完成多項突破，廣州十二號線又一區(qū)間雙線貫通

 

 

　　赤赤區(qū)間線路全長約1300米，線路沿河涌敷設，區(qū)間隧道頂端位于全斷面砂層與軟弱地層，覆土約8.52至20.33米，地質(zhì)條件復雜。同時，區(qū)間左右線盾構(gòu)隧道先后上跨既有運營地鐵十八號線首通段隧道、下穿棧道橋，期間兩次下穿河涌，穿越風險源集中，施工環(huán)境復雜、施工風險高、難度大。
 

　　為保障區(qū)間順利貫通，廣州地鐵及施工單位中交一航局的建設者們精心組織，盾構(gòu)掘進過程中，認真分析每環(huán)掘進參數(shù)，加強掘進過程數(shù)據(jù)監(jiān)測，嚴格控制盾構(gòu)掘進姿態(tài)，并安排人員24小時巡檢盾構(gòu)狀態(tài)，嚴格把控盾構(gòu)隧道成型質(zhì)量和地面建筑物安全，最終標準化完成右線盾構(gòu)隧道貫通，創(chuàng)造了全線333環(huán)（每環(huán)1.5米）的月掘進記錄。

 

　　赤赤區(qū)間2號聯(lián)絡通道需穿越淤泥質(zhì)土、中粗砂及全風化粗砂巖、含礫粗砂巖，隧道拱頂位于軟弱地層，常規(guī)的礦山法開挖存在坍塌風險。為此，建設者們經(jīng)過多次研究討論，決定嘗試冷凍法進行軟弱土層加固。

 

　　面對復雜地質(zhì)問題給通道開挖帶來的挑戰(zhàn)，建設者邀請了冷凍行業(yè)資深專家對方案、技術(shù)進行論證和研討。針對軟土地層鉆孔階段易涌水涌沙的難題，創(chuàng)新采用跟管鉆進技術(shù)進行凍結(jié)管鉆進施工，在軟弱地層通過內(nèi)部循環(huán)低溫鹽水的凍結(jié)管，使周邊地層結(jié)冰凍結(jié)，保證地層穩(wěn)定。凍結(jié)孔采用兩次開孔，孔口密封裝置安裝到位后再進行鉆進施工，同時及時進行補償注漿，最終實現(xiàn)"鉆孔零噴涌"。在建設者們的努力下，歷時40天安全平穩(wěn)完成通道開挖與二次結(jié)構(gòu)施工，為全線冷凍法聯(lián)絡通道施工提供經(jīng)驗及技術(shù)保障。

 

　　截至目前，十二號線土建工程累計完成64%。25座車站中，12座主體結(jié)構(gòu)封頂，13座正在進行土建施工。24個區(qū)間中，8個區(qū)間貫通，12個進行土建施工，其余4個進行施工前準備。槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。

 

　?。ㄗⅲ阂陨宪囌久麨楣こ虝憾瑯藴收久麘允姓鷾使紴闇?。）