據(jù)悉，1號線三期工程瑤海公園站至合肥火車站區(qū)間右線全長679米，該區(qū)間盾構(gòu)機(jī)下穿鐵路節(jié)點(diǎn)工程為國內(nèi)首次在無預(yù)留條件情況下，近距離正下方穿越鐵路站房結(jié)構(gòu)物，是合肥軌道建設(shè)歷史上面對的最難考驗(yàn)。

 

　　為保障盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)，合肥軌道集團(tuán)充分調(diào)集管理和技術(shù)資源，完善硬件設(shè)施。在合肥站南廣場修建臨時(shí)過渡站房，乘客改由臨時(shí)過渡站房進(jìn)站。改建合肥站安全生產(chǎn)指揮中心，將施工區(qū)域相關(guān)人員、設(shè)備搬遷至此。同時(shí)，在施工現(xiàn)場建立了盾構(gòu)調(diào)度指揮中心和應(yīng)急物資庫，確保硬件設(shè)施保障到位。

 

　　此外，為確保合肥站運(yùn)營安全以及軌道盾構(gòu)施工順利掘進(jìn)，合肥軌道集團(tuán)及設(shè)計(jì)單位先后8次赴中國鐵路上海局集團(tuán)溝通交流，召開了6次專家審查會(huì)，組織召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)18次，不斷優(yōu)化施工方案。同時(shí)，針對合肥站既有站房，采用新增樁基+預(yù)應(yīng)力梁的方法對下穿影響區(qū)域站房基礎(chǔ)進(jìn)行加固，為盾構(gòu)下穿提供技術(shù)安全支撐。

 

　　合肥軌道集團(tuán)建設(shè)分公司工程四處工作人員楊冉介紹，為做好應(yīng)急保障，合肥軌道集團(tuán)做好現(xiàn)場臨時(shí)軌道修復(fù)、盾構(gòu)機(jī)與控制室網(wǎng)絡(luò)連接、盾構(gòu)機(jī)器件的維護(hù)保養(yǎng)等工作，使現(xiàn)場設(shè)施設(shè)備時(shí)刻處于良好技術(shù)狀態(tài)，確保盾構(gòu)機(jī)安全順利掘進(jìn)。

 

　　盾構(gòu)機(jī)恢復(fù)掘進(jìn)后，合肥軌道集團(tuán)將持續(xù)加強(qiáng)地面、鐵路站場及設(shè)施監(jiān)測頻次，把控好盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)參數(shù)和管片拼裝質(zhì)量，不斷提升技術(shù)水平，控制地層損失率，全力以赴保障1號線三期盾構(gòu)施工安全、平穩(wěn)推進(jìn)，力爭早日實(shí)現(xiàn)1號線三期安全、順利、圓滿洞通，為后續(xù)各項(xiàng)建設(shè)工作奠定良好基礎(chǔ)。

 

　　截至目前，1號線三期3座車站已全部主體結(jié)構(gòu)封頂，8條盾構(gòu)單線區(qū)間已有6條貫通，軌道鋪設(shè)已完成81%，機(jī)電安裝及裝飾裝修已完成99%。