湖杭鐵路9月22日通車
2022-09-22 來源:杭州日報
本文摘要:繼寧杭高鐵、商合杭高鐵之后,9月22日,合杭高鐵湖杭段的通車,再次為湖州通向長三角各地打通“任督二脈”,增添了為這顆“心臟”輸血的動能。137.8公里,從湖州站首發(fā),以每小時350公里的速度奔向杭城,杭湖同城發(fā)展的美好畫卷已隨著飛馳的高鐵徐徐展開。
湖杭鐵路動車組列車在試運行。(湖州市滬蘇湖與湖杭鐵路建設指揮部供圖)
湖州最大的優(yōu)勢就是地處“長三角之心”。繼寧杭高鐵、商合杭高鐵之后,9月22日,合杭高鐵湖杭段的通車,再次為湖州通向長三角各地打通“任督二脈”,增添了為這顆“心臟”輸血的動能。137.8公里,從湖州站首發(fā),以每小時350公里的速度奔向杭城,杭湖同城發(fā)展的美好畫卷已隨著飛馳的高鐵徐徐展開。
這是湖州軌道交通史上一個重要的節(jié)點時刻。
實力新湖州“軌道上的湖州”加速駛來
合杭高鐵湖杭段,又稱湖杭鐵路,是打造“軌道上的長三角”的重要節(jié)點工程,也是杭州亞運會重要交通保障項目。線路從既有寧杭高鐵湖州站引出,經(jīng)湖州市南太湖新區(qū)、吳興區(qū)、德清縣和杭州市余杭區(qū)、西湖區(qū)、富陽區(qū)、桐廬縣,跨富春江后引入杭黃高鐵桐廬站。新建線路長約137.8公里,設計時速350公里,項目總投資371億元。全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6個車站,其中杭州西、富陽西、桐廬東為新建車站。
湖州到杭州已有寧杭高鐵、商合杭高鐵聯(lián)通,為什么還要再建合杭高鐵湖杭段?
湖州市滬蘇湖與湖杭鐵路建設指揮部相關(guān)負責人介紹,在合杭高鐵湖杭段之前,從湖州乘坐高鐵前往南方各省市,只能通過寧杭高鐵經(jīng)杭州東站繞行;而宣杭鐵路作為普速鐵路,時間成本增加。合杭高鐵湖杭段的建設,不但加密了湖州“十字形”高速鐵路網(wǎng)的南下通道,也讓湖州鐵路樞紐發(fā)展更加通暢。
同時,合杭高鐵湖杭段在湖州站與寧杭高鐵、合杭高鐵合湖段銜接,通過聯(lián)絡線與滬蘇湖鐵路銜接,在杭州西站與滬乍杭鐵路、杭臨績鐵路銜接,在桐廬東站與杭溫鐵路銜接,在桐廬站與杭黃高鐵銜接,成為浙江鐵路網(wǎng)的一條重要連接線,將助推長三角城際鐵路網(wǎng)的建設,全面構(gòu)建浙江1小時交通圈。同一個城市、同一個夢想,從理想照進了現(xiàn)實。
活力新湖州杭湖合作更加深入
9月21日,合杭高鐵湖州至杭州段的車票正式對外發(fā)售。值得關(guān)注的是,合杭高鐵湖杭段,連接了湖州的“創(chuàng)谷”與杭州的未來科技城、城西科創(chuàng)大走廊,真正讓兩地的科技、人才等資源實現(xiàn)深度交融、共贏互惠。“從杭州出發(fā)到西塞科學谷工作的人才,只要坐高鐵出了湖州站就是西塞科學谷,非常方便。”湖州市相關(guān)部門負責人表示,隨著湖杭鐵路的通車,“創(chuàng)谷”將借助高鐵優(yōu)勢,吸引更多的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才在綠水青山間追逐科技夢想。
據(jù)了解,西塞科學谷地處湖州城西的西塞山片區(qū),是湖州深度融入G60科創(chuàng)走廊、寧湖杭生態(tài)科技創(chuàng)新廊道、杭州城西科創(chuàng)大走廊和環(huán)太湖科技創(chuàng)新圈四條科創(chuàng)帶戰(zhàn)略交匯地,重點打造的“生態(tài)+科技”高能級戰(zhàn)略科創(chuàng)平臺。截至目前,西塞科學谷已簽約清華長三院半導體產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心、西安交大中子實驗室、浙大高分中心等科創(chuàng)項目9個,聚引各類科研人才300余人。
幸福新湖州共富畫卷鋪展得更遠
要想富,先修路。隨著合杭高鐵湖杭段的通車,一條創(chuàng)新發(fā)展、共同富裕的“金色絲帶”正越來越清晰地延展進湖州大地。“湖杭鐵路的通車將會為湖州沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的動能,不僅更加便捷群眾的出行,也將實現(xiàn)村更強、民更富。”湖州市滬蘇湖與湖杭鐵路建設指揮部相關(guān)負責人說,為了這個共富夢想,湖杭鐵路推進可謂奮力奔跑。
合杭高鐵湖杭段跨越了湖州和杭州許多地區(qū),既有“行遍江南清麗地,人生只合住湖州”的美景,又有“天下佳山水,古今推富江”的畫卷。人們坐在這趟列車上,既能欣賞到湖州的風景,還能在到達杭州以后看到富春江景色,可謂美不勝收。越來越多的游客會乘坐高鐵一起見證未來“新湖州”的發(fā)展,從而推動浙江旅游業(yè)的進一步發(fā)展,讓物質(zhì)富裕和精神富裕潤澤浙江大地。
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