據(jù)悉，汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路全線控制性工程，全長9781米，地處8級地震帶，采用“明挖法+盾構(gòu)法+礦山法”的組合施工方案，目前施工進(jìn)度過半。據(jù)介紹，此次注漿采用袖閥管海面垂直注漿處理，對隧道結(jié)構(gòu)頂外2米～20米范圍進(jìn)行豎向加固，隧道結(jié)構(gòu)兩側(cè)外2米～10米范圍進(jìn)行橫向加固。本次海上注漿孔深達(dá)96m，屬深孔注漿，注漿難度大，注漿效果不好控制，且注漿區(qū)域位于汕頭灣主航道，易受到臺風(fēng)、大霧、強降雨等天氣影響，水上水下作業(yè)難度大、安全風(fēng)險高。

 

　　為確保達(dá)到預(yù)期注漿效果，施工團(tuán)隊將進(jìn)行現(xiàn)場注漿試驗，形成適合該工程試驗段地質(zhì)條件的施工方案和施工工藝，以指導(dǎo)后續(xù)大面積施工。為減少海上注漿對海域的影響，參建人員在高壓注漿管每30米處配置1個船錨，將注漿管固定在海床上，防止注漿管對施工及過往船只造成影響。

 

　　截至目前，汕頭灣海底隧道礦山段掘進(jìn)1743米，1號斜井累計掘進(jìn)1705米，2號斜井掘進(jìn)798米，盾構(gòu)段進(jìn)尺1147米，已完成整體長度的55%。