從濱江大道轉(zhuǎn)入定山大街，眼前兩臺大型混凝土泵車正將混凝土向地下輸送，一輛輛混凝土運輸車源源不斷趕來，提供物料，確保澆筑不中斷。這里是江北地下空間一期4號線二期濱江站的施工區(qū)域，當日正在實施地下空間大底板澆筑。

 

　　乘坐施工電梯，再沿著多個陡峭的鋼管梯，來到基坑底部。由約700噸鋼筋搭設(shè)的大底板上，工人們正配合輸送管向鋼筋里噴灌混凝土，同時插入細細的振動器，確保鋼筋內(nèi)混凝土分布均勻。遇到頭頂有支撐梁的地方，工人們還需要彎著腰才行。

 

　　“這塊深基坑底板面積為600平方米，底板澆筑厚度2.6米，最厚處達3.6米。需要連續(xù)澆筑混凝土2000立方米，調(diào)度運料車170輛。”項目部相關(guān)負責人介紹，整個地下空間一期共分10個區(qū)段，最深基坑為地鐵4號線二期濱江站，基坑開挖地下50.8米，相當于把17層樓插入地下，是國內(nèi)最深的在建地鐵車站。

 

　　這塊底板為地下空間第六層，也是地鐵濱江站所在位置。據(jù)了解，該區(qū)域從地下四層至地下六層均為軌道交通使用區(qū)，其中地下四層為進站廳，地下五層為設(shè)備區(qū)和換乘區(qū)，地下六層為4號線運行區(qū)。大底板澆筑區(qū)作為臨時接收井，過江盾構(gòu)機將從這里破土而出，并提取出地面。盾構(gòu)井的澆筑完成，比原計劃提前24天，為4號線的貫通和江南江北雙主城的連接奠定了基礎(chǔ)。

 

　　截至2023年3月，地鐵4號線二期的4座車站和中間風井均已開工，3座車站和中間風井已完成圍護結(jié)構(gòu)，2座車站完成主體結(jié)構(gòu)，2條盾構(gòu)隧道始發(fā)。

 

　　據(jù)了解，地下空間一期正按照總體建設(shè)時序要求有序推進，12個基坑中，2個基坑主體結(jié)構(gòu)已完成，3個基坑正在進行土方開挖與支撐施工，4個基坑正在進行結(jié)構(gòu)施工，3個基坑圍護與樁基施工完成，等待開挖。部分區(qū)段結(jié)構(gòu)施工已轉(zhuǎn)入裝修施工階段。

 

　　地下空間一期擬建設(shè)地下商業(yè)、停車場、公共空間、綜合管廊、過境隧道、私人寶庫以及4條地鐵線區(qū)間段和換乘站點等，是國內(nèi)規(guī)模最大的單體地下空間項目。