金山至平湖市域鐵路是既有上海金山鐵路的延伸線，是長三角地區(qū)首條跨省(市)建設(shè)并接入國家鐵路網(wǎng)的快速市域鐵路，也是浙滬兩省(市)貫徹落實(shí)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的標(biāo)志性重大工程。

 

　　作為長三角多層次軌道交通體系的重要組成部分，該鐵路對促進(jìn)上海與杭州灣北部近滬地區(qū)的一體化、同城化，加快打造虹橋國際開放樞紐南向拓展帶，推動“軌道上的長三角”建設(shè)等具有重要意義。

 

　　金山至平湖市域鐵路于2020年4月2日列入中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會、中華人民共和國交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕529號)，成為“都市圈通勤交通網(wǎng)專欄”中市域(郊)鐵路重點(diǎn)工程之一。

 

　　2021年，該鐵路又先后被列入《上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》《虹橋國際開放樞紐建設(shè)總體方案》《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》。

 

　　金山至平湖市域鐵路自上海金山鐵路金山衛(wèi)站引出，先后途經(jīng)平湖市、嘉興港區(qū)，終至海鹽縣。新建線路長度約52.1公里，其中：上海段線路長度約10.5公里，設(shè)金山衛(wèi)站(既有接軌站)、金山大道站(新建地下站)2個(gè)車站；浙江段線路長度約41.6公里，設(shè)獨(dú)山港東站、獨(dú)山港西站、乍浦站、林埭站(預(yù)留)、平湖南站、海鹽開發(fā)區(qū)站、海鹽東站7個(gè)車站，均為高架站。新建海鹽東存車場1處(預(yù)留動車所條件)。設(shè)計(jì)速度為160km/h。建成后與金山鐵路貫通運(yùn)營，開行大站快車和站站停車兩種列車。項(xiàng)目投資估算總額約188.5億元，其中浙江段約127億元。

 

　　金山至平湖市域鐵路建成后，將結(jié)束平湖、海鹽、嘉興港區(qū)不通鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)三地與上海市主城區(qū)1小時(shí)的無縫銜接。同時(shí)，金山至平湖市域鐵路是串聯(lián)虹橋國際開放樞紐南向拓展帶的一條重要交通廊道，對助力新時(shí)代長三角地區(qū)高質(zhì)量一體化發(fā)展，構(gòu)筑地區(qū)多層次軌道交通體系，完善上海大都市圈區(qū)域交通格局，促進(jìn)旅游業(yè)快速發(fā)展，打造濱海旅游風(fēng)情帶，提高市域出行質(zhì)量等方面具有重要的意義和作用。