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包銀鐵路惠銀段石嘴山南站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架整體頂升成功

2022-09-15 來源:寧夏新聞網(wǎng)
本文摘要:  記者9月7日從中國中鐵建工集團(tuán)有限公司包銀鐵路惠銀站房工程項(xiàng)目經(jīng)理部獲悉,包銀鐵路惠銀段石嘴山南站310噸屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架歷經(jīng)11個小...
  記者9月7日從中國中鐵建工集團(tuán)有限公司包銀鐵路惠銀站房工程項(xiàng)目經(jīng)理部獲悉,包銀鐵路惠銀段石嘴山南站310噸屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架歷經(jīng)11個小時的施工,于9月6日傍晚整體頂升一次成功,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)就位,頂升高度9米,標(biāo)志著包銀鐵路站房項(xiàng)目所有主體結(jié)構(gòu)施工完成,項(xiàng)目全面進(jìn)入下一階段。
 
  中國中鐵建工集團(tuán)承建了包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段的石嘴山南站、沙湖站、石嘴山南站三座鐵路站房,其中包銀鐵路石嘴山南站建筑面積7984.9平方米,以“水映山巒湖邊驛、百業(yè)欣興意欲飛”為設(shè)計(jì)理念,結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),候車大廳頂部采用“鋼網(wǎng)架屋蓋+金屬屋面”。此次頂升的屋蓋鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)總長92.2米,最大跨度45米,屬于大跨度鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。為了確保安裝精度和作業(yè)安全,頂升工作全程數(shù)字化操作,并采用成熟安全的液壓法和“地面原位拼接+整體頂升就位”工藝。
 
  由于屋面鋼網(wǎng)架采用焊接球節(jié)點(diǎn),焊接工作量大,且結(jié)構(gòu)桿件多,安裝要求高,為確保施工質(zhì)量,減少施工過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn),網(wǎng)架拼裝采用地面原位拼接再進(jìn)行整體頂升。”包銀鐵路惠銀站房工程項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,施工過程中,為避免大風(fēng)天氣對焊接質(zhì)量的影響,項(xiàng)目部提前制作擋風(fēng)板在使用時將其放置在迎風(fēng)位置,有效減少室外環(huán)境下大風(fēng)對二氧化碳保護(hù)焊接施工的影響,進(jìn)而提高了焊接質(zhì)量。并采用定型化電纜支架以及改進(jìn)版絕緣掛鉤,避免操作過程中觸電風(fēng)險(xiǎn),減少了安全隱患。
 
  為確保鋼網(wǎng)架施工質(zhì)量,項(xiàng)目部還在細(xì)節(jié)操作上,挑選技術(shù)等級高、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員,嚴(yán)格進(jìn)行崗前培訓(xùn),確保施工操作規(guī)范。頂升施工前,項(xiàng)目部組織專業(yè)隊(duì)伍管理人員及施作人員召開施工準(zhǔn)備會,針對頂升過程中的重難點(diǎn)進(jìn)行分析解決,明確責(zé)任分工,確保頂升過程中安全、質(zhì)量可控。
 

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寧夏新聞網(wǎng)

  記者9月7日從中國中鐵建工集團(tuán)有限公司包銀鐵路惠銀站房工程項(xiàng)目經(jīng)理部獲悉,包銀鐵路惠銀段石嘴山南站310噸屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架歷經(jīng)11個小時的施工,于9月6日傍晚整體頂升一次成功,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)就位,頂升高度9米,標(biāo)志著包銀鐵路站房項(xiàng)目所有主體結(jié)構(gòu)施工完成,項(xiàng)目全面進(jìn)入下一階段。

 
  中國中鐵建工集團(tuán)承建了包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段的石嘴山南站、沙湖站、石嘴山南站三座鐵路站房,其中包銀鐵路石嘴山南站建筑面積7984.9平方米,以“水映山巒湖邊驛、百業(yè)欣興意欲飛”為設(shè)計(jì)理念,結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),候車大廳頂部采用“鋼網(wǎng)架屋蓋+金屬屋面”。此次頂升的屋蓋鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)總長92.2米,最大跨度45米,屬于大跨度鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。為了確保安裝精度和作業(yè)安全,頂升工作全程數(shù)字化操作,并采用成熟安全的液壓法和“地面原位拼接+整體頂升就位”工藝。
 
  由于屋面鋼網(wǎng)架采用焊接球節(jié)點(diǎn),焊接工作量大,且結(jié)構(gòu)桿件多,安裝要求高,為確保施工質(zhì)量,減少施工過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn),網(wǎng)架拼裝采用地面原位拼接再進(jìn)行整體頂升。”包銀鐵路惠銀站房工程項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,施工過程中,為避免大風(fēng)天氣對焊接質(zhì)量的影響,項(xiàng)目部提前制作擋風(fēng)板在使用時將其放置在迎風(fēng)位置,有效減少室外環(huán)境下大風(fēng)對二氧化碳保護(hù)焊接施工的影響,進(jìn)而提高了焊接質(zhì)量。并采用定型化電纜支架以及改進(jìn)版絕緣掛鉤,避免操作過程中觸電風(fēng)險(xiǎn),減少了安全隱患。
 
  為確保鋼網(wǎng)架施工質(zhì)量,項(xiàng)目部還在細(xì)節(jié)操作上,挑選技術(shù)等級高、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員,嚴(yán)格進(jìn)行崗前培訓(xùn),確保施工操作規(guī)范。頂升施工前,項(xiàng)目部組織專業(yè)隊(duì)伍管理人員及施作人員召開施工準(zhǔn)備會,針對頂升過程中的重難點(diǎn)進(jìn)行分析解決,明確責(zé)任分工,確保頂升過程中安全、質(zhì)量可控。