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北京地鐵首臺智能化盾構(gòu)順利始發(fā)

2023-04-12 來源:北京城建軌道公司
本文摘要:  4月11日上午,在政務(wù)中心站深達(dá)25米的始發(fā)井下,基石1號盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,推進(jìn)油缸逐漸伸長……經(jīng)過一個月的現(xiàn)場組裝焊接,政務(wù)中心...
  4月11日上午,在政務(wù)中心站深達(dá)25米的始發(fā)井下,“基石1號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,推進(jìn)油缸逐漸伸長……經(jīng)過一個月的現(xiàn)場組裝焊接,政務(wù)中心站~政務(wù)中心東站區(qū)間左線盾構(gòu)正式始發(fā),繼完成全線首座封頂?shù)能囌竞?,項目團(tuán)隊再次實現(xiàn)全線首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā),為地鐵22號線盾構(gòu)施工拉開了序幕。
 
  活動現(xiàn)場,監(jiān)督總站四室主任李萌、重大辦一處主任科員楊承杉、副中心工程辦交通設(shè)施部副部長張明亮、快軌公司總經(jīng)理劉剛、公司黨委書記沈躍武、副經(jīng)理崔紅軍等參加始發(fā)儀式。項目經(jīng)理楊宇博詳細(xì)匯報了盾構(gòu)施工概況、盾構(gòu)機(jī)概況及盾構(gòu)施工管理措施。

 
  政務(wù)中心站~政務(wù)中心東站區(qū)間沿兆善大街東西向敷設(shè),區(qū)間長度約為625米,盾構(gòu)開挖直徑為8330mm,在掘進(jìn)過程中先后下穿兆善大街、熱力溝、D324中壓燃?xì)夤艿?、政通東路管廊、含英園二區(qū)等風(fēng)險源,還要克服含水細(xì)砂及細(xì)中砂層等施工難題。項目團(tuán)隊針對各風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行了周密分析和充分論證,制定了專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案,配備了充足應(yīng)急搶險設(shè)備和材料,項目更是加強(qiáng)地面監(jiān)測、嚴(yán)密控制盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)等措施。項目采用全套筒始發(fā),在盾構(gòu)機(jī)初始掘進(jìn)階段建立土倉壓力,可有效防止洞門涌水涌砂的風(fēng)險。
 
  作為全線第一個施工的盾構(gòu)區(qū)間,項目采用配置性能較高的盾構(gòu)機(jī)。“基石一號”盾構(gòu)機(jī)肩負(fù)著特殊的使命,在北京市東部富水粉細(xì)砂層地質(zhì)條件下,為后續(xù)相鄰盾構(gòu)工程提供掘進(jìn)參數(shù)、工況效率及施工經(jīng)驗。同時,作為北京軌道交通首個盾構(gòu)智能化掘進(jìn)示范工程,“基石一號”盾構(gòu)機(jī)搭載了盾構(gòu)自主掘進(jìn)等成套智能化技術(shù)裝備,實現(xiàn)盾構(gòu)自動駕駛、自動檢測、實時監(jiān)控預(yù)警等功能,該技術(shù)將進(jìn)一步提高北京軌道交通盾構(gòu)智能化施工水平。
 
  春風(fēng)得意啟新程,策馬揚(yáng)鞭勇奮進(jìn)。下步項目將正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段,全體員工將乘勢而上,以更加飽滿的熱情,更加高昂的斗志,保質(zhì)保量完成各項施工任務(wù),努力打造優(yōu)質(zhì)精品工程。
 

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北京地鐵首臺智能化盾構(gòu)順利始發(fā)

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  4月11日上午,在政務(wù)中心站深達(dá)25米的始發(fā)井下,“基石1號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,推進(jìn)油缸逐漸伸長……經(jīng)過一個月的現(xiàn)場組裝焊接,政務(wù)中心站~政務(wù)中心東站區(qū)間左線盾構(gòu)正式始發(fā),繼完成全線首座封頂?shù)能囌竞?,項目團(tuán)隊再次實現(xiàn)全線首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā),為地鐵22號線盾構(gòu)施工拉開了序幕。

 
  活動現(xiàn)場,監(jiān)督總站四室主任李萌、重大辦一處主任科員楊承杉、副中心工程辦交通設(shè)施部副部長張明亮、快軌公司總經(jīng)理劉剛、公司黨委書記沈躍武、副經(jīng)理崔紅軍等參加始發(fā)儀式。項目經(jīng)理楊宇博詳細(xì)匯報了盾構(gòu)施工概況、盾構(gòu)機(jī)概況及盾構(gòu)施工管理措施。

 
  政務(wù)中心站~政務(wù)中心東站區(qū)間沿兆善大街東西向敷設(shè),區(qū)間長度約為625米,盾構(gòu)開挖直徑為8330mm,在掘進(jìn)過程中先后下穿兆善大街、熱力溝、D324中壓燃?xì)夤艿?、政通東路管廊、含英園二區(qū)等風(fēng)險源,還要克服含水細(xì)砂及細(xì)中砂層等施工難題。項目團(tuán)隊針對各風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行了周密分析和充分論證,制定了專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案,配備了充足應(yīng)急搶險設(shè)備和材料,項目更是加強(qiáng)地面監(jiān)測、嚴(yán)密控制盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)等措施。項目采用全套筒始發(fā),在盾構(gòu)機(jī)初始掘進(jìn)階段建立土倉壓力,可有效防止洞門涌水涌砂的風(fēng)險。
 
  作為全線第一個施工的盾構(gòu)區(qū)間,項目采用配置性能較高的盾構(gòu)機(jī)。“基石一號”盾構(gòu)機(jī)肩負(fù)著特殊的使命,在北京市東部富水粉細(xì)砂層地質(zhì)條件下,為后續(xù)相鄰盾構(gòu)工程提供掘進(jìn)參數(shù)、工況效率及施工經(jīng)驗。同時,作為北京軌道交通首個盾構(gòu)智能化掘進(jìn)示范工程,“基石一號”盾構(gòu)機(jī)搭載了盾構(gòu)自主掘進(jìn)等成套智能化技術(shù)裝備,實現(xiàn)盾構(gòu)自動駕駛、自動檢測、實時監(jiān)控預(yù)警等功能,該技術(shù)將進(jìn)一步提高北京軌道交通盾構(gòu)智能化施工水平。
 
  春風(fēng)得意啟新程,策馬揚(yáng)鞭勇奮進(jìn)。下步項目將正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段,全體員工將乘勢而上,以更加飽滿的熱情,更加高昂的斗志,保質(zhì)保量完成各項施工任務(wù),努力打造優(yōu)質(zhì)精品工程。