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合肥軌道交通8號線一期迎新進展 打通18條盾構(gòu)單線區(qū)間,12座車站主體結(jié)構(gòu)封頂

2023-06-29 來源:合肥通客戶端
本文摘要:  6月28日,記者從合肥軌道交通集團獲悉,8號線一期北城世紀城站至泉河路站區(qū)間右線于日前順利貫通,這也是該線24條盾構(gòu)單線區(qū)間中貫通的...
  6月28日,記者從合肥軌道交通集團獲悉,8號線一期北城世紀城站至泉河路站區(qū)間右線于日前順利貫通,這也是該線24條盾構(gòu)單線區(qū)間中貫通的第18條。截至目前,8號線一期12座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂。

 
  北城世紀城站至泉河路站區(qū)間右線隧道全長1884.5米,區(qū)間線路出北城世紀城站后,沿興隆路向北敷設,在興隆路與艾亭路交叉口轉(zhuǎn)向西北,下穿合六葉高速及現(xiàn)狀DN700高壓燃氣管線后,沿阜陽北路進入泉河路站。隧道主要穿越地層為強風化砂巖、中風化砂巖層等,穿越地層圍巖強度高、地層裂隙水豐富,施工難度較大。
 
  為順利實現(xiàn)區(qū)間貫通目標,合肥軌道交通建設單位積極辦理下穿合六葉高速、高壓燃氣管線等手續(xù),督促現(xiàn)場優(yōu)化土方外運措施,做好工序轉(zhuǎn)換和銜接,合理調(diào)配人、材、機等各項資源。
 
  在下穿各風險源前,合肥軌道組織施工單位對盾構(gòu)機刀盤進行開倉檢查并更換刀具,確保盾構(gòu)掘進連續(xù)性,降低施工風險;在下穿風險源時,現(xiàn)場加強監(jiān)測力度,及時關(guān)注地面沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)并對盾構(gòu)機掘進姿態(tài)進行嚴格控制,最終成功下穿合六葉高速、高壓燃氣管線等風險源,順利實現(xiàn)區(qū)間貫通。
 
  

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合肥軌道交通8號線一期迎新進展

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  6月28日,記者從合肥軌道交通集團獲悉,8號線一期北城世紀城站至泉河路站區(qū)間右線于日前順利貫通,這也是該線24條盾構(gòu)單線區(qū)間中貫通的第18條。截至目前,8號線一期12座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂。


 
  北城世紀城站至泉河路站區(qū)間右線隧道全長1884.5米,區(qū)間線路出北城世紀城站后,沿興隆路向北敷設,在興隆路與艾亭路交叉口轉(zhuǎn)向西北,下穿合六葉高速及現(xiàn)狀DN700高壓燃氣管線后,沿阜陽北路進入泉河路站。隧道主要穿越地層為強風化砂巖、中風化砂巖層等,穿越地層圍巖強度高、地層裂隙水豐富,施工難度較大。
 
  為順利實現(xiàn)區(qū)間貫通目標,合肥軌道交通建設單位積極辦理下穿合六葉高速、高壓燃氣管線等手續(xù),督促現(xiàn)場優(yōu)化土方外運措施,做好工序轉(zhuǎn)換和銜接,合理調(diào)配人、材、機等各項資源。
 
  在下穿各風險源前,合肥軌道組織施工單位對盾構(gòu)機刀盤進行開倉檢查并更換刀具,確保盾構(gòu)掘進連續(xù)性,降低施工風險;在下穿風險源時,現(xiàn)場加強監(jiān)測力度,及時關(guān)注地面沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)并對盾構(gòu)機掘進姿態(tài)進行嚴格控制,最終成功下穿合六葉高速、高壓燃氣管線等風險源,順利實現(xiàn)區(qū)間貫通。