長沙地鐵1號(hào)線北延一期秀宿區(qū)間左線順利貫通
2023-02-22 來源:長沙地鐵
本文摘要: 2月21日,伴隨著秀峰山站-宿龍橋站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)安全出洞,長沙地鐵1號(hào)線北延一期秀宿區(qū)間左線實(shí)現(xiàn)洞通。該區(qū)間是全線6個(gè)盾構(gòu)區(qū)間中第4個(gè)...
2月21日,伴隨著秀峰山站-宿龍橋站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)安全出洞,長沙地鐵1號(hào)線北延一期秀宿區(qū)間左線實(shí)現(xiàn)洞通。該區(qū)間是全線6個(gè)盾構(gòu)區(qū)間中第4個(gè)貫通的區(qū)間,將為全線洞通及通車試運(yùn)行目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
秀宿區(qū)間是整個(gè)1號(hào)線北延一期最長的盾構(gòu)區(qū)間,從秀峰山站出站后,沿芙蓉北路敷設(shè),在秀峰路附近下穿過街通道,然后沿芙蓉北路前行側(cè)穿二環(huán)立交橋,同時(shí)下穿二環(huán)輔道橋,然后到達(dá)宿龍橋站。全長1852.24米,隧道埋深約11.5~32.8m。該區(qū)間大部分處在微分化板巖地帶,長度大,跨越多種巖層,且?guī)r石硬度相當(dāng)大,對刀盤的磨損很大,更換刀片頻率較高。面對推進(jìn)難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高等重重考驗(yàn),各參建方積極優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)選型、提前預(yù)判各種風(fēng)險(xiǎn),確保安全質(zhì)量,提前實(shí)現(xiàn)了貫通目標(biāo)。
截至目前,1號(hào)線北延一期工程全線車站主體已全部封頂,地下盾構(gòu)區(qū)間完成約95%,高架區(qū)間橋梁完成約87%,各車站附屬施工、鋪軌施工正同步推進(jìn)。
長沙地鐵1號(hào)線北延一期工程位于金霞組團(tuán)段,線路起于金盆丘站(原彩霞路站),止于開福區(qū)政府站,全長約9.88km,共設(shè)車站5座,其中高架站2座,地下站3座。1號(hào)線北延一期工程是提升城市品質(zhì)、服務(wù)城北發(fā)展、便捷市民出行的重要載體,更是落實(shí)“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略、展現(xiàn)長沙軌道擔(dān)當(dāng)作為的重要舉措,目前軌道人正朝著試運(yùn)行目標(biāo)加速推進(jìn)。
關(guān)鍵詞:城軌交通
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