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重慶軌道交通15號線工程迎新進(jìn)展 復(fù)現(xiàn)區(qū)間右線TBM通過始發(fā)驗(yàn)收播報(bào)文章

2023-04-11 來源:華龍網(wǎng)
本文摘要:  4月10日,重慶軌道交通15號線一期工程復(fù)盛站-現(xiàn)代大道站區(qū)間右線TBM(全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī))順利通過始發(fā)驗(yàn)收,標(biāo)志著重慶軌道交通15...
  4月10日,重慶軌道交通15號線一期工程復(fù)盛站-現(xiàn)代大道站區(qū)間右線TBM(全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī))順利通過始發(fā)驗(yàn)收,標(biāo)志著重慶軌道交通15號線施工工程又邁出新的一步。

 
  重慶軌道交通15號線工程迎新進(jìn)展,復(fù)現(xiàn)區(qū)間右線TBM通過始發(fā)驗(yàn)收。
 
  擔(dān)負(fù)復(fù)現(xiàn)區(qū)間掘進(jìn)的“爭先6號”TBM,是重慶市首次應(yīng)用直徑8.83米TBM掘進(jìn)機(jī)。復(fù)現(xiàn)區(qū)間右線全長1959.151米,區(qū)間隧道穿越巖層主要有砂巖,砂質(zhì)泥巖,圍巖級別為Ⅳ級,覆巖厚度為9.5米-31.8米,為深埋隧道。
 
  面對8.8米大直徑吊裝、高精度拆卸拼裝等難度,重慶市鐵路(集團(tuán))有限公司、中建股份、中建三局及監(jiān)理單位等參建各方全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),建立科學(xué)管理模式,加大對現(xiàn)場作業(yè)人員的培訓(xùn)教育,通過方案先行、交底到人等措施,引入了500T履帶式起重機(jī),強(qiáng)化作業(yè)人員的安全施工意識(shí),保證了始發(fā)準(zhǔn)備工作的快速推進(jìn)。在項(xiàng)目部全體員工的不懈努力下,盾構(gòu)機(jī)下井安裝調(diào)試、龍門吊安裝、地面設(shè)施組裝等始發(fā)工作的全部完成,為“爭先6號”順利始發(fā)提供了保障,標(biāo)志著向全面進(jìn)入盾構(gòu)施工取得階段性的勝利。
 
  據(jù)市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,重慶軌道交通15號線由西向東聯(lián)絡(luò)了沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū),對緩解重慶軌道線路客流壓力,優(yōu)化市民交通出行環(huán)境具有重要意義。

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重慶軌道交通15號線工程迎新進(jìn)展

華龍網(wǎng)

  4月10日,重慶軌道交通15號線一期工程復(fù)盛站-現(xiàn)代大道站區(qū)間右線TBM(全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī))順利通過始發(fā)驗(yàn)收,標(biāo)志著重慶軌道交通15號線施工工程又邁出新的一步。


 
  重慶軌道交通15號線工程迎新進(jìn)展,復(fù)現(xiàn)區(qū)間右線TBM通過始發(fā)驗(yàn)收。
 
  擔(dān)負(fù)復(fù)現(xiàn)區(qū)間掘進(jìn)的“爭先6號”TBM,是重慶市首次應(yīng)用直徑8.83米TBM掘進(jìn)機(jī)。復(fù)現(xiàn)區(qū)間右線全長1959.151米,區(qū)間隧道穿越巖層主要有砂巖,砂質(zhì)泥巖,圍巖級別為Ⅳ級,覆巖厚度為9.5米-31.8米,為深埋隧道。
 
  面對8.8米大直徑吊裝、高精度拆卸拼裝等難度,重慶市鐵路(集團(tuán))有限公司、中建股份、中建三局及監(jiān)理單位等參建各方全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),建立科學(xué)管理模式,加大對現(xiàn)場作業(yè)人員的培訓(xùn)教育,通過方案先行、交底到人等措施,引入了500T履帶式起重機(jī),強(qiáng)化作業(yè)人員的安全施工意識(shí),保證了始發(fā)準(zhǔn)備工作的快速推進(jìn)。在項(xiàng)目部全體員工的不懈努力下,盾構(gòu)機(jī)下井安裝調(diào)試、龍門吊安裝、地面設(shè)施組裝等始發(fā)工作的全部完成,為“爭先6號”順利始發(fā)提供了保障,標(biāo)志著向全面進(jìn)入盾構(gòu)施工取得階段性的勝利。
 
  據(jù)市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,重慶軌道交通15號線由西向東聯(lián)絡(luò)了沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū),對緩解重慶軌道線路客流壓力,優(yōu)化市民交通出行環(huán)境具有重要意義。