中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

“先鋒1號(hào)”助力重慶首條全自動(dòng)駕駛軌道交通線建設(shè)

2023-04-13 來源:工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)
本文摘要:   4月12日,重慶軌道交通24號(hào)線一期工程瓦茶區(qū)間首臺(tái)復(fù)合式TBM先鋒1號(hào)在茶涪路站順利始發(fā),標(biāo)志著全線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。  先鋒1...
 
  4月12日,重慶軌道交通24號(hào)線一期工程瓦茶區(qū)間首臺(tái)復(fù)合式TBM“先鋒1號(hào)”在茶涪路站順利始發(fā),標(biāo)志著全線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

 
  “先鋒1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑6.8米、重達(dá)480噸、總長73.62米,為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī),將完成茶涪路站至瓦子壩站區(qū)間約1.7公里的掘進(jìn)任務(wù)。中鐵二十三局六公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,承建的重慶軌道24號(hào)線一期3標(biāo)段盾構(gòu)線路將穿越漁溪河、經(jīng)開立交、大直徑管涵、在建高鐵、民用建筑等,且建構(gòu)筑物基礎(chǔ)形式多樣,對(duì)沉降控制要求高。隧道底部位于近50米的大埋深、豎曲線為36‰大坡度的泥巖地層,容易出現(xiàn)噴涌、刀盤結(jié)泥餅、管片上浮等現(xiàn)象,是全線的控制性工程之一。
 
  據(jù)悉,重慶軌道交通24號(hào)線一期工程起于巴南區(qū)鹿角北站,經(jīng)重慶東站、商貿(mào)城站,止于南岸區(qū)廣陽灣站,線路全長18.9公里,既是重慶城軌綠智融合關(guān)鍵技術(shù)示范項(xiàng)目,也是重慶首條全自動(dòng)駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線路,它的建成不僅能夠支撐廣陽島片區(qū)發(fā)展,也為未來產(chǎn)業(yè)集群繁榮提供便利條件。
 

相關(guān)文章

專  題
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

“先鋒1號(hào)”助力重慶首條全自動(dòng)駕駛軌道交通線建設(shè)

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)

 

  4月12日,重慶軌道交通24號(hào)線一期工程瓦茶區(qū)間首臺(tái)復(fù)合式TBM“先鋒1號(hào)”在茶涪路站順利始發(fā),標(biāo)志著全線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

 
  “先鋒1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑6.8米、重達(dá)480噸、總長73.62米,為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī),將完成茶涪路站至瓦子壩站區(qū)間約1.7公里的掘進(jìn)任務(wù)。中鐵二十三局六公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,承建的重慶軌道24號(hào)線一期3標(biāo)段盾構(gòu)線路將穿越漁溪河、經(jīng)開立交、大直徑管涵、在建高鐵、民用建筑等,且建構(gòu)筑物基礎(chǔ)形式多樣,對(duì)沉降控制要求高。隧道底部位于近50米的大埋深、豎曲線為36‰大坡度的泥巖地層,容易出現(xiàn)噴涌、刀盤結(jié)泥餅、管片上浮等現(xiàn)象,是全線的控制性工程之一。
 
  據(jù)悉,重慶軌道交通24號(hào)線一期工程起于巴南區(qū)鹿角北站,經(jīng)重慶東站、商貿(mào)城站,止于南岸區(qū)廣陽灣站,線路全長18.9公里,既是重慶城軌綠智融合關(guān)鍵技術(shù)示范項(xiàng)目,也是重慶首條全自動(dòng)駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線路,它的建成不僅能夠支撐廣陽島片區(qū)發(fā)展,也為未來產(chǎn)業(yè)集群繁榮提供便利條件。