地緣優(yōu)勢(shì)決定了蘇州與上?；ヂ?lián)互通優(yōu)勢(shì)。蘇州離上海有多近？從蘇州去上海有多方便？對(duì)于吳江汾湖的小伙伴來(lái)說(shuō)，就是坐5元錢(qián)公交車(chē)的距離；市民從蘇州坐高鐵去上海最快只要二十多分鐘?？梢哉f(shuō)，隨著蘇州地鐵11號(hào)線加入，蘇州與上海的互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)了鐵路、公路、公交和地鐵多層次覆蓋。

 

　　經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，蘇州已經(jīng)邁入地鐵時(shí)代，地鐵不僅融入了人們出行的日常，延伸了人們的出行半徑，更重要的是提升了城市的發(fā)展。地鐵線路如“骨架”，人口、產(chǎn)業(yè)與商業(yè)就如同“血肉”，地鐵網(wǎng)線布局關(guān)乎蘇州產(chǎn)城人的融合，地鐵11號(hào)線的意義不止于此，作為首條與上海軌道交通線網(wǎng)對(duì)接的線路，它意味著在全面對(duì)接上海大都市圈協(xié)同發(fā)展上蘇州又往前走了一大步。

 

　　長(zhǎng)三角一體化發(fā)展是重要的國(guó)家戰(zhàn)略，也是蘇州當(dāng)前最大的發(fā)展機(jī)遇。緊臨上海是蘇州得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，緊扣“一體化”與“高質(zhì)量”，蘇州積極落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，其中很重要的一個(gè)抓手就是融入以上海為龍頭的長(zhǎng)三角城市群一體化發(fā)展，集聚創(chuàng)新要素資源，合力打造創(chuàng)新發(fā)展高地，并依托上海國(guó)際化平臺(tái)，集聚全球高端資源，尋求全球合作。

 

　　長(zhǎng)三角一體化首先是交通一體化，交通同城效應(yīng)帶來(lái)的不只是市民眼里的“長(zhǎng)三角無(wú)距離感”，軌道交通“一張網(wǎng)”能更好推動(dòng)關(guān)鍵要素在大都市圈內(nèi)高速流動(dòng)、高頻交換、高效增值。作為中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的探路者，蘇州要扛起使命擔(dān)當(dāng)，主動(dòng)作為、大膽突破，進(jìn)一步以交通同城效應(yīng)為骨架，以創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)為底座，做好“內(nèi)聚”“外聯(lián)”兩篇文章，引導(dǎo)城市空間布局優(yōu)化，促進(jìn)交通、產(chǎn)業(yè)、空間一體化布局，在實(shí)現(xiàn)自身精進(jìn)的同時(shí)為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角城市群協(xié)同發(fā)展作出更多貢獻(xiàn)。