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重磅！滬蘇湖鐵路最新進展

2022-09-06 來源：上海發(fā)布
本文摘要：　　上海鐵路局介紹，近日，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋首片鋼梁精準(zhǔn)吊裝到位，為順利完成全線架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。滬蘇湖鐵路位于上海...
　　上海鐵路局介紹，近日，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋首片鋼梁精準(zhǔn)吊裝到位，為順利完成全線架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。滬蘇湖鐵路位于上海市西部、江蘇省南部和浙江省北部這一片長三角核心區(qū)域，是連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道。建成通車后，將成為長三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的骨干線路和環(huán)太湖軌道交通圈的重要組成部分，對于助力長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
 
　　滬蘇湖鐵路東起上海市，途經(jīng)江蘇省蘇州市吳江區(qū)，沿太湖南岸西至浙江省湖州市，線路全長163.7公里，設(shè)計時速350公里，為雙線高速鐵路。全線共設(shè)上海虹橋站、松江南站、練塘站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站等8座車站。
 
　　據(jù)悉，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋采用h型主塔，高度95米，主跨260米，橫跨斜塘航道，是全線重難點控制性工程。此次架設(shè)的鋼箱梁梁高3.8米，桁長14米，桁寬29.77米，重達366噸，吊裝處所位于航道上方，存在航道狹窄、封航困難、近塔端節(jié)段無法航運吊裝等難題，常規(guī)吊裝方法難以應(yīng)用，施工難度大。
 
　　為了安全、高效地完成鋼梁吊裝工作，中國鐵路上海局集團有限公司上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部與中鐵廣州工程局滬蘇湖鐵路項目部多次組織對施工方案進行研討論證，在鋼梁吊裝方法選擇上，選取正吊法起吊鋼梁，并運用多功能運梁小車調(diào)整鋼梁落梁擺位，同時結(jié)合船體水下拋錨及水上錨樁纜索方式，實現(xiàn)吊裝過程的安全穩(wěn)定。為了便于施工，該指揮部還協(xié)調(diào)施工方向海事部門提出申請，在水上吊裝期間斜塘航道采取臨時交通管制，最終確保了首片鋼梁成功吊裝。
 
　　
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　　上海鐵路局介紹，近日，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋首片鋼梁精準(zhǔn)吊裝到位，為順利完成全線架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。滬蘇湖鐵路位于上海市西部、江蘇省南部和浙江省北部這一片長三角核心區(qū)域，是連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道。建成通車后，將成為長三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的骨干線路和環(huán)太湖軌道交通圈的重要組成部分，對于助力長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

 
　　滬蘇湖鐵路東起上海市，途經(jīng)江蘇省蘇州市吳江區(qū)，沿太湖南岸西至浙江省湖州市，線路全長163.7公里，設(shè)計時速350公里，為雙線高速鐵路。全線共設(shè)上海虹橋站、松江南站、練塘站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站等8座車站。
 
　　據(jù)悉，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋采用h型主塔，高度95米，主跨260米，橫跨斜塘航道，是全線重難點控制性工程。此次架設(shè)的鋼箱梁梁高3.8米，桁長14米，桁寬29.77米，重達366噸，吊裝處所位于航道上方，存在航道狹窄、封航困難、近塔端節(jié)段無法航運吊裝等難題，常規(guī)吊裝方法難以應(yīng)用，施工難度大。
 
　　為了安全、高效地完成鋼梁吊裝工作，中國鐵路上海局集團有限公司上海鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部與中鐵廣州工程局滬蘇湖鐵路項目部多次組織對施工方案進行研討論證，在鋼梁吊裝方法選擇上，選取正吊法起吊鋼梁，并運用多功能運梁小車調(diào)整鋼梁落梁擺位，同時結(jié)合船體水下拋錨及水上錨樁纜索方式，實現(xiàn)吊裝過程的安全穩(wěn)定。為了便于施工，該指揮部還協(xié)調(diào)施工方向海事部門提出申請，在水上吊裝期間斜塘航道采取臨時交通管制，最終確保了首片鋼梁成功吊裝。
 
　　

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