杭州軌道交通15號(hào)線一期工程可研順利通過專家評(píng)估

 

　　評(píng)估會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

 

　　評(píng)估會(huì)上，鐵一院作為項(xiàng)目可研編制單位，對(duì)全線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程方案等情況進(jìn)行了系統(tǒng)匯報(bào)，并對(duì)專家組提出的問題逐一解答。評(píng)估專家組對(duì)項(xiàng)目可研編制成果給予了高度評(píng)價(jià)和充分肯定，并提出了意見及建議，為下一步工作指明了方向。

 

　　15號(hào)線一期工程是杭州市城市軌道交通線網(wǎng)中南北向的一條普速骨干線，線路主要串聯(lián)大城北、核心區(qū)、蕭山老城、臨浦組團(tuán)等區(qū)域，加密了錢江世紀(jì)城、蕭山市北、蜀山等板塊的地鐵密度。項(xiàng)目建成后，將強(qiáng)化錢江新城和錢江世紀(jì)城兩個(gè)市級(jí)中心的對(duì)外輻射能力，有效支撐南北兩翼城市發(fā)展。

 

　　據(jù)了解，15號(hào)線一期工程是杭州市第四期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)項(xiàng)目中最復(fù)雜的線路之一，項(xiàng)目沿線建構(gòu)筑物密集，周邊環(huán)境復(fù)雜，線路下穿錢塘江及多處河流、鐵路、既有運(yùn)營站及區(qū)間、建構(gòu)筑物等，既有軌道線路未預(yù)留換乘及下穿條件，工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，設(shè)計(jì)難度大。另外，項(xiàng)目可研工作開展期間又恰逢國家發(fā)改委發(fā)布《政府投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編寫通用大綱》，可研編制需滿足新要求、新標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　在項(xiàng)目啟動(dòng)以來，鐵一院第一時(shí)間成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組，多次赴項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作開展；組建以集團(tuán)公司雙副總工程師領(lǐng)銜、各生產(chǎn)院副總工程師組成的技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)，全過程指導(dǎo)方案研究；集團(tuán)公司經(jīng)計(jì)部等職能部門對(duì)項(xiàng)目推動(dòng)給予全方位指導(dǎo)和支持；浙江分院針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)辦公條件不足等問題，重新選定辦公場(chǎng)地，為項(xiàng)目順利開展提供可靠硬件支撐；以城軌院領(lǐng)銜的各生產(chǎn)院從全院范圍選調(diào)精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，快速集結(jié)、跑步進(jìn)場(chǎng)，深入現(xiàn)場(chǎng)與沿線各相關(guān)政府部門、地鐵集團(tuán)對(duì)接溝通線站位方案、穩(wěn)定邊界條件、協(xié)調(diào)征地拆遷等工作，為項(xiàng)目順利推動(dòng)提供了有力保障。

 

　　為積極響應(yīng)、落實(shí)國家發(fā)改委頒布實(shí)施的最新可研通用大綱要求，高質(zhì)量完成項(xiàng)目可研編制工作，鐵一院項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極轉(zhuǎn)變思路，快速適應(yīng)杭州當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新性研究編制了適用于城市軌道交通的可研新大綱，同時(shí)針對(duì)項(xiàng)目重難點(diǎn)，先后開展了20余項(xiàng)專題研究工作，并對(duì)15號(hào)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程方案等進(jìn)行了多次全方位的技術(shù)把控及審查，對(duì)重要地段的線站位方案、線路穿越錢塘江等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、專用回流軌及全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)等重難點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)論證，為高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成可研編制工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　在后續(xù)工作中，鐵一院將精益求精，高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目總體總包各項(xiàng)工作開展，為杭州市城市軌道交通事業(yè)發(fā)展注入新的設(shè)計(jì)理念和創(chuàng)新技術(shù)，為加快“軌道上的杭州”建設(shè)進(jìn)程持續(xù)貢獻(xiàn)一院力量。