汕汕鐵路站前六標開始無砟軌道施工，標段內(nèi)全線408座承臺全部完成

 

　　汕汕鐵路是我國“八縱八橫”沿海高速鐵路通道的重要組成部分，設(shè)計時速為350公里。汕汕鐵路站前六標無砟軌道線長度23.286公里，采用雙線無砟軌道，線間距為5米。該項目軌道工程均為CRTSI型雙塊式無砟軌道，軌道結(jié)構(gòu)自上而下依次由：176毫米鋼軌、36毫米扣件、45毫米承軌面和道床板、底座等組成。

 

　　據(jù)施工單位中鐵十四局汕汕鐵路站前六標項目部負責人秦松介紹，項目部對施工任務(wù)實行倒排工期，強化管理及作業(yè)人員對安全質(zhì)量要點的把控和監(jiān)管。同時，項目部補充了經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員，不斷優(yōu)化改進無砟軌道配套設(shè)備，為線上無砟軌道施工全面鋪開提供技術(shù)和人員保障，確保標段內(nèi)無砟軌道首件工程順利完工。

 

　　12月10日，汕汕鐵路站前六標最后一座承臺濠江特大橋117號墩承臺順利完成澆筑。濠江特大橋全長5.82公里，承臺共167座，全部為雙線梁承臺，項目部從基坑支護、基坑開挖、樁底清理、墊層施工等具體工序入手，壓實責任、嚴控過程，為承臺澆筑混凝土打下良好基礎(chǔ)。此次117號墩承臺澆筑了230方混凝土，由于澆筑方量大、持續(xù)時間長，項目部提前制定了專項澆筑方案和應(yīng)急保障措施，經(jīng)過9.5個小時的連夜奮戰(zhàn)，圓滿完成標段內(nèi)承臺施工任務(wù)。

 

　　至此，汕汕鐵路站前六標樁基、承臺全部完成；墩身完成99.7%；汕頭灣海底隧道掘進7592.6米，完成了總長度的77.6%。汕汕鐵路建成通車后，將在珠三角、長三角之間構(gòu)筑起一條南北向大能力客運通道，極大改善沿線居民的出行條件，對推動汕頭融入粵港澳大灣區(qū)，打造全國性綜合交通樞紐、建設(shè)省域副中心城市，形成發(fā)展新格局具有重要作用。