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南沿江城際鐵路太倉段開始鋪軌

2022-10-19 來源:名城蘇州
本文摘要:  昨日,隨著一對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在七浦塘特大橋無砟軌道板上,南沿江城際鐵路太倉段開始鋪軌工作。從紙上藍(lán)圖到地上通途,這條鐵路...
  昨日,隨著一對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在七浦塘特大橋無砟軌道板上,南沿江城際鐵路太倉段開始鋪軌工作。從“紙上藍(lán)圖”到“地上通途”,這條鐵路向著通車又邁出堅實(shí)一步。
 
  南沿江城際鐵路從常熟境內(nèi)進(jìn)入太倉,途經(jīng)我市沙溪鎮(zhèn)、璜涇鎮(zhèn)、浮橋鎮(zhèn)、瀏河鎮(zhèn)和高新區(qū),最終引入滬蘇通鐵路太倉站。南沿江城際鐵路預(yù)計明年8月具備開通條件。鋪軌是鐵路站前工程的最后一道工序,當(dāng)前鋪軌工作以每天單線6公里的速度向太倉站方向推進(jìn)。預(yù)計本月底太倉段鋪軌可以全部完成,為下階段鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好充分準(zhǔn)備。
 
  南沿江城際鐵路全線鋪軌施工統(tǒng)一由中鐵十二局承擔(dān),使用了目前國內(nèi)先進(jìn)的多線鋪軌一體機(jī)與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)聯(lián)合作業(yè),使上行、下行兩條線路的長鋼軌鋪設(shè)工作同步進(jìn)行,效率較以往提升了50%。為保證鋪軌施工順利推進(jìn),項(xiàng)目部提前在位于江陰站附近的鋪軌基地儲存了500米長的鋼軌,以鋪軌基地為原點(diǎn),向北向南雙向同時鋪軌,并且通過智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng),全天候?qū)︿佨墮C(jī)、長軌運(yùn)輸車、焊軌車等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及作業(yè)位置進(jìn)行監(jiān)控和統(tǒng)一調(diào)度指揮,力爭在明年3月完成全線的鋪軌任務(wù)。
 
  南沿江城際鐵路是滬寧線上第二條高鐵線路,自南京樞紐南京南站引出,止于太倉市,線路引入太倉站后將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐,設(shè)計時速350公里,全線設(shè)8個車站。鐵路開通后,將進(jìn)一步拉近太倉等地與上海、南京的時空距離,完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng),促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,同時也將推動太倉等城市加快融入長三角一小時高鐵圈。
 
  

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南沿江城際鐵路太倉段開始鋪軌

名城蘇州

  昨日,隨著一對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在七浦塘特大橋無砟軌道板上,南沿江城際鐵路太倉段開始鋪軌工作。從“紙上藍(lán)圖”到“地上通途”,這條鐵路向著通車又邁出堅實(shí)一步。

 
  南沿江城際鐵路從常熟境內(nèi)進(jìn)入太倉,途經(jīng)我市沙溪鎮(zhèn)、璜涇鎮(zhèn)、浮橋鎮(zhèn)、瀏河鎮(zhèn)和高新區(qū),最終引入滬蘇通鐵路太倉站。南沿江城際鐵路預(yù)計明年8月具備開通條件。鋪軌是鐵路站前工程的最后一道工序,當(dāng)前鋪軌工作以每天單線6公里的速度向太倉站方向推進(jìn)。預(yù)計本月底太倉段鋪軌可以全部完成,為下階段鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好充分準(zhǔn)備。
 
  南沿江城際鐵路全線鋪軌施工統(tǒng)一由中鐵十二局承擔(dān),使用了目前國內(nèi)先進(jìn)的多線鋪軌一體機(jī)與傳統(tǒng)鋪軌機(jī)聯(lián)合作業(yè),使上行、下行兩條線路的長鋼軌鋪設(shè)工作同步進(jìn)行,效率較以往提升了50%。為保證鋪軌施工順利推進(jìn),項(xiàng)目部提前在位于江陰站附近的鋪軌基地儲存了500米長的鋼軌,以鋪軌基地為原點(diǎn),向北向南雙向同時鋪軌,并且通過智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng),全天候?qū)︿佨墮C(jī)、長軌運(yùn)輸車、焊軌車等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及作業(yè)位置進(jìn)行監(jiān)控和統(tǒng)一調(diào)度指揮,力爭在明年3月完成全線的鋪軌任務(wù)。
 
  南沿江城際鐵路是滬寧線上第二條高鐵線路,自南京樞紐南京南站引出,止于太倉市,線路引入太倉站后將通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐,設(shè)計時速350公里,全線設(shè)8個車站。鐵路開通后,將進(jìn)一步拉近太倉等地與上海、南京的時空距離,完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng),促進(jìn)江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,同時也將推動太倉等城市加快融入長三角一小時高鐵圈。