江蘇三條鐵路建設(shè)有新進展

 

　　南沿江城際鐵路全線最后一處連續(xù)梁施工完成

 

　　12月10日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑到位，南沿江城際鐵路跨雙麒路連續(xù)梁128米主跨順利合龍，這是南沿江城際鐵路南京段最大跨度的連續(xù)梁之一，也是全線最后一處連續(xù)梁。

 

　　南沿江城際鐵路線路自南京樞紐南京南站引出，止于太倉市，線路引入太倉站后通過滬蘇通鐵路向東接入上海樞紐，設(shè)計時速350公里，正線全長278.53公里，是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線路，建成后將與京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路等共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的大能力客運通道。該項目的實施對完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)、促進江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義，同時也將推動沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強名縣加快融入長三角一小時高鐵圈。

 

　　滬蘇湖鐵路跨常臺高速獨塔斜拉橋首根斜拉索安裝完成

 

　　12月9日，滬蘇湖鐵路工程站前Ⅲ標(biāo)項目部跨常臺高速(35+168+136+35)米獨塔斜拉橋首根斜拉索成功安裝。

 

　　跨常臺高速獨塔斜拉橋為全線控制性工程，梁體全長375.7米，為單箱雙室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，共計105個號塊，采用掛籃懸臂澆筑法施工。橋塔自塔座以上主塔全高74米，斜拉索采用平行鋼絞線拉索群錨體系，全橋共設(shè)13對26根斜拉索。本次安裝的C13、C13'斜拉索由43根直徑15.2毫米的環(huán)氧噴涂鋼絞線組成，為了便于開展拉索索力狀態(tài)健康監(jiān)測，全橋在拉索錨具內(nèi)設(shè)置光纖光柵壓力環(huán)傳感器52個，配備解調(diào)儀3套。

 

　　滬渝蓉高鐵引入南沿江城際鐵路I類變更工程箱梁架設(shè)完成

 

　　12月7日，隨著一孔長24米、重286噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在滬渝蓉高鐵引入南沿江城際鐵路I類變更工程36號-37號墩支座上，標(biāo)志著滬渝蓉高鐵引入南沿江城際鐵路I類變更工程箱梁架設(shè)施工圓滿完成。

 

　　滬渝蓉高鐵引入南沿江城際鐵路I類變更工程位于太倉市境內(nèi)滬蘇通鐵路與南沿江城際鐵路之間，含南北上下行、北南上下行四條聯(lián)絡(luò)線以及南沿江城際鐵路正線改道岔，共五條線，橋梁特殊結(jié)構(gòu)多、類型變化復(fù)雜、鄰營施工安全風(fēng)險高、施工難度較大。