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哈伊高鐵日月峽站開工

2022-09-21 來源:人民鐵道
本文摘要:  近日,在黑龍江省日月峽站施工現(xiàn)場,隨著首根樁基正式開鉆,我國最北端高鐵建設(shè)項(xiàng)目哈伊高鐵鐵伊段最后一座新建站房正式開工,全線進(jìn)入...
  近日,在黑龍江省日月峽站施工現(xiàn)場,隨著首根樁基正式開鉆,我國最北端高鐵建設(shè)項(xiàng)目哈伊高鐵鐵伊段最后一座新建站房正式開工,全線進(jìn)入站房施工階段。
 
  哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部,是我國目前在建的最北端高速鐵路,線路起自鐵力市,終至伊春市,全長111.4公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車站。其中,日月峽站為新建站房,位于伊春市日月峽鎮(zhèn)以西,臨近鶴哈高速公路服務(wù)區(qū)。
 
  新建日月峽站站房總建筑面積約3500平方米,為線側(cè)下式站型,地上2層地下1層結(jié)構(gòu),可容納500名旅客同時(shí)候車,站場設(shè)2站臺(tái)4線。在站房設(shè)計(jì)上,鐵路部門充分考慮到本線功能定位,結(jié)合車站布置情況,采用“三段式”站房平面布置形式,配備了先進(jìn)完善的服務(wù)設(shè)施。
 
  日月峽站建筑風(fēng)格融合地域文化,以“日月同輝,森林木屋”為主題,站房設(shè)計(jì)概念取自林區(qū)民居木屋,將火車站與日月峽國家森林公園森林客廳的概念相融合。車站立面采用當(dāng)?shù)亟ㄖ谐S玫娜俗制挛菝?,三個(gè)屋頂?shù)淖兓魬?yīng)遠(yuǎn)處山巒起伏,在日月峽國家森林公園中,以更生態(tài)更本土的形象融入自然,成為林區(qū)入口的導(dǎo)向。車站建筑入口立面形式呼應(yīng)日月同輝,整體造型表現(xiàn)尊重自然,融于環(huán)境,意在表達(dá)日月峽以秀美的自然景觀,歡迎四方賓客的開放態(tài)度。
 
  日月峽鎮(zhèn)位于小興安嶺南麓,呼蘭河上游,西南距省會(huì)哈爾濱238公里,北距“林都”伊春85.8公里。旅客走出日月峽站,直線距離不到3公里就是日月峽國家森林公園,乘汽車10分鐘左右即可到達(dá)景區(qū)入口。日月峽站是國內(nèi)距景區(qū)最近的高鐵站之一,因此也被譽(yù)為“森林公園里的高鐵站”。
 
  中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司與黑龍江鐵路發(fā)展集團(tuán)有限公司、龍江鐵路有限責(zé)任公司密切配合開展工程建設(shè),充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐和拉動(dòng)作用,堅(jiān)決完成鐵路建設(shè)投資和新線投產(chǎn)任務(wù)。施工單位中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司結(jié)合站房所在區(qū)域環(huán)境特點(diǎn),科學(xué)合理安排工期,持續(xù)優(yōu)化資源配置。針對高寒高鐵站房凍土施工難題,施工單位項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過程中開展了富水軟弱塑性土防凍固化課題研究。該技術(shù)工藝將實(shí)際運(yùn)用于日月峽站施工建設(shè)過程中,解決由于凍土消融凍脹引起建筑物不均勻沉降的問題。

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哈伊高鐵日月峽站開工

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  近日,在黑龍江省日月峽站施工現(xiàn)場,隨著首根樁基正式開鉆,我國最北端高鐵建設(shè)項(xiàng)目哈伊高鐵鐵伊段最后一座新建站房正式開工,全線進(jìn)入站房施工階段。

 
  哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部,是我國目前在建的最北端高速鐵路,線路起自鐵力市,終至伊春市,全長111.4公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運(yùn)車站。其中,日月峽站為新建站房,位于伊春市日月峽鎮(zhèn)以西,臨近鶴哈高速公路服務(wù)區(qū)。
 
  新建日月峽站站房總建筑面積約3500平方米,為線側(cè)下式站型,地上2層地下1層結(jié)構(gòu),可容納500名旅客同時(shí)候車,站場設(shè)2站臺(tái)4線。在站房設(shè)計(jì)上,鐵路部門充分考慮到本線功能定位,結(jié)合車站布置情況,采用“三段式”站房平面布置形式,配備了先進(jìn)完善的服務(wù)設(shè)施。
 
  日月峽站建筑風(fēng)格融合地域文化,以“日月同輝,森林木屋”為主題,站房設(shè)計(jì)概念取自林區(qū)民居木屋,將火車站與日月峽國家森林公園森林客廳的概念相融合。車站立面采用當(dāng)?shù)亟ㄖ谐S玫娜俗制挛菝?,三個(gè)屋頂?shù)淖兓魬?yīng)遠(yuǎn)處山巒起伏,在日月峽國家森林公園中,以更生態(tài)更本土的形象融入自然,成為林區(qū)入口的導(dǎo)向。車站建筑入口立面形式呼應(yīng)日月同輝,整體造型表現(xiàn)尊重自然,融于環(huán)境,意在表達(dá)日月峽以秀美的自然景觀,歡迎四方賓客的開放態(tài)度。
 
  日月峽鎮(zhèn)位于小興安嶺南麓,呼蘭河上游,西南距省會(huì)哈爾濱238公里,北距“林都”伊春85.8公里。旅客走出日月峽站,直線距離不到3公里就是日月峽國家森林公園,乘汽車10分鐘左右即可到達(dá)景區(qū)入口。日月峽站是國內(nèi)距景區(qū)最近的高鐵站之一,因此也被譽(yù)為“森林公園里的高鐵站”。
 
  中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司與黑龍江鐵路發(fā)展集團(tuán)有限公司、龍江鐵路有限責(zé)任公司密切配合開展工程建設(shè),充分發(fā)揮鐵路建設(shè)投資對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐和拉動(dòng)作用,堅(jiān)決完成鐵路建設(shè)投資和新線投產(chǎn)任務(wù)。施工單位中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司結(jié)合站房所在區(qū)域環(huán)境特點(diǎn),科學(xué)合理安排工期,持續(xù)優(yōu)化資源配置。針對高寒高鐵站房凍土施工難題,施工單位項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過程中開展了富水軟弱塑性土防凍固化課題研究。該技術(shù)工藝將實(shí)際運(yùn)用于日月峽站施工建設(shè)過程中,解決由于凍土消融凍脹引起建筑物不均勻沉降的問題。