長三角珠三角集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)取得積極成效

 

　　中國國家鐵路集團(tuán)有限公司組織制訂實施長三角、珠三角海鐵聯(lián)運(yùn)增量方案，通過增加班列線條、與港口實施價格聯(lián)動、積極爭取地方政府補(bǔ)貼、實施差異化考核等措施，實現(xiàn)了長三角、珠三角集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量大幅增長。

 

　　中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司強(qiáng)化路地協(xié)同，暢通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”；以市場需求為導(dǎo)向，優(yōu)化內(nèi)部生產(chǎn)組織方案，協(xié)調(diào)好點線能力配合，做到箱源、貨源、車源相互匹配；優(yōu)化自備集裝箱空箱免費堆存方案，大力支持船公司在貨場內(nèi)設(shè)立自備集裝箱還箱點，保障企業(yè)用箱需求，進(jìn)一步提升客戶體驗。

 

　　中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，組織專班深入廣州港、深圳鹽田港聯(lián)合調(diào)研寫實，分析海鐵聯(lián)運(yùn)癥結(jié)，制訂改進(jìn)方案；抓住南沙港鐵路開通有利契機(jī)，深入挖掘廣州港腹地貨源，促進(jìn)糧食“散改集”運(yùn)輸；加快推進(jìn)廣州國際港站建設(shè)和常平站擴(kuò)能改造，提高內(nèi)陸場站運(yùn)輸能力。

 

　　按照國鐵集團(tuán)統(tǒng)一部署，上海、廣州局集團(tuán)公司著眼長遠(yuǎn)，積極推進(jìn)滬通鐵路二期及外高橋港區(qū)裝卸線建設(shè)、浦東鐵路及蘆潮港站擴(kuò)能改造、北侖支線復(fù)線改造、梅山港區(qū)支線建設(shè)、穿山港區(qū)裝卸線建設(shè)、平鹽鐵路復(fù)線改造等重點工程，為“十四五”時期及以后持續(xù)增量打好基礎(chǔ)。各沿海沿江鐵路局集團(tuán)公司將搶抓機(jī)遇，擴(kuò)大班列開行數(shù)量，積極對接地方政府和重點企業(yè)，系統(tǒng)完善鐵水聯(lián)運(yùn)增量工作方案，推進(jìn)鐵路專用線入港入碼頭，推動海鐵聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展。