完成多項突破,廣州十二號線又一區(qū)間雙線貫通
2023-04-10 來源:廣州地鐵
本文摘要: 近日,隨著"一航六號"盾構(gòu)機破土而出,廣州地鐵十二號線赤崗至赤沙區(qū)間(以下簡稱"赤赤區(qū)間")右線盾構(gòu)隧道順利貫通,標志著該區(qū)間隧道...
近日,隨著"一航六號"盾構(gòu)機破土而出,廣州地鐵十二號線赤崗至赤沙區(qū)間(以下簡稱"赤赤區(qū)間")右線盾構(gòu)隧道順利貫通,標志著該區(qū)間隧道實現(xiàn)雙線貫通。
赤赤區(qū)間線路全長約1300米,線路沿河涌敷設,區(qū)間隧道頂端位于全斷面砂層與軟弱地層,覆土約8.52至20.33米,地質(zhì)條件復雜。同時,區(qū)間左右線盾構(gòu)隧道先后上跨既有運營地鐵十八號線首通段隧道、下穿棧道橋,期間兩次下穿河涌,穿越風險源集中,施工環(huán)境復雜、施工風險高、難度大。
為保障區(qū)間順利貫通,廣州地鐵及施工單位中交一航局的建設者們精心組織,盾構(gòu)掘進過程中,認真分析每環(huán)掘進參數(shù),加強掘進過程數(shù)據(jù)監(jiān)測,嚴格控制盾構(gòu)掘進姿態(tài),并安排人員24小時巡檢盾構(gòu)狀態(tài),嚴格把控盾構(gòu)隧道成型質(zhì)量和地面建筑物安全,最終標準化完成右線盾構(gòu)隧道貫通,創(chuàng)造了全線333環(huán)(每環(huán)1.5米)的月掘進記錄。
赤赤區(qū)間2號聯(lián)絡通道需穿越淤泥質(zhì)土、中粗砂及全風化粗砂巖、含礫粗砂巖,隧道拱頂位于軟弱地層,常規(guī)的礦山法開挖存在坍塌風險。為此,建設者們經(jīng)過多次研究討論,決定嘗試冷凍法進行軟弱土層加固。
面對復雜地質(zhì)問題給通道開挖帶來的挑戰(zhàn),建設者邀請了冷凍行業(yè)資深專家對方案、技術(shù)進行論證和研討。針對軟土地層鉆孔階段易涌水涌沙的難題,創(chuàng)新采用跟管鉆進技術(shù)進行凍結(jié)管鉆進施工,在軟弱地層通過內(nèi)部循環(huán)低溫鹽水的凍結(jié)管,使周邊地層結(jié)冰凍結(jié),保證地層穩(wěn)定。凍結(jié)孔采用兩次開孔,孔口密封裝置安裝到位后再進行鉆進施工,同時及時進行補償注漿,最終實現(xiàn)"鉆孔零噴涌"。在建設者們的努力下,歷時40天安全平穩(wěn)完成通道開挖與二次結(jié)構(gòu)施工,為全線冷凍法聯(lián)絡通道施工提供經(jīng)驗及技術(shù)保障。
截至目前,十二號線土建工程累計完成64%。25座車站中,12座主體結(jié)構(gòu)封頂,13座正在進行土建施工。24個區(qū)間中,8個區(qū)間貫通,12個進行土建施工,其余4個進行施工前準備。槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。
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