2月20日上午，在東壩車輛段內(nèi)，一列列嶄新的12號線列車靜靜地停放在車庫中，現(xiàn)場工人們正拿著手電筒，仔細(xì)檢查著列車狀態(tài)。

 

　　京投公司所屬裝備集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理馮玉東介紹，12號線列車是裝備集團(tuán)自主研發(fā)的全自動無人駕駛車輛，首次實(shí)現(xiàn)了全自動聯(lián)掛、解編和靈活編組的功能，可根據(jù)客流量需求，科學(xué)匹配車輛運(yùn)載力和客流量需求。在高峰時(shí)段采用兩列4+4編組運(yùn)行，平峰時(shí)段可改為單列4節(jié)編組運(yùn)行，提升乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，進(jìn)一步降低列車運(yùn)行能耗。

 

　　同時(shí)，12號線車輛還可與3號線跨線路運(yùn)營，當(dāng)一條線客流量增加時(shí)，根據(jù)需求可以調(diào)用另外一條線路的車輛上線運(yùn)行，最大程度優(yōu)化車輛的資源配置。

 

　　此外，12號線車輛還引進(jìn)了更多的科技、智慧、人文等元素，諸如車輛配備了弓網(wǎng)檢測、智能障礙物檢測、走行部在線檢測等系統(tǒng)，車輛運(yùn)行時(shí)，由控制中心對車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、分析，實(shí)現(xiàn)車輛隱患的主動預(yù)警。車輛從出庫到上線運(yùn)營，從下線到回庫，均可按照預(yù)定計(jì)劃實(shí)現(xiàn)無人干預(yù)模式下的自動運(yùn)行，無需司機(jī)操作，實(shí)現(xiàn)了全面無人干預(yù)的自動駕駛。

 

　　自2022年9月8日首列車進(jìn)段以來，目前12號線已完成14列車進(jìn)段。未來，12號線列車總量將達(dá)到42列。

 

 

　　北京地鐵12號線是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設(shè)的軌道交通干線，又稱為“地下北三環(huán)”線。西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街，全部為地下線。線路全長29.6km，共設(shè)21座車站（先期建設(shè)20座），與4號線、5號線、8號線等12條線路的15座車站實(shí)現(xiàn)換乘。全線設(shè)置“一場一段”，在西四環(huán)外設(shè)田村停車場，在東壩北區(qū)設(shè)車輛段一座。

 

　　目前12號線在建20座車站中，已有18座車站完成主體結(jié)構(gòu)，出入口、風(fēng)道等附屬工程全面開工，機(jī)電、鋪軌、裝修等工作全面展開。

 

　　據(jù)京投所屬軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，12號線是北京地鐵建設(shè)史上建設(shè)難度最大的一條線，地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越大量道路、橋梁、既有線、管線、建筑物等。全線4417個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源目前已安全通過70%。同時(shí)，12號線的主要路段穿越北三環(huán)立交橋區(qū)，北三環(huán)沿線大小橋梁70多處，車站多位于橋區(qū)，可謂是“一橋一站”。

 

　　為提升乘客體驗(yàn)感，12號線設(shè)計(jì)之初不斷優(yōu)化方案，統(tǒng)籌空間利用，強(qiáng)化接駁功能，讓乘客換乘更加便捷。所有橋區(qū)車站出入口的布設(shè)都充分考慮周邊乘客的出行要求和習(xí)慣，各站出入口盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設(shè)施布設(shè)，借助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平，構(gòu)建地下、地上均可通行的條件。同時(shí)促進(jìn)站城融合，輻射帶動周邊發(fā)展。

 

　　值得一提的是，12號線使用的東壩車輛段，是地鐵3號線一期與12號線共址車輛段，是北京市在建的規(guī)模最大的地鐵車輛段，也是迄今為止，亞洲最大的車輛段工程。占地面積65.34公頃，建筑面積55.249萬平方米。