嘉興至楓南市域鐵路 控制性節(jié)點(diǎn)工程迎來(lái)新進(jìn)展

 

　　“這些樹(shù)木將會(huì)被遷移到綠化主管部門(mén)指定的位置，隨后，施工作業(yè)面便會(huì)全部展開(kāi)。施工方將加快進(jìn)行基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，爭(zhēng)取早日進(jìn)行基坑開(kāi)挖和車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工。”市鐵投集團(tuán)市域鐵路公司工程管理部負(fù)責(zé)人馬龍介紹，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，僅百川路雙溪路至慶豐路段就涉及綠化遷移喬木67株，灌木和草坪約920平方米。為保障工程順利推進(jìn)，市鐵投集團(tuán)提早謀劃，積極與綠化遷移、管線遷改等相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位對(duì)接，為綠化遷移工作的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)，也為后續(xù)開(kāi)展管線、路燈等遷改工作創(chuàng)造了條件。

 

　　作為滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分，滬蘇嘉城際鐵路浙江段由嘉善至西塘、嘉興至楓南市域鐵路項(xiàng)目組成，線路途經(jīng)嘉興市區(qū)、嘉善等地，線路全長(zhǎng)55公里，總投資265億元，建設(shè)工期6年，計(jì)劃2028年建成投運(yùn)。在長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略背景下，滬蘇嘉城際鐵路項(xiàng)目作為打造軌道上的長(zhǎng)三角的重要交通線路，建成后將有效提升軌道交通運(yùn)輸效率、服務(wù)品質(zhì)和融合水平，更好地支撐帶動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展。嘉善至西塘、嘉興至楓南市域鐵路均被列入2021年國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布的《長(zhǎng)三角地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》。

 

　　據(jù)悉，滬蘇嘉城際鐵路浙江段北端與上海示范區(qū)線貫通，東端與上海市域鐵路南楓線聯(lián)通，可直達(dá)長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)水鄉(xiāng)客廳、虹橋商務(wù)區(qū)、上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)和上海中心城區(qū)等。其中，嘉興至楓南市域鐵路起點(diǎn)位于嘉興南站北廣場(chǎng)，線路途經(jīng)嘉興國(guó)際商務(wù)區(qū)、南湖區(qū)、嘉善縣，終點(diǎn)在嘉善縣楓南的浙滬省界，規(guī)劃與上海市域鐵路南楓線銜接。線路全長(zhǎng)約35公里，沿線設(shè)嘉興南站、曹莊站、嘉興科技城站、湘家蕩南站、七星站、歸谷站、嘉善站和楓南站共8個(gè)車(chē)站。

 

　　嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站設(shè)計(jì)為地下二層島式車(chē)站，車(chē)站總建筑面積3萬(wàn)多平方米，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層。建成后，嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站與國(guó)鐵干線、規(guī)劃軌道交通、公交等其他交通運(yùn)輸方式可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。