵將深挖首臺(tái)套創(chuàng)新、國(guó)產(chǎn)化研制等課題，擴(kuò)大創(chuàng)新成果，掌握行業(yè)核心技術(shù)，充分發(fā)揮運(yùn)營(yíng)單位主導(dǎo)作用，做強(qiáng)、做優(yōu)常州軌道交通生態(tài)圈。