?。ㄒ唬┰鰪?qiáng)鐵路樞紐功能

 

　　1.建設(shè)“超米字型”高鐵網(wǎng)。建設(shè)滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段，武漢樞紐直通線、京港（臺）高鐵阜陽至黃岡段等，爭取將武漢至貴陽、武漢至南昌高鐵等納入國家規(guī)劃，逐步在武漢形成“兩縱（京廣、京九西通道）兩橫（滬渝蓉、滬漢蓉）兩對角（福銀、膠貴）”12方向“超米字型”對外高鐵網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)武漢城市圈城際鐵路與鄰近的長株潭、環(huán)鄱陽湖、中原等城市群城際鐵路的延伸對接，建設(shè)武咸城際南延線等，規(guī)劃研究武漢—紅安連接線、武漢—羅田—英山—安慶高鐵、武漢—黃石—九江高鐵新通道，爭取在武漢東西主軸、南北主軸及長江中游城市群間逐步建成客運(yùn)雙通道。

 

　　2.打造“一環(huán)八向”普速鐵路網(wǎng)。續(xù)建江北鐵路，新墩至漢西上行、南湖至大花嶺下行聯(lián)絡(luò)線，提高列車運(yùn)行效率。按照“客內(nèi)貨外”原則，積極推進(jìn)西北、西南、東南貨運(yùn)環(huán)線等項目前期工作，武漢樞紐普速鐵路逐步形成銜接鄭州、合肥、安慶（杭州）、九江、長沙、貴陽、重慶、西安等8個方向的“一環(huán)八向”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

 

　　3.完善鐵路客貨運(yùn)樞紐布局。聚焦鐵路客貨運(yùn)雙樞紐建設(shè)，新建漢陽站、武漢天河站、長江新區(qū)站等，形成“五主（武漢站、漢口站、漢陽站、武漢天河站、武昌站）兩輔（武漢東站、長江新區(qū)站）多點(diǎn)”客站格局；進(jìn)一步完善吳家山集裝箱中心站一級物流節(jié)點(diǎn)和灄口、大花嶺二級物流節(jié)點(diǎn)，預(yù)留陽邏、光谷、常福等貨運(yùn)站場建設(shè)條件，形成“1+2+3”三級物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建高鐵物流系統(tǒng)，建設(shè)全國高鐵快遞轉(zhuǎn)運(yùn)分撥中心。依托吳家山國際鐵路樞紐和場站，推進(jìn)漢歐國際綜合物流園建設(shè)，創(chuàng)建國家中歐班列集結(jié)中心示范工程，建設(shè)陸港型國家物流樞紐。

 

　　1.打造“軌道上的武漢”。加快多層次軌道交通建設(shè)，實施第四期和四期調(diào)整、啟動第五期軌道交通建設(shè)規(guī)劃，打造主城聯(lián)網(wǎng)、新城通達(dá)的快速通勤走廊，形成總長約700公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。加快建設(shè)7號線北延線、12號線、19號線等一批軌道交通項目，推進(jìn)在建、已批市域快線項目實施。規(guī)劃建設(shè)武漢站—武漢天河機(jī)場、桃橋湖—邾城及武漢至孝感、鄂州等周邊地區(qū)市域（郊）鐵路，探索市域（郊）列車公交化運(yùn)營，促進(jìn)城市軌道交通與干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路“四網(wǎng)融合”。