中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

7項(xiàng)鐵道國家標(biāo)準(zhǔn)正式頒布

2022-02-11 來源: 中國質(zhì)量新聞網(wǎng)
本文摘要:  從國家鐵路局獲悉,近日,由國家鐵路局組織編制的《軌道交通牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)第2部分:機(jī)車、動(dòng)車組》等7項(xiàng)鐵道國家標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)委審...
  從國家鐵路局獲悉,近日,由國家鐵路局組織編制的《軌道交通牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)第2部分:機(jī)車、動(dòng)車組》等7項(xiàng)鐵道國家標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)委審批后正式發(fā)布。7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中新制定1項(xiàng),修訂6項(xiàng),將于2022年7月1日實(shí)施。
 
  據(jù)悉,該7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分,其發(fā)布為鐵路產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)等提供了技術(shù)依據(jù),對(duì)保障鐵路運(yùn)營安全和提高產(chǎn)品質(zhì)量將起到積極的作用。其中《軌道交通牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)第2部分:機(jī)車、動(dòng)車組》為首次制定,規(guī)定了機(jī)車、動(dòng)車組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則,適用于交流傳動(dòng)機(jī)車、動(dòng)車組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng);明確了系統(tǒng)功能及性能要求、系統(tǒng)保護(hù)要求,給出了系統(tǒng)的特性曲線及試驗(yàn)方法。牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)是軌道交通機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部件,本標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了軌道交通領(lǐng)域機(jī)車、動(dòng)車組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的空白,可有效提升機(jī)車車輛動(dòng)力品質(zhì)、改善控制特性、促進(jìn)節(jié)能降耗。
 
  《軌道交通機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定》是對(duì)《鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定》的修訂,增加了保護(hù)連接通道電阻值的計(jì)算要求、對(duì)軸承的附加技術(shù)要求等;修改了直接接觸防護(hù)的總體要求、絕緣防護(hù)、電壓Ⅰ級(jí)~Ⅲ級(jí)的保留間距、電壓Ⅳ級(jí)的封閉電氣操作區(qū)域的防護(hù)及保留間距、Ⅰ級(jí)電壓(ELV)的防護(hù)等技術(shù)要求,間接接觸防護(hù)的等電位連接、主保護(hù)連接,功率電路等技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)完善了機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的方法和措施,在機(jī)車車輛電氣設(shè)備正常使用或發(fā)生故障時(shí),對(duì)防止人員受到傷害起到重要作用。《軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備第2部分:電工器件通用規(guī)則》是對(duì)《鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備第2部分:電工器件通用規(guī)則》的修訂,增加了爬電距離要求,電路電阻、額定接通和分?jǐn)嗄芰y(cè)試方法;修改了操作過電壓、短時(shí)耐受電流能力要求,溫升驗(yàn)證、耐受沖擊和振動(dòng)、臨界電流范圍、氣候等試驗(yàn)方法。電工器件是機(jī)車車輛電氣系統(tǒng)的重要部件,本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步統(tǒng)一規(guī)范了機(jī)車車輛電氣設(shè)備電工器件的基礎(chǔ)性、通用性要求?!盾壍澜煌C(jī)車車輛電子裝置》是對(duì)《軌道交通機(jī)車車輛電子裝置》的修訂,增加了環(huán)境溫度、電源電壓波動(dòng)技術(shù)要求,修改了低溫、高溫和交變濕熱試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)完善了軌道交通機(jī)車車輛電子裝置的使用環(huán)境條件、電氣要求和試驗(yàn)方法,為保障機(jī)車車輛電氣控制系統(tǒng)的使用、安全、可靠性提供了技術(shù)基礎(chǔ)。
 
  《軌道交通通信、信號(hào)和處理系統(tǒng)控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件》是對(duì)《軌道交通通信、信號(hào)和處理系統(tǒng)控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件》的修訂,增加了軟件部署、軟件維護(hù)、軟件測(cè)試、軟件角色關(guān)鍵能力的技術(shù)要求,修改了軟件管理和組織的獨(dú)立性要求、軟件開發(fā)輸出文檔控制要求。本標(biāo)準(zhǔn)完善了軟件安全完整性等級(jí)相關(guān)的組織框架、體系、措施、生命周期等技術(shù)內(nèi)容,可有力促進(jìn)軌道交通通信、信號(hào)處理系統(tǒng)的軟件開發(fā)和安全認(rèn)證?!惰F路貨車翻車機(jī)和散裝貨物解凍庫檢測(cè)技術(shù)條件》是對(duì)《鐵路貨車翻車機(jī)和散裝貨物解凍庫檢測(cè)技術(shù)條件》的修訂,增加了翻車機(jī)空重車線設(shè)置防溜裝置、調(diào)車機(jī)撥車力、解凍庫設(shè)置防溜裝置等要求,以及翻車機(jī)和解凍庫的檢驗(yàn)方法;修改了翻車機(jī)限界、壓車梁、托車梁、振車器、解凍庫加溫解凍等要求。本標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了翻卸單輛貨車總重為120t及以下的鐵路貨車翻車機(jī)和散裝貨物解凍庫標(biāo)準(zhǔn)的空白,為提高鐵路散裝貨物的裝卸效率和裝卸安全提供了技術(shù)支撐?!惰F路大型養(yǎng)路機(jī)械鋼軌探傷車》是對(duì)《大型超聲波鋼軌探傷車》的修訂,增加了鋼軌探傷車探頭對(duì)中系統(tǒng)、安全報(bào)警裝置要求;修改了轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、電磁兼容、司機(jī)室和探傷操作室噪聲、車鉤緩沖裝置組成、超聲檢測(cè)系統(tǒng)平均傷損誤報(bào)率等技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了鋼軌探傷車探頭對(duì)中系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的空白,有效提升了鋼軌探傷的靈敏度和準(zhǔn)確性。

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

7項(xiàng)鐵道國家標(biāo)準(zhǔn)正式頒布

中國質(zhì)量新聞網(wǎng)

  從國家鐵路局獲悉,近日,由國家鐵路局組織編制的《軌道交通牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)第2部分:機(jī)車、動(dòng)車組》等7項(xiàng)鐵道國家標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)委審批后正式發(fā)布。7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中新制定1項(xiàng),修訂6項(xiàng),將于2022年7月1日實(shí)施。

 
  據(jù)悉,該7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分,其發(fā)布為鐵路產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)等提供了技術(shù)依據(jù),對(duì)保障鐵路運(yùn)營安全和提高產(chǎn)品質(zhì)量將起到積極的作用。其中《軌道交通牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)第2部分:機(jī)車、動(dòng)車組》為首次制定,規(guī)定了機(jī)車、動(dòng)車組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則,適用于交流傳動(dòng)機(jī)車、動(dòng)車組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng);明確了系統(tǒng)功能及性能要求、系統(tǒng)保護(hù)要求,給出了系統(tǒng)的特性曲線及試驗(yàn)方法。牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)是軌道交通機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部件,本標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了軌道交通領(lǐng)域機(jī)車、動(dòng)車組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的空白,可有效提升機(jī)車車輛動(dòng)力品質(zhì)、改善控制特性、促進(jìn)節(jié)能降耗。
 
  《軌道交通機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定》是對(duì)《鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定》的修訂,增加了保護(hù)連接通道電阻值的計(jì)算要求、對(duì)軸承的附加技術(shù)要求等;修改了直接接觸防護(hù)的總體要求、絕緣防護(hù)、電壓Ⅰ級(jí)~Ⅲ級(jí)的保留間距、電壓Ⅳ級(jí)的封閉電氣操作區(qū)域的防護(hù)及保留間距、Ⅰ級(jí)電壓(ELV)的防護(hù)等技術(shù)要求,間接接觸防護(hù)的等電位連接、主保護(hù)連接,功率電路等技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)完善了機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的方法和措施,在機(jī)車車輛電氣設(shè)備正常使用或發(fā)生故障時(shí),對(duì)防止人員受到傷害起到重要作用?!盾壍澜煌C(jī)車車輛電氣設(shè)備第2部分:電工器件通用規(guī)則》是對(duì)《鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備第2部分:電工器件通用規(guī)則》的修訂,增加了爬電距離要求,電路電阻、額定接通和分?jǐn)嗄芰y(cè)試方法;修改了操作過電壓、短時(shí)耐受電流能力要求,溫升驗(yàn)證、耐受沖擊和振動(dòng)、臨界電流范圍、氣候等試驗(yàn)方法。電工器件是機(jī)車車輛電氣系統(tǒng)的重要部件,本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步統(tǒng)一規(guī)范了機(jī)車車輛電氣設(shè)備電工器件的基礎(chǔ)性、通用性要求?!盾壍澜煌C(jī)車車輛電子裝置》是對(duì)《軌道交通機(jī)車車輛電子裝置》的修訂,增加了環(huán)境溫度、電源電壓波動(dòng)技術(shù)要求,修改了低溫、高溫和交變濕熱試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)完善了軌道交通機(jī)車車輛電子裝置的使用環(huán)境條件、電氣要求和試驗(yàn)方法,為保障機(jī)車車輛電氣控制系統(tǒng)的使用、安全、可靠性提供了技術(shù)基礎(chǔ)。
 
  《軌道交通通信、信號(hào)和處理系統(tǒng)控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件》是對(duì)《軌道交通通信、信號(hào)和處理系統(tǒng)控制和防護(hù)系統(tǒng)軟件》的修訂,增加了軟件部署、軟件維護(hù)、軟件測(cè)試、軟件角色關(guān)鍵能力的技術(shù)要求,修改了軟件管理和組織的獨(dú)立性要求、軟件開發(fā)輸出文檔控制要求。本標(biāo)準(zhǔn)完善了軟件安全完整性等級(jí)相關(guān)的組織框架、體系、措施、生命周期等技術(shù)內(nèi)容,可有力促進(jìn)軌道交通通信、信號(hào)處理系統(tǒng)的軟件開發(fā)和安全認(rèn)證?!惰F路貨車翻車機(jī)和散裝貨物解凍庫檢測(cè)技術(shù)條件》是對(duì)《鐵路貨車翻車機(jī)和散裝貨物解凍庫檢測(cè)技術(shù)條件》的修訂,增加了翻車機(jī)空重車線設(shè)置防溜裝置、調(diào)車機(jī)撥車力、解凍庫設(shè)置防溜裝置等要求,以及翻車機(jī)和解凍庫的檢驗(yàn)方法;修改了翻車機(jī)限界、壓車梁、托車梁、振車器、解凍庫加溫解凍等要求。本標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了翻卸單輛貨車總重為120t及以下的鐵路貨車翻車機(jī)和散裝貨物解凍庫標(biāo)準(zhǔn)的空白,為提高鐵路散裝貨物的裝卸效率和裝卸安全提供了技術(shù)支撐。《鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械鋼軌探傷車》是對(duì)《大型超聲波鋼軌探傷車》的修訂,增加了鋼軌探傷車探頭對(duì)中系統(tǒng)、安全報(bào)警裝置要求;修改了轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、電磁兼容、司機(jī)室和探傷操作室噪聲、車鉤緩沖裝置組成、超聲檢測(cè)系統(tǒng)平均傷損誤報(bào)率等技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了鋼軌探傷車探頭對(duì)中系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的空白,有效提升了鋼軌探傷的靈敏度和準(zhǔn)確性。