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佛山2號(hào)線將“無縫”換乘廣州地鐵?快了!

2023-06-27 來源:佛山市新聞傳媒中心
本文摘要:  佛山地鐵2號(hào)線廣州南站換乘通道工程作為重要民生工程,自今年2月主體工程開工以來,備受市民關(guān)注。為早日實(shí)現(xiàn)廣佛互聯(lián)站內(nèi)換乘一卡通行...
  佛山地鐵2號(hào)線廣州南站換乘通道工程作為重要民生工程,自今年2月主體工程開工以來,備受市民關(guān)注。為早日實(shí)現(xiàn)廣佛互聯(lián)“站內(nèi)換乘一卡通行”的目標(biāo),工程隊(duì)伍開足馬力,保質(zhì)保量高效推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。
 
  在廣州南站西廣場外的換乘通道施工現(xiàn)場,工人正進(jìn)行鋼筋捆扎及搭建防水底板。這條換乘通道在今年2月開始施工,從佛山地鐵2號(hào)線廣州南站站廳層出發(fā),經(jīng)過換乘通道接入廣州地鐵2號(hào)線、7號(hào)線,且便捷通往高鐵樞紐站。
 
  工程負(fù)責(zé)人介紹,在今年端午期間,工程組搶抓進(jìn)度,通過鋼筋下料、調(diào)運(yùn)綁扎、架體搭設(shè)、混凝土養(yǎng)護(hù),頂著高溫烈日完成了長達(dá)10余小時(shí)的底板混凝土澆筑。目前換乘通道的1、3區(qū)基坑已開挖完成,底板混凝土澆筑完成,3區(qū)側(cè)墻混凝土澆筑完成。
 
  中交佛山EPC總經(jīng)理部工程管理部經(jīng)理張小熊向記者介紹,項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜、在運(yùn)營的軌道線路互相交叉,施工難度非常大,像這類70米的換乘通道,正常情況下是一次性開挖,但在這里就行不通。因?yàn)閾Q乘通道是在廣州地鐵2號(hào)線、7號(hào)線隧道上方開挖,土卸掉后會(huì)浮起來。為了滿足抗浮要求,工程組把70米的通道分成兩批次、在兩頭先開挖,設(shè)計(jì)成三個(gè)施工區(qū)間,有效解決了施工難點(diǎn),預(yù)計(jì)在今年12月底完成全部施工,力爭明年春節(jié)前達(dá)到使用條件。
 
  佛山地鐵2號(hào)線一期在2021年12月開通運(yùn)營,由于換乘通道未及時(shí)貫通,乘客到達(dá)廣州南站后需先從B口出站,到達(dá)廣州南站大廳后,再經(jīng)廣州南站西門步行,經(jīng)過室外換乘通道才到達(dá)佛山地鐵2號(hào)線站R口,換乘路線長約400米,步行幾乎要花費(fèi)10分鐘以上,而長約70米的換乘通道建成后,5分鐘內(nèi)即可完成站內(nèi)換乘,大幅度縮減通行時(shí)間。
 
  此外,記者還了解到,工程完成后,原本地面的施工區(qū)域?qū)⒒謴?fù)出租車停車場的功能,地面的連接通道屆時(shí)會(huì)繼續(xù)沿用,乘客在佛山地鐵2號(hào)線R口出來之后,走地面通道將便捷到達(dá)廣州南站乘坐高鐵、輕軌,以及乘坐地面的其他公共交通工具,而走地下通道則實(shí)現(xiàn)與廣州地鐵的無縫銜接,以及通達(dá)周邊的商圈。
 
  

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佛山2號(hào)線將“無縫”換乘廣州地鐵?快了!

佛山市新聞傳媒中心

  佛山地鐵2號(hào)線廣州南站換乘通道工程作為重要民生工程,自今年2月主體工程開工以來,備受市民關(guān)注。為早日實(shí)現(xiàn)廣佛互聯(lián)“站內(nèi)換乘一卡通行”的目標(biāo),工程隊(duì)伍開足馬力,保質(zhì)保量高效推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。

 
  在廣州南站西廣場外的換乘通道施工現(xiàn)場,工人正進(jìn)行鋼筋捆扎及搭建防水底板。這條換乘通道在今年2月開始施工,從佛山地鐵2號(hào)線廣州南站站廳層出發(fā),經(jīng)過換乘通道接入廣州地鐵2號(hào)線、7號(hào)線,且便捷通往高鐵樞紐站。
 
  工程負(fù)責(zé)人介紹,在今年端午期間,工程組搶抓進(jìn)度,通過鋼筋下料、調(diào)運(yùn)綁扎、架體搭設(shè)、混凝土養(yǎng)護(hù),頂著高溫烈日完成了長達(dá)10余小時(shí)的底板混凝土澆筑。目前換乘通道的1、3區(qū)基坑已開挖完成,底板混凝土澆筑完成,3區(qū)側(cè)墻混凝土澆筑完成。
 
  中交佛山EPC總經(jīng)理部工程管理部經(jīng)理張小熊向記者介紹,項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜、在運(yùn)營的軌道線路互相交叉,施工難度非常大,像這類70米的換乘通道,正常情況下是一次性開挖,但在這里就行不通。因?yàn)閾Q乘通道是在廣州地鐵2號(hào)線、7號(hào)線隧道上方開挖,土卸掉后會(huì)浮起來。為了滿足抗浮要求,工程組把70米的通道分成兩批次、在兩頭先開挖,設(shè)計(jì)成三個(gè)施工區(qū)間,有效解決了施工難點(diǎn),預(yù)計(jì)在今年12月底完成全部施工,力爭明年春節(jié)前達(dá)到使用條件。
 
  佛山地鐵2號(hào)線一期在2021年12月開通運(yùn)營,由于換乘通道未及時(shí)貫通,乘客到達(dá)廣州南站后需先從B口出站,到達(dá)廣州南站大廳后,再經(jīng)廣州南站西門步行,經(jīng)過室外換乘通道才到達(dá)佛山地鐵2號(hào)線站R口,換乘路線長約400米,步行幾乎要花費(fèi)10分鐘以上,而長約70米的換乘通道建成后,5分鐘內(nèi)即可完成站內(nèi)換乘,大幅度縮減通行時(shí)間。
 
  此外,記者還了解到,工程完成后,原本地面的施工區(qū)域?qū)⒒謴?fù)出租車停車場的功能,地面的連接通道屆時(shí)會(huì)繼續(xù)沿用,乘客在佛山地鐵2號(hào)線R口出來之后,走地面通道將便捷到達(dá)廣州南站乘坐高鐵、輕軌,以及乘坐地面的其他公共交通工具,而走地下通道則實(shí)現(xiàn)與廣州地鐵的無縫銜接,以及通達(dá)周邊的商圈。